실력 대비 격차가 심하여' 강회대중' 이 죽었나?
폭스바겐 (안휘) 유한회사는 전신이 강회폭스바겐 유한회사 ("강회대중") 로 2065438+2007 년 6 월에 설립되었다. 중화인민공화국 국무원 총리 리커창 총리와 독일 총리 메르켈 () 의 간증으로, 폭스바겐 () 와 안후이 () 강회 () 는 독일 베를린에서 합자협정을 체결하여 새로운 에너지 자동차를 공동으로 생산한다. 신합자기업의 기한은 25 년이고, 쌍방의 지분 비율은 50% 이다. 당시 아우디 주식회사에는 120 개의 공장이 있었고 직원은 6 1000 명이 넘었다. 20 16 년 글로벌 배송 1030000 대, 장화이 자동차 20 16 년 판매량은 643000 대. 기업 규모와 자신의 실력으로 볼 때 두 협력자는 분명히 한 수준에 있지 않고, 실력 대비가 매우 현격한 것도 독일 대중이 앞으로 합자회사를 주도하려는 근본적인 원인이 되고 있다.
2065438+2008 년 4 월, 국가발전개혁위는 신에너지 자동차 외자비 제한을 공식 해제하고 독일 대중지주인 강화이 대중을 위해 정책장애를 제거했다. 올해 5 월 양측은 새로운 협력 의향서에 서명했다. 폭스바겐 (WHO) 는 654.38+0 억 유로에 출자해 안후이강차그룹 지주유한공사의 지분 50% 를 인수하면서 전동차 합자회사 강회대중의 지분을 75% 로 늘려 합자회사의 경영권을 확보할 예정이다. 투자 교부가 완성됨에 따라 합자회사는 정식으로' 대중' 으로 이름을 바꾸었습니까? (안후이) 유한회사 "로 강회대중도 지금까지 가장 단명한 합자기업이 되었다.
R&D 핵심 역량이 제약이 되고, 장화는 앞으로 대공장이 될 수 있다.
대중 (안후이) 이 공개한 날, 새로운 제조 기지가 동시에 가동되고, 202 1 은 배터리 공장과 차량 및 부품 검사 작업장 설립을 포함한 2 기 확장을 시작한다. 순수 전기자동차 공장은 규모가 온전하여 최대 연간 35 만 대를 생산하여 2022 년 말에 완공될 것으로 예상된다.
대중의 계획에 따르면 제조 기지의 미래 차종은 대중의 순수 전기 MEB 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며, 첫 차종은 2023 년 생산에 투입될 예정이다. 언론의 추측에 따르면, MEB 플랫폼의 하이엔드 차종이 속속 상증기 대중과 FA 대중에게 입주한 후, 첫 번째 차종은 아마도 대중 ID 가족의 로우엔드 차종 (예: ID. 1) 일 것이다. 대중의 공식 발표에서 신차종은 젊은 사용자의 취향을 충분히 고려할 것이며, 디자인이 독특하고 시각적 충격이 강할 것이라고 밝혔다. 엔트리급 전동차로서 ID. 1 의 제품 판매점은 신차 특징에 대한 공식 설명과 잘 일치한다. 따라서 핵심 R&D 능력의 제약을 받아 장화는 앞으로 대중 신에너지 자동차 대공장이 될 것이다. 대중은 2025 년까지 대중 (안후이) R&D 팀의 직원 수가 500 명 정도에 이를 것으로 예상된다고 발표했지만. 그 전에는 JAC 이 대행을 잘 할 수 밖에 없었다.
일찍 일어나 늦게 모이고, 사호 브랜드가 연료차 시장에 전전하다.
강청 대중은 설립부터 이름 바꾸기까지 3 년 동안 단 하나의 제품인 사호만 내놓았다. E20X 는 독일 대중이 강회대중을 통제하기 전에 정신이 방황하는 것을 알 수 있다. 20 18 베이징 모터쇼에서 JAC 대중은 새로운 사호 브랜드와 첫 모델인 E20X 를 발표했다. 5 월,? E20X 는 합비 공장에서 정식으로 하선한다. JAC 대중 공식 홈페이지에 따르면, 스호? E20X 포지셔닝 순수 전기 A0 SUV, 좌석 디자인, 대중품제, 강회선진 에너지 기술. 즉, R&D 와 디자인에서 이 차의 제조에 이르기까지 대중은 그다지 참여하지 않고 단지 품질 관리를 검사하고 테스트하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 대중의 참여와 지원이 부족하기 때문에, 사호? 몇 번의 우여곡절 끝에 E20X 는 2065438+2009 년 9 월까지 본격적으로 온라인상에 오르지 않아 일찍 일어나서 늦는다고 할 수 있다. 그러나12 만 8000 위안의 보조금 가격과 402km 의 정격 항속 마일리지는 실질적인 경쟁력이 없고, 세분화 시장에 잔물결을 일으키지 않았다. 내 주변의 대부분의 소비자들은 이 차종을 모른다.
지금 독일 대중이 합자기업에서 주식을 보유하는 것과 기업 명칭의 변화에 따라, 사호? E20X 는 버려진 아이들의 어색한 처지에 직면해 있다. 사호 브랜드는 JAC 로 돌아가 JAC 승용차 브랜드가 될 것이다. 앞으로 가열 A5, 가열 X4, 가열 X7 을 포함한 차종은 모두 사호 로고가 있는 사호 브랜드로 옮겨질 예정이다. 강호 대중의 탄생부터 강호 승용차 사용에 이르기까지 새로운 에너지 시장에 집중하는 것에서 전통 연료차 시장으로 전전하는 것에 이르기까지 사호 브랜드는 덕계 대중과 강호 자동차 쌍방의 말권 변화에 대한 조용한 변화를 반영하고 있으며, 강회차의 상실과 어쩔 수 없는 점도 부각시키고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언)
결론:
자동차 주가 자유화로 2022 년 자동차 업계가 전면 해금되면서 한때' 대세' 였던 자동차 기업 합자 모델이 이미 끝났다. 핵심 경쟁력이 부족하면 시장에 발판을 마련하기가 어렵다. 자주차 브랜드에 있어서는 눈앞에 지름길이 없다. R&D 능력과 제조 품질을 실질적으로 높여야 기회를 얻을 수 있다. JAC 대중이 강호에서 탈퇴하면서 약세 자주브랜드를 줄 시간이 얼마 남지 않았다는 것을 다시 한 번 설명했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.