제비시대
재규어의 이름은 사실 1945 인데, 그전에 제비가 없었다면? 변차? 회사와 SS? 카드? 유한회사는 현재의 재규어가 없을 것이다. 삼켜? 변차? 회사는 악기 딜러 윌리엄? 리옹 (윌리엄 레인스)? 트럭 정비공 윌리엄? Wormslay 는 192 1 년 * * * *, 당시 윌리엄? 레온스는 겨우 20 살이고, 윌리엄 워임슬리는 겨우 30 살이다. 회사는 처음에는 자동차 생산을 주업으로 삼지 않았는데, 차들이 점차 마차를 대신하는 상황에서 자동차 운송 대열로 전환하기 시작했다.
1922 오스틴이라는 또 다른 영국 회사? 칠씨 자동차 공장 설립, 윌리엄? 리옹은 이 자동차 공장과 협력하지만 공장의 차체가 아니라 제비인가? 변차? 회사는 스스로 설계했다. 우여곡절 끝에 마침내 1927 에 2 인용 오픈카를 출시했다. 이 차종의 기계 구조와 섀시는 오스틴에서 온 것입니까? 7. 그런데 자기가 디자인한 외관이 눈에 띄어서 곧 시장의 주목을 받았는데, 이것도 제비를 만들까요? 변차? 회사가 유명해졌어요. 자동차 분야에 성공적으로 진입했기 때문에, 그 회사는 후에 제비로 이름을 바꾸었습니까? 코치? 건축? 회사; 이후 판매량이 꾸준히 상승하여 공급이 수요를 따르지 못했다. 그래서 회사는 1928 에 전체 공장을 블레이크포에서 코벤트리로 옮기기로 결정했고, 이후 재규어 기지라고 불렀다.
1930 년대 제비? 코치? 건축? 회사가 파트너를 찾기 시작했는데, 이탈리아 피아트 (이탈리아 피아트 자동차 그룹) 가 그 중 하나이며, 물론 표준 (영국 낡은 차 공장), 스위프트 등의 명공장도 있는데, 결국 기준 때문인가? 우리 차는 이렇게 인기가 많아 시장의 주요 판매력이 되었다. 그런데 뭐야, 제비? 코치? 건축? 회사는 여전히 자신의 섀시와 엔진을 가지고 있지 않다, 마치 윌리엄처럼? 레온스의 이상은 상반된다. 그래서 193 1 첫 번째 수제 차량 모델: SS 1 및 SS2; 그해 런던 모터쇼에서 SS 1 과 SS2 가 공식 선보였다. 낮은 차체와 좁은 몸매가 대중의 시선을 사로잡고, 뛰어난 성능과 눈길을 끄는 외관, 합리적인 가격에 거부할 수 없다.
SS 시리즈가 사회적 인정을 받아 좋은 입소문을 얻었기 때문에 회사는 1933 에서 SS 로 이름을 바꿨다. 자동차? 유한 회사, 하지만 윌리엄? 리옹의 또 다른 파트너 윌리엄? Wormslay 는 이념이 맞지 않아 1935 에서 정식으로 주식을 윌리엄에게 팔았다. 리옹, 14 년 협력 관계 종료.
SS 시리즈가 출시되면서 실용성 때문에 소비자들에게 인기가 많았을 뿐만 아니라 같은 해 경기에 참가해 실력을 입증했다. 1933 의 끝에서 디자이너는 SS2 를 새롭게 설계된 섀시를 장착하고 차체 전면의 스포일러를 개조했습니다. 이 새로운 4 창 모델은 더욱 화려하고 실용적이어서 뒷좌석 승객들에게 창밖의 풍경을 볼 수 있는 기회를 주었다.
한편 당시 광고회사들은 야생 동물 또는 동물과 새가 인상적일 것이라고 생각했다. 이후 오랜 토론 끝에 JAGUAR (우아함과 속도를 상징하는 빠르고 민첩한 재규어) 라는 이름을 붙이기로 했다. 하지만 새 이름이 나오기 전에 에피소드가 있었다. 재규어는 비행기 엔진을 만드는 암스트롱으로 명명되었기 때문이다. SYDREY 는 등록했지만, 두 회사의 지속적인 협상을 거쳐 결국 재규어의 사용권을 정식으로 얻었다.
윌리엄은요? 사자들은 1935 모터쇼 앞에서 런던 고급 호텔에서 먼저 신차 전시를 배치해 소비자들이 먼저 볼 수 있도록 하고 시장 주도권을 잡았다. 초기 SS 차의 모든 장점은 재규어에서 볼 수 있고, 심지어 위에서도 더욱 동적인 SS 를 볼 수 있다. 재규어? 90 의 숫자. 그리고 SS? 재규어? 100? 전쟁 전 스포츠카의 고전적인 걸작이라고 할 수 있다.
제 2 차 세계대전 후, SS? 자동차? 유한회사의 급선무는 이름을 바꾸는 것이다. SS 는 독일 나치당의 약칭이기 때문이다. 당시 재규어는 이미 낭랑한 상구의 이름이 되었기 때문에 3 월 1945 에 정식으로 차고의 이름이 되었다.
재규어는 이름 바꾸기부터 고급 차형의 대명사가 되었다. 1948 의 Mk.V, XK 120 의 Mk.VII 부터 1960 까지 70 년대의 65438+XJ 시리즈는 소비자의 눈에 일품이다.
1980 년대에 성행했던 글로벌 자동차 공장 인수합병의 물결도 재규어에 영향을 미쳤다. 。 가장 중요한 것은 1988 에서 [블랙? 월요일] 주식 폭락으로 재규어 판매량이 폭락한 것은 1970 년대 석유 위기에 이어 두 번째 타격이다. 일찍이 1989 이전에 포드 (미국 포드 자동차 회사) 는 재규어의 이미지와 기술이 전반적인 부가가치를 높이기를 바랐다. 당시 재규어는 원하지 않았지만, 자동차 공장을 구하기 위해 포드와 1989+0 1 협력 협정을 체결하여 포드 그룹에 통합하기로 했다.
미국 기업의 일부가 되었지만 포드는 재규어에게 큰 독립성과 자주권을 주었고 그룹 자원에 대한 전폭적인 지원을 제공했다. 왜 그럴까요? 유형, x? 유형이 시장의 주력이 될 수 있는 이유. 오늘날의 재규어는 다시 한번 세계 정상급 자동차의 대표가 되었다. 품질 유지수준뿐만 아니라 자동차 제작 기술도 시대 선두에 서 있다. 그것의 귀족 기질은 오늘날 세계에 두 번째 차가 없다고 믿는다.
TDVi 라는 새로운 재규어? XJ 의 주력 디젤차에는 2.7 리터의 디젤 엔진이 장착되어 있는데, 이것도 토지와 관련이 있습니까? 유람자? 발견과 범위? 유람자? Sport (랜드 로버 레인지 로버) * * * 포드와 PSA 그룹 (푸조 시트로엥 그룹) * * * 이지만 TDVi 모델의 설정이 더 좋습니다. 이중 터보 부스터 시스템의 증축 후 207hp 의 최대 마력과 44.3kgm 의 최고 토크를 제공합니다. TDVi 차종의 평균 연료 소비량은 8. 1 리터/100km 에 불과하다.
또한 디젤 최고급 럭셔리 트레일러는 7.8 초 만에 0- 100km/h 와 225km/h
199 1 공식 선보이는 슈퍼스포츠카 XJ220 은 재규어가 추구하는 정신을 이어가고 있다. 이 슈퍼스포츠카의 배후 주도는 재규어 수석 디자이너 짐인가? 마찬가지로 몸 속에 숨어 있는 속도 유전자를 추구하는 랜달은 몽환적인 재규어 초주를 꿈꾸고 있다. 그래서 저는 같은 생각을 가진 개발팀 구성원을 찾아 비밀리에' 주말 클럽' 을 만들어 전례 없는 지하 개발 계획을 완성했습니다. 당시에는 자동차 공장도 몰랐습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 비밀개발팀은 잉글랜드 중서부에서 일을 시작했고, 그들의 컨셉트카는 일제히 힘을 합쳐 1988 년 버밍엄 모터쇼를 선보였다. 차체가 매우 낮은 바람저항과 날카로운 곡선이 맹수처럼 공격적이라는 사실에 놀라움을 금치 못했다. 일부 디자인은 유명 레이싱 스튜디오 TWR 의 순종 레이싱 개념을 참고해 유례없는 거대한 V 12 기통 엔진을 만들어 재규어의 희귀한 중앙 엔진 설계를 채택했다. 당시 이 전 알루미늄 12 기통 엔진은 전문가 언론에 의해 얻을 수 없는 기술 걸작으로 칭송받았다.
모터쇼에서 박수와 긍정을 받은 뒤 이 비밀계획은 상층부의 중시를 받았고, 양산계획은 즉각 가동됐다. 그러나 실용성과 양산성을 감안하면 원래의 V 12 엔진은 부피가 너무 커서 3.5L 의 V6 엔진으로 바뀌고 이중 증압 이중 분사 급유 시스템을 채택하여 전력이 542 마력 /65.7 KGM 에 달했다. .....
4930x2220x 1 150mm 의 차체 크기는 거대한 물건처럼 보이지만 슈퍼카에는 여전히 큰 기세가 있어 영국 최고다. 그것의 규격을 자세히 살펴보면, XJ220 은 확실히 레이서의 꿈의 조합이라는 것을 알게 될 것이다. 알루미늄 합금을 대량으로 사용하여 경량화를 달성하는 것 외에도 이 차는 정통 경주용 벌집 구조 설계도 채택하고 있다. 6 단 수동 변속기 시스템, AP 클러치, 4 피스톤 클램프, 이중 A 팔 매달림 매커니즘과 함께 최대 시속 349km/h, 0- 100 km/h 가속은 3.5 에 불과합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.