이 중 이번 포럼 폐문 정상회담에서 공업과 정보화부 장비공업 부국장인 곽수강 () 은 중국 자동차 공업의 다음 중점 업무는 "질서 정연하게 간판 생산을 풀고, 특별공시 제도를 엄격히 집행하고, 산업 집중도를 촉진하고, 맹목적인 투자 건설을 억제한다" 고 말했다. 이는 자동차 신세력이 선호하는 스티커 생산 모델이 현재 국가와 공신부의 공식 인정과 지지를 받고 있다는 의미다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
(Guo Shougang, 공신부 장비 산업 부국장)
앞서 언급했듯이 현재 자주자동차 시장의' 신삼화' 수준이 가장 높은 특수조차군으로서, 조차신세력도 최근 5 년간 자동차 스티커 생산 모델의 주요 후원자이자 핵심 참여자로 의심할 여지 없이 자동차 산업 정책 변화의 최대 수혜자가 될 것이다.
그러나 20 17 년 이후 중국의 새로운 에너지 원년으로 불려온 지 이미 4 년이 지났다. 지난 4 년 동안 새로운 에너지 시장의 급격한 변화로 인해 많은 자동차 제조 신세력이나 전통 자동차 업체들이 이런 정책 배당금을 누리지 못하게 되었다. 다음 네 쌍의 유명한 OEM 협력 사례는 모두 완전히 다른 궤도에 올랐다.
상호 성취 접종 결정화: jianghuai 와 웨이라이
먼저 텐센트와 높은 자본, 레노버와 바이두 자본, 마지막으로 실리콘 밸리와 테슬라에서 직접 옵니다. 웨이라이 조혈사와 그것의' 곡선 발굴' 은 이 7 년 동안의 발전이 얼마나 빠른지를 거의 보여준다.
자동차를 만드는 새로운 세력 중 가장 아름다운' 공유왕' 으로서, 웨이라이 항상 그렇게 순조로운 것은 아니다. 20 19 년, 방금 하이라이트를 경험한 웨이라이, ES8 자연 발화, 항속 수축, 제품 리콜, 공장 유산 등 일련의 문제에서 얼음불이 이중천의 자극을 느꼈다. 42 개월 연속 적자가 200 억여억을 불태워 새로 확대한 이 군대가 자본시장의 힘을 느끼게 했다. 이런 어두운 순간에 자금 조달, 감원, 판매팀, 웨이라이 자동차는 피를 보충하고 지출을 줄이면서 태도가 즐거움과 같다.
그러나,' 불과 얼음' 에서 웨이라이 을 돕는 것 은 우리 가 언급한 기술 이나 자본 회사 가 아니라 강회차, 웨이라이 의 호스트 공장, 합비시 정부, SASAC 및 관련 전략 투자자 이다.
합비료는 줄곧' 전문 벤처 도시' 라고 불렸지만 2020 년 초 웨이라이 투자에 투자한 1 126 억은 모두 강회와 관계가 있다는 것을 알 수 있다. 합비시 정부와 강회대중과의 삼자 관계, 또는 그 뒤의 공기업 (예: 안후이코투, 안후이철투, 합비산 투자) 을 보면, 강회는 줄곧 합비와 깊은 유대를 맺고 있지만, 강회이의' 딸' 에 대한 것이다.
(왼쪽 사진은 웨이라이 자동차 창업자 이빈, 오른쪽 사진은 강화이 자동차 회장 안진)
이런 끝없는 관계에서 위험한 시기를 성공적으로 넘긴 웨이라이, 최근 강회차와 강래선진제조기술 (안휘) 유한회사를 설립했다. 빚을 갚을 줄 아는 웨이라이, 승용차 시장에서 고군분투하는 강회에게 더 많은 휴양이나 다른 길을 개척할 수 있는 기회를 주어서 대리공협력사에서 가장 우수한 차종이 되었다.
상호 이용: 해마와 Xiaopeng
마자다 생산으로 유명했던 해남 해마차도 신차의 힘으로 수렁에서 구출됐다. 2065438+2007 년 9 월 29 일, 조차 신세력 XpengMotors 와' 붕브랜드 자동차 협력 제조 프레임워크 협정' 에 서명했다. 두 회사는 새로운 에너지 자동차 제품의 R&D, 생산 및 판매 방면에서 협력할 것이다. 사실, 새로운 에너지 R&D 분야에서 낙후된 해마는 붕 G3 등 제품과의 협력관계에만 존재하지만 점점 소외되고 있는 해마에 일선의 생기를 불어넣고 있다.
심지어 해마 자동차와 협력 협정을 체결하기 전에도 브랜드 창업자는 자경에 공장을 지을 것이라고 발표했다. 자금을 기다리는 데는 오랜 시간이 걸렸지만 1 년을 방치한 공장 단지에는 잡초가 가득했다. 하지만 20 18 년 6 월 말 착공 후 15 개월 일본 개조 현장은 5 개 작업장을 보유한 생산기지가 될 예정이다.
이후 샤오붕은 광둥 () 푸지차 () 를 인수하여 칭칭 () 샤오펭 신에너지투자유한회사 () 로 이름을 바꿔 신에너지 승용차 생산 자격을 취득하고 지난해 5 월 공신부 도로 자동차 제조업체 회원이 됐다. 그 이후로 해마와 붕새의 이별은 스캔들에서 공식 카운트다운으로 바뀌었다 (자동차 협력 제조에 관한 양측의 프레임워크 협정은 202 1 12 3 1 까지 유효하다).
부주의 한 친구는 멈추기가 어렵습니다: 양쯔강과 제로 달리기
당나귀를 타고 말을 찾을 수 있는 해마차에 비해 브랜드 역사는 1950 년대 중반의 장강차로 거슬러 올라갈 수 있지만 그렇게 운이 좋지 않다.
20 19 초 장강자동차 (장강승차) 는 저장항주 본토자동차 업체로서의 지리적 위치로 제로 달리기 자동차의 대리 생산 계약을 따냈다. 베이징 워터 큐브에서 열린 제로 달리기 S0 1 발표회에서 제로 달리기 자동차 부사장도 이 소식을 공식 확인했다. 감람가지는 결국 관음보살 양지옥순병 속의 양가지가 아니라 장강차를 위해 죽는다는 것을 누가 상상이나 했겠는가. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
홍콩의 최고 부자 이가성은 시장의 관심을 얻기 위해 자본을 투입했다. "이중 자격" (NDRC: 신에너지 자동차 생산 자격/공신부: 신에너지 승용차 생산 자격) 을 보유하고 있으며, 구이저우, 심층, 성삼지정부의 버스 생산 자질을 배서합니다. 그러나 실제 지주주주 오룡전동차의 내두에 따라 이가성은 주주 명단에서 탈퇴하고 조혈능력이 부족한 등. 집중 폭발이 있다.
(사진은 장강과 기업 창업자 이가성)
실제로 20 18 하반기, 제로와 협의를 체결하기 전에 장강차의 자금사슬에 새로운 균열이 생겼다. 2065438+2009 년 2 월 이후 장강 자동차는 임금 체납 문제로 피고석에 자주 올랐다.
하룻밤 큰비, 이미 자본의 소용돌이 중심에 있는 장강차는 국가시장감독관리총국에 의해 S0 1 차주 집단권권권으로 인해 S0 1 생산된 차량에 품질 문제가 있다고 판결했다. * * * 리콜 150 대 존재
스캔들이 빈번하고 반 인수: lifan 과 이상
사실, 조차 신세력 3 대 거물 중 한 명인 리는 본격적으로 생산에 들어가기 전에 표지판 계획을 신고했고, 계획의 또 다른 주인공은 예전의' 오토바이 대왕' 인 충칭리범자동차였다.
그러나 여론이 리범과 회사의 이상협력관계를 거의 확정했을 때 리돛브랜드 모회사차와 집 (20 19 년 6 월 29 일, 차와 집은' 리' 로 이름을 바꿔 회사와 브랜드 명칭의 통일을 이루게 됐다) 은 6 억 5 천만 원의 가격으로 리돛차/ 같은 해 165438+ 10 월, 첫 번째 Li ONE 양산차도 상주제조기지에서 오프라인 상태였다.
소문난 오랜 스캔들이' 지난 일의 전설' 의 환멸로 끝났다. 20 14 부터 대부분의 전통 자동차 제조업체를 이끌고 새로운 에너지 시장에 진출했습니다. 20 19 인수 후에도 채권 소송에 시달리고 있다. 돛차는 시종 발붙일 수 없는 승용차 시장에 작별을 고했다. 한편 오토바이 업무를 심사하는 방법은 단 한 가지뿐이다. ...
글을 쓰다.
"신뢰할 수 없음" 에서 "제한", "합법화" 에서 "격려" 까지, 결국 인터넷 기술을 바탕으로 살아남은 자동차 제조의 새로운 세력은 대리 생산을 선택하는 결정이 충분히 현명하다는 것을 증명한다. 처음부터 대공을 반대했던 위마, 붕, 웨이라이 등은 줄곧' 흔들리는 개' 였지만, 새 차의 세력은 확실히 따라잡을 수 있었다.
아마도 이미' 퇴화' 된 파운드리인 전통 자동차 회사들에게는 이런 대리 모델이 좀 비하될 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 퇴보, 퇴보, 퇴보, 퇴보, 퇴보, 퇴보) 우리는 지난 몇 년 동안 전통 자동차 기업들이 장풍치타, 동풍유롱나지제, 화아침 자동차, 중태차 등과 같은 것을 볼 수 있다. 파산설을 거듭해서 듣거나 심지어 파산 청산을 신청한 사람들은 여전히 대리인을 통해 자신의 삶을 찾을 수 있다는 것은 좋은 생존 전략이다.
공신부가 표지판 생산 모델을 명확하고 질서 있게 발전시키는 경우, 소외된 전통차업체들이 파트너를 찾는 반면, 조차신세력은 몇 년 전쯤에야 자질을 찾기 시작한다. 자, 누가이 충격적인 전환점을 생각할 것입니까?
위의 내용은' 차문선' 이 업로드하여 출판한다. 원문을 확인해 주세요.
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