항상 다른 사람에게 의심을 받는 사치품도 있다. 바로 아우디다.
네 바퀴, 아우디의 생활 방식.
럭셔리 브랜드인 아우디는 왜 항상' 열등' 으로 여겨지는가, 아니면 브랜드 함유량이 벤츠 BMW 보다 낮은 것일까?
확실한 것은 아우디가 호화 브랜드라는 것이다. 남의 냉담함을 불러일으키기 쉽다. 왜요
벤츠의 지위를 의심하는 사람은 없다. 벤츠 1 호, 발명대장 칼 벤츠, BMW, 뒤에는 모두 비행기 엔진과 오토바이가 있다. 아우디에 온 것은 네 개의 동그라미로 말해야 한다. ...
아우디 표지판이 네 개의 원이 있는 이유는 각 원이 당시 한 회사인 아우디, DKW, 호시, 로빈을 상징하기 때문이다. 합병하기 전에 자동차 연맹은 이 네 회사를 포함해서 오토바이에서 호화차에 이르기까지 업무를 포괄한다.
우선, 호치에 대해 이야기 해 봅시다.
아우구스틴 홀치 (아우구스트? Horch) 는 아우디의 창시자입니다. 젊었을 때, 나는 칼 벤츠의 공장에서 몇 년 동안 엔지니어로 일했다. 이직 후 자신의 이름을 딴 회사' 호시' 를 설립했다. 그러나 이사회와 감사회와 의견 차이가 나서 그는 회사를 떠났다.
경제 위기, 아우디 첫 하락.
이직 후 홀시는 다른 자동차 회사를 설립하기로 결정했다. 그 당시 사람들은 정말 자신의 이름으로 회사 이름을 짓는 것을 좋아했고, 호시도 마찬가지였다. 그러나 "Horsey" 는 원래 회사에서 계속 사용되어 상표를 등록했다. 어떻게 해야 할까요?
길은 여전히 그것보다 훨씬 어렵다! Hoshi 는 이 이름을 라틴어' Audi' 로 번역했다.' 듣기' 와' Horch' 를 의미한다. 그래서 새 회사인 Audi 가 설립돼 아우디 브랜드가 탄생했다 (19 10)
당시 아우디의 명성은1912-1914 년 국제오스트리아 고산 랠리에서 우승했기 때문이다. 1 차 세계대전 후에도 많은 혁신을 가져왔다. 예를 들어 왼손 핸들은 아우디의 첫 번째이며, 변속봉은 차 가운데로 이동한다. 에어 필터와 유압 4 드라이브 브레이크 시스템은 모두 아우디의 하이라이트이다.
아우디의 호화로움은 1923 년 첫 6 기통 아우디 차량으로 시작한 뒤 8 기통 자동차 가속기를 선보였다.
1920 년대에 아우디는 고전력 고급차의 대표였다! 결국 Horsey 의 조차 이념에는 어떤 상황에서도 동력이 강하고 품질이 좋은 고급차만 생산한다는 개념이 있다.
하지만 세계 대전 외에 자동차 기업의 중대한 결정에 영향을 미치는 것은 석유 위기나 경제 위기다! 세계 경제 위기에서 벗어나기 위해 아우디는 Type 생산을 시도하기 시작했습니까? P 형, 4 기통 엔진 장착. 하지만 경기 침체는 그런 유형일까요? P 는 요람에서 목을 졸라 327 대밖에 생산하지 못했다.
경기 침체로 국민의 구매력이 급격히 떨어졌다. 4 기통 모두 살 수 없는데, 6 기통 8 기통은 말할 것도 없다.
제 2 차 세계대전에서 아우디는 두 번째로 쓰러졌다.
그것은 1920 년대에 아우디, DKW, 별, 로빈이 아직 함께 있지 않았을 때였다. 모두들 시장을 넓힐 필요가 있지만, 자신의 자금 문제는 자구하기 어렵고, 은행 대출로 지탱해야 한다.
이후 작슨 은행은 자동차 업계의 이익을 지키기 위해 4 개 회사와 자동차 연맹을 설립했으며 총자산은 654.38+0450 만 독일 마크였다.
당시 자동차 연맹은 급속도로 성장하여 매출이 6500 만 독일 마크에서 2 억 7600 만 독일 마크로 꾸준히 증가했으며 직원 수, 오토바이, 자동차 모두 크게 증가했다.
그러나 불운이 왔다. 제 2 차 세계대전의 발발은 자동차 연맹의 종말을 선언했다! 전시에 생산된 차량은 군사 목적에만 사용할 수 있다. 전쟁 후, 운명은 생산 시설이 구 소련 점령군에 의해 몰수되고 철거되었다는 것이다 ... 회사도 취소되었습니다!
벤츠와 대중은 아우디의' 보스' 가 되었다.
1949 년 아우디 자동차 그룹의 전신인 새로운 자동차 연맹 회사가 탄생했다.
당시는 여전히 전후, 생산 회복이 쉽지 않아, 인민 소비 수준이 제한되어 있었다. 따라서 새 연맹이 설립되었을 때 DKW 오토바이와 2 행정 엔진의 자동차만 있었다.
1958 년 다임러 벤츠는 신차연맹의 지분 88% 를 인수하여 이듬해에 모두 매입했다! 이후 신차연맹 생산 부진으로 금융위기도 찾아왔다. 이때 벤츠는 손을 놓고 대중에게 전매하기로 했다.
대중에 인수된 후 신차연맹은 파산의 운명을 피했고, 한때 잘했던 2 행정 엔진도 더 이상 존재하지 않았다.
이때 대중의 딱정벌레 시리즈가 신차 연맹의 구세주가 되었다. 결국 차를 만들어야 자기 가치를 구현할 수 있다. 1965- 1969 기간 동안 34 만 8000 대의 딱정벌레 시리즈 차종을 조립하여 노동자와 이윤을 부양할 수 있게 했다.
잠깐, 왜 아우디를 못 봤다고 했어?
아우디의 굴곡은 제 2 차 세계대전에서 대중의 손에 이르기까지 아우디는 사실 고장이 없다 ~ 오토는 신차 연맹 초기에 걸려 있는 거야? (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우토, 아우토) 아우디의 존재감은 매우 낮고, 사환로고와 DKW 로고의 글자연맹이다.
아우디 100 은 아우디를 다시' 메인 라인' 으로 돌려보냈다.
2 행정 엔진은 쓸모가 없는데, 그 새 자동차 연맹은 무엇입니까? 다임러-벤츠가 개발한 4 기통 4 행정 엔진은 DKW f 102 차종에 조립되어 있습니다. 나중에 아우디차로 출시돼 반응이 좋아 새 자동차 연맹을 곤경에서 벗어나게 했다.
1968 년 아우디 100 이 공식 발표돼 아우디가 진정으로 여러분의 시각으로 돌아가 중고차 시장에 진출할 수 있게 되었습니다. 아우디 100 은 빠르게 판매량이 가장 높은 차종이 되어 나중에 아우디 시리즈가 독립 브랜드로 발전하기 위한 토대를 마련했다.
아우디 100 은 의심할 여지 없이 구세주 같은 존재이지만, 그 당시에는 비교적 선진적인 전구체 레이아웃을 채택하고 있다. 결국 당시 대중은 딱정벌레의 후행이었고 아우디는 후행이었다.
Quattro, 아우디의 하이라이트 순간.
경기 침체로 새 자동차 연맹과 NSU 자동차 회사가 1969 에 합병되어 아우디 -NSU 자동차 주식회사를 설립했다.
다음으로, 우리는 quattro 4 드라이브에 왔다. 1980 년 아우디 독점 기술인 quattro 4 드라이브 시스템을 적용해 최초의 전 시간 4 드라이브를 선보이며 센세이션을 일으켰다. 나중에 대회에 참가하여 세계 자동차 제조업체 선수권 대회, 세계 자동차 랠리 대회, 세계 크로스컨트리 선수권 대회에서 여러 차례 우승하여 명성을 얻었다.
1985 65438+ 10 월 1, 아우디 -NSU 자동차 유한공사는 아우디 자동차 유한공사 1988, 아우디 최초의 3.5L 로 이름을 변경했습니다 V8 럭셔리차의 출현-V8 차는 아우디가 최고급 럭셔리 시장으로 돌아간다는 것을 상징한다.
네, 아우디가 드디어 일어섰어요!
아우디는 먼저 연맹에 의지해 살다가 나중에 큰 사장에게 인수되었다. 1998 에서, 나는 마침내 매우 큰 일을 했다, 바로 내가 람보르기니를 샀다는 것이다.
백년 아우디 한 대가 울퉁불퉁한 길을 따라 마침내 자신의 사치를 이루었다. 그해 창업자 호세이 (Horsey) 가 강력한 고퀄리티 럭셔리차만 생산한다는 야망에도 떳떳하다.
중국에서는 아우디가 위호화라고 생각하는 사람들이 항상 있는데, 한 가지 중요한 말은 바로 전구체이다.
아우디는 왜 전구체가 되었나요? 전신이 아우디의 전환점이었기 때문에 부흥으로 접어들었다! 왜 후진을 만들지 않습니까? 사실 모두가 답을 알고 있습니다. 바로 quattro…… 입니다. ...
한 가지 더, 아마도 내가 대중과 같은 플랫폼에서 비하된 것 같기 때문일 것이다. 그래도 람보르기니 Urus 가 Q8 의 슈퍼스포츠 버전인지 확인해 보세요 ~
물론, 나는 아우디의 위선을 위해 변호하는 것이 아니라 브랜드 성장 뒤에 있는 시대에 무슨 일이 일어났는지 말하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디)
브랜드가 지금 어떤 모습인지, 우리는 현재만 볼 수는 없고, 선별적으로 그것의 과거를 외면해야 한다.
아우디: 내가 경험 한 것을 누가 압니까 ~
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.