주로 경쟁 분석 및 환경 모니터링 예측이 포함됩니다. 먼저 자동차 업계의 전반적인 경쟁 상황을 설명한 다음 자동차 업계의 6 대 기업의 경쟁에 대한 반응을 설명합니다. 외부 조건을 바탕으로 포드의 강점, 열세, 기회 및 위협에 대한 SWOT 분석을 실시했습니다.
첫째, 산업 경쟁의 주역이다
경쟁 업체, 신규 진입자, 공급업체 및 고객의 협상 능력 및 대체품의 위협에서 업계 경쟁을 통제하는 주요 힘은 유리한 지위를 쟁취하는 데 있다.
1. 경쟁사에서 유리한 지위를 쟁취하다
다음 회사는이 업계의 주요 경쟁자를 구성합니다.
미국 3 대 회사인 포드, 제너럴, 크라이슬러, 일본 3 대 회사인 혼다, 도요타, 닛산.
(1)80 년대 말 90 년대 초 자동차 업계의 성장이 둔화되면서 할인 등 우대 정책으로 소비 성장을 자극했다.
(2) 일본 회사는 더 나은 품질과 더 싼 제품으로 많은 미국 고객을 끌어들였다.
(3) 미국 3 대 자동차 회사와 비교할 때 일본 자동차 회사는 첨단 기술을 이용하여 비용을 통제한다. 그러나 미국 3 대 자동차 회사는 생산 시스템의 현대화에 막대한 투자를 했고, 외국 회사와 협력하여 효율을 높였다. 예를 들어, 포드와 마쓰다 (Mazda) 는 탐사선을 공동 생산합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 크라이슬러와 프랑스 르노는 공동으로 소형차를 생산한다. 크라이슬러와 현대는 신형 중형 자동차를 생산할 것이다.
(4) 미국 회사는 자사의 제품 라인을 다양화하고 중소기업의 독립정신과 창의력을 활용하기 위해 외국에 있는 작은 회사를 인수하기 위한 조치를 취하고 있다.
(5) 일본 기업은 수입 제한을 피하기 위해 미국 공장에 대량으로 투자한다. 1992 진정한 유럽 시장이 형성된 이후 유럽 회사들도 새로운 엄격한 거래제도를 피하기 위해 비슷한 일을 하고 있다.
2. 신규 진입자의 위협
(1) 이 시점에서 규모 경제는 모든 주요 경쟁자가 자동차 산업에 가입하는 것을 제한한다.
(2) 자동차 생산에 대한 자금 수요가 크게 증가하여 시장 진입 가능성이 점점 줄어들고 있다. 로봇과 기타 자동화 기술의 발전은 비용을 통제할 것으로 예상된다. 그러나 이러한 자동화 기술의 개발 및 구현에는 막대한 초기 프로젝트 비용, R&D 비용 및 복잡한 기술자가 필요합니다.
(3) 배기 가스 배출 및 연료 소비에 관한 정부의 정책은 신규 진입자의 시장 진입 위협을 더욱 제한할 것이다. 1990 년 미국계 자동차의 평균 경제 연료 소비 27.5 mpg.
3. 제조 시스템에서 공급자의 협상 능력, 공급 출처 단일성, 사용자와 공급자 간의 협력 관계는 모두 성장 추세를 유지하고 있다.
(1) 일본, 미국, 유럽의 주요 자동차 부품 공급업체는 이미 다른 나라에 공장을 짓기 시작했다.
(2) 공급 업체와 장기 계약을 체결하는 것이 점점 더 보편화되고 있습니다.
(3) 제너럴모터스 회사는 두 개의 주요 자본 설비 공급업체와 무기한 장기 계약을 체결했다.
(4) 크라이슬러는 이미 몇 개의 주요 공구 생산회사와 5 년 계약을 체결했다.
4. 고객의 협상 능력 다음 추세는 치열한 경쟁, 느린 판매 및 그에 따른 높은 재고 수준에 기인합니다.
(1) 고객을 유치하기 위해 제조업체는 가격 인하와 할인을 위해 경쟁합니다.
(2) 고객은 가격, 보장 등 서비스 품목에 대해 어느 정도 가격 흥정을 할 수 있다.
(3) 회사 관리자는 점차 서비스 수준을 사용하여 판매 실적을 측정한다. 이러한 등급은 종종 발행 허가 기회, 광고 자금 및 기타 경제적 이익의 기준을 결정하는 데 사용됩니다.
5. 대체 제품 또는 서비스의 위협
(1) 각 대기업은 전문 자동차 회사처럼 적절한 부문을 제공할 수 없습니다.
(2) 자동차 구입, 보험, 주차 및 유지 보수 비용의 증가에 직면하여 대도시의 주민들은 이미 대중교통으로 방향을 바꾸었다. 최근 10 년 동안 자동차 업계의 경쟁이 갈수록 치열해졌다. 일본 기업들이 미국 시장에 진출해 미국 3 대 자동차 회사들이 마케팅 전략과 업계 지위를 재평가하도록 촉구했다. 이에 따라 미국과 일본 회사들은 기술적으로 경쟁력을 높이기 위해 노력하고 있어 제품 원가를 낮추고 품질을 높일 수 있다. 미국의 3 대 회사와 외국의 주요 경쟁자들이 품질이 우수하고 저렴한 제품으로 시장 점유율을 다투는 경쟁은 계속해서 소비자들에게 이득이 될 것이다.
둘째, 경쟁 대책의 개요
표 2-5 에 따르면 표 2-6 은 포드, 일반, 크라이슬러, 도요타, 혼다, 닛산 6 대 자동차 회사들의 경쟁 반응을 요약했다.
셋. 환경 모니터링 및 예측
1 경제 환경
금리, 휘발유 가격 상승, 달러 가치, 미국의 전반적인 경제 환경 등 자동차 산업과 포드 자동차 회사의 발전에 영향을 미치는 몇 가지 경제적 요인이 있습니다.
경제 변화를 예측하기 위해 포드의 경제학자 및 기타 경제 분석가들은 도매 및 소비자 물가 지수, 내구재 주문량, 소비자 채무량, GNP 증가, 이자율 등 많은 경제 변수나' 주요 지표' 를 분석했다. 일반적으로 복잡한 경제 예측 모델에서 이러한 변수는 항상 경제를 시뮬레이션하고 경제 추세를 정확하게 예측하는 요인 변수입니다.
포드의 몇몇 저명한 경제학자들은 1.990 년 경제가 1.5% 의 속도로 천천히 성장할 것이라고 예측했다. 상반기 인플레이션과 실업률 상승, 금리 하락, 달러 상대적으로 약세. 장기적으로 휘발유 가격은 계속 오를 것으로 예상되며, 생산비용은 안전을 보장하고 오염과 기름 소비를 통제하는 데 사용될 것으로 예상된다.
일계차가 북미에서 조립한 수량은 곧 1 년 200 만 대에 이를 것으로 예상되며, 공급 과잉이 발생할 것으로 예상되며, 이는 미국 자동차 시장의 가격 구조를 위협하고 미국 시장의 각종 업무 수입에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.
대부분의 경제학자들은 미국 경제가 하락세를 보일 것이라고 생각하지만, 경기 침체의 전망과 발생 가능성에 대해 서로 다른 견해를 가지고 있다. 미국 상무부는 1990 년 신차 판매량이 1.3% 감소할 것으로 전망했지만 이후 해마다 1994 년까지 상승할 것으로 전망했다.
2. 정치 환경
자동차 제조사들에게 1990 년대는 정부 통제 시스템과 환경 압력이 증가하는 새로운 시대를 표시하여 연료 효율, 안전 기준 및 오염 통제를 개선하도록 유도할 것이다. 청정 공기 요구 사항, 지구 온난화 및 새로운 연료 소비 기준의 도입은 포드의 신제품 계획에 그림자를 드리울 것이다. 따라서 일부 분석가들은 2000 년까지 연료 소비 기준이 갤런당 40 ~ 50 마일에 이를 것으로 전망했다.
그러나 예상 1992 유럽 경제 통일, 동유럽 격변, 구 소련 경제 발전, 중국 시장 경제 잠재력 등 세계는 더 큰 변화가 있을 것이다. 유럽과 오스트레일리아에서 포드는 대륙과 영국, 독일, 벨기에, 스페인에 조립 공장을 운영하고 있는 거대한 시장 잠재력을 가지고 있습니다. KLOC-0/992 이후 유럽에서의 발전을 준비하기 위해 회사는 90 년대 초 영국 재규어 유한회사를 인수하고 스웨덴 사보 자동차 회사의 주식을 인수할 계획이다.
6 대 자동차 제조업체의 경쟁 전략 요약
포드는 또한 일본 마쓰다 자동차 회사의 지분 25% 를 소유하고 있다. 자동차 공업이 진정한 국제산업이 됨에 따라 포드도 외국에서 합자 파트너를 찾을 것이다.
동유럽의 정치적 변화는 아직 개발되지 않은 거대한 자동차 시장을 열었을 것이며, 노동 시장도 매우 유리하며 무역, 투자 및 판매 기회가 개선될 것이다. 그러나 정국이 불안정하고 인프라가 미비하며 통화 부족도 문제이기 때문에 일이 그렇게 빨리 진행되지 않을 것이라고 생각하는 사람은 여전히 소수다. 하지만 미국, 유럽, 일본의 회사들은 이미 동유럽 및 구 소련의 관리들과 협상을 계획하여 시장 점유율을 공유하고 있습니다.
중국에서는 자동차 공업의 발전 전망이 그다지 밝지 않다. 포드도 중국에서도 별다른 조치를 취하지 않았다. 제너럴모터스 (WHO) 는 후지 자동차 회사와 중국에 합자기업을 설립할 계획을 포기했다. 대부분의 분석가들은 항상 중국 시장의 많은 산업이 수익성이 있다고 생각하지만, 중국 경제가 발달하지 않아 자동차 업계의 이윤이 더 느려질 수 있다.
3. 사회 환경
1990 년대 사회경제 동향에 대한 연구에 따르면 자동차 업계는 항상 많은 구매자를 보유하고 있으며, 그들은 구매 성향과 재력으로 새 차를 구매하는 경향이 있다. 그중 세 부류의 사람들이 자동차 산업에 특별한 의미를 지니고 있다. 즉 인구가 빠르게 증가하는 시기에 태어난 사람, 여성, 노인이다.
첫 번째 집단은 차를 사기 위해 더 많은 자유수입을 가질 것이고, 상당수의 사람들이 호차나 스포츠카를 살 것이다. 레저카와 노인들에 대한 수요도 증가하고, 밴과 미니밴에 대한 수요도 줄어든다. 가정이 성숙했기 때문이다. 하지만 1 그룹의 블루칼라 세분화 시장은 미계 승용차와 국산 미니밴을 선호한다.
점점 더 많은 여성들이 새 차를 구입하고 자동차 시장에서 남성과 동등한 구매력을 보일 것으로 예상된다. 1990 년대 자동차 시장의 성공은 이런 여성을 광고하는 데 있을 것이다.
마지막 중요한 집단은 55 세 이상 노인으로 신차 소비자의 25% 를 차지하며 이 비율은 증가할 것이다. 연로한 구매자는 잠을 자고 싶은 운전자에게 경고하는 전자 시스템, 눈에 띄지 않는 시계, 단순화된 전자 제어 장비 등 안전하고 편리하게 운전하는 경향이 있다.
4. 기술 환경
미래의 자동차는 더욱 쉽게 작동할 수 있을 것이며, 스마트한 시스템을 갖추게 될 것입니다. 빠르고 민첩한 컴퓨터는 엔진과 전동 시스템을 더욱 효율적으로 운영할 수 있게 해 줄 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전자 매달림 시스템과 레이더 장애물 스캐닝 시스템은 운전자가 교통사고를 피하는 데 도움이 될 것입니다. 네비게이션 시스템은 운전자가 교통 체증을 피할 수 있도록 화면에 다양한 대체 경로를 표시합니다. 자동 변색 유리와 적외선 시스템은 야간 가시성을 높일 수 있으며, 안티 록 브레이크 시스템, 에어백 및 견인력 제어가 표준으로 제공됩니다.
플라스틱의 사용은 무게가 가볍고 강철보다 저렴하며 부식되지 않기 때문에 증가할 것이다. 컴퓨터 설계 모델과 프로토타입을 사용하는 것이 향후 5 년 안에 1 만 대의 전기자동차가 남부 캘리포니아에 투입될 것으로 전망된다.
생산에서 로봇 기술의 사용은 더욱 광범위해질 것이다. 1990 년대에 자동차 제조사들은 대체 연료를 사용하는 자동차를 개발할 것이다.
넷째, 포드 자동차 회사의 스톰 매트릭스 분석
포드의 외부 환경에 대한 분석을 바탕으로 다음과 같은 SWOT 매트릭스 분석을 얻을 수 있습니다.
1. 이점
포드는 세계에서 두 번째로 큰 자동차와 트럭 제조사이다.
(2) 1988 년 포드 수입은 사상 최고 수준 (53 억 달러, 주당 10.96 달러) 으로 모든 자동차 회사 중 가장 높았다.
(3) 포드의 대규모 생산 능력은 규모의 경제를 실현할 수 있게 한다.
(4) 포드의 비즈니스 조직은 금융 서비스 및 제품 생산의 다양성이 자동차 판매의 모든 하락세를 막을 수 있도록 균형을 이루고 있습니다.
(5) 포드는 수직일체화 전략을 실시한다. 그룹의 경우 포드 유리 회사는 포드 자동차와 트럭이 북미에서 사용하는 모든 유리를 생산하고, 포드 신용회사는 1988 에서 654.38+0.6 만 대의 자동차에 자금을 공급하고 리셀러와 일반 소비자에게 신용을 제공한다.
(6) 포드는 외국 회사와 성공적으로 협력하여 제품을 다양화하고 제조업체의 기술을 업데이트하며 제품의 품질을 향상시켰다.
(7) 마자다와 닛산과의 협력을 통해 포드는 비용을 절감하고 품질을 높였다.
(8) 대부분의 포드 제품은 CAD (computer aided design) 및 CAM (computer aided manufacturing) 을 통해 설계 및 생산됩니다.
2. 부족한 점
(1) 포드는 일본 경쟁자보다 연금과 급여 복지에 더 많은 수입을 지출했다.
(2) 포드는 생산에 모든 로봇과 기타 첨단 기술을 사용하지 않았다.
(3) 포드는 정부의 규정을 충족시키기 위해 제품을 수출해야 한다. 기술적으로 그것은 갤런당 27.5 마일의 연료 효율 기준을 충족시키지 못했다. 법적으로 국산화율이 75% 미만인 자동차는 수입품으로 여겨진다.
3 단계: 기회
(1) 일본에 제조 공장이 있습니다.
(2) 자동차 생산 및 판매에서 비용을 절감할 수 있는 방법이 있는데 이를 알파 프로젝트라고 합니다.
(3) 대체 연료를 생산하여 공기 정화 건의를 만족시키는 자동차.
(4) 재확립된 제품의 품질,' 품질 1 위' 의 혜택을 받는다.
(5) 기술과 전반적인 노력을 통해 합자기업은 최고의 품질을 얻을 수 있다.
(6) 유럽 경제 통합은 세계 시장 잠재력을 증가시켰다.
위협
(1) 수입차가 더 큰 시장 점유율을 차지하고 있다.
(2) 자동차 업계의 판매가 더디다.
(3) 엔화와 미국 달러의 환율.
(4) 일본계 제조업자가 호화차 시장에 진출하다.
(5) 정부 제한을 늘린다.