16 세기 르네상스는 이탈리아에서 유럽을 휩쓸었고, 수세기 동안의 휴머니즘 르네상스는 밀라노, 로마, 토리노, 플로렌스, 베니스를 포함한 아평닌 반도의 모든 촌지에 축적되었다. 람보르기니, 페라리, 마사라티, 알파 로미오, 피아트 ... 이 감동적인 이름들은 바로 이 땅에서 탄생한 것이다. 이탈리아가 유럽과 세계를 정복하는 전략은 이미 무력에서 예술로 승화되었다.
이탈리아와 전 세계에서 람보르기니는 신비하게 태어났고, 의외로 놀라운 슈퍼스포츠카를 선보였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 람보르기니는 로마의 2700 년 역사를 가장 잘 대표한다. 로마, 칠구의 도시, 지키기 어려운 곳에 세워져 확장과 공격이 첫 순간에 혈액에 응결되었다. 람보르기니는 천성적으로 페라리의 적이다. 세계 모든 슈퍼카의 강력한 적수가 될 운명이다. 그것은 악마이지만, 세상을 유린하러 온 것은 아니다. 그것은 사탄이다, 왜냐하면 그것은 다른 길을 갔기 때문이다. 세계에서 구할 수 없는 예술품으로, 가장 유명한 이탈리아 디자인 거장인 간디니가 평생을 바쳤다. 구석구석, 모든 선이 너무 완벽해서 람보르기니의 거의 원시적인 아름다움을 소리 없이 해석했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 믿을 수 없을 정도로 비싸기 때문에 그것을 가질 수 있는 사람은 많지 않다. 그것은 하늘 희박한 공기를 들이마시며 지면의 경모를 끌어당기고 있다.
페라리에 도전하는 람보르기니 슈퍼카는 언젠가 태어날 때의 사명을 바꿀 수도 있지만, 그 일생의 전승은 바로 그 터무니없고 불합리한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 도전명언) 이렇게 독단적인 스포츠카 브랜드는 수십 년 동안 세계 자동차 추격과 호기심의 초점이었다.
회사 설립
람보르기니 슈퍼카의 창시자인 페루조 람보르기니는 신비한 베일을 쓴 자동차 거물이다. 이 스포츠카 제조계에서 가장 종잡을 수 없는 극객은 끊임없이 추측하기 어려운 일련의 인생 수수께끼를 만들어 내고 있다.
4 월 28 일 19 16 은 모든 람보르기니 팬들에게 잊을 수 없는 날입니다. 설립자인 프레켄 람보르기니는 이탈리아 북부의 중진 볼로니아 근처의 페라라에서 태어났다. 프리켄 람보르기니는 시골에서 어린 시절을 보냈고, 농촌 곳곳에서 볼 수 있는 농업 기계 설비의 강한 매력에 그는 정비사가 되기로 결정했다. 부모의 지지가 람보르기니의 열정에 불을 붙였다. 이탈리아 공군에 들어가기 전에 람보르기니는 먼저 볼로냐의 기계공학대학에 입학했고, 그곳에서 그는 가장 공식적이고 엄격한 훈련을 받았다. 그동안 공부는 미래에는 값진 것으로 증명되었다.
제 2 차 세계 대전이 끝나자 람보르기니는 연합군에 포로로 잡혀 에게 해의 아름다운 로드 섬에 수감되었다. 석방된 후 람보르기니는 고향인 페라라로 돌아왔는데, 그곳에서 그는 장군이 차량을 농용 차량으로 개조하는 데 주력했다. 당시 많은 사람들은 람보르기니가 모험을 하고 있다고 생각했지만, 그의 모험은 나중에 성공으로 증명되었다. 1948 람보르기니는 농용차를 가공하는 작업장을 사서 여기서 트랙터를 생산한다.
전후 이탈리아는 농업기계와 차량이 절실히 필요했기 때문에 람보르기니는 많은 부를 축적하였으며, 그로 인해 페라리 스포츠카 구입에 빠져들 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 32 세에 람보르기니는 Topolino)500cc 스포츠카를 750cc 로 개조해 세계적으로 유명한 MILLE MGILA 에 참가했다. 람보르기니는 기계적 이유로 중도에서 탈퇴했지만 람보르기니 방관자들의 흥미를 조금도 떨어뜨리지 않았다. 그 후, 람보르기니를 초청하여 페라리의 즐거움을 높이는 편지가 빗방울처럼 쏟아졌다.
1959 년 람보르기니의 트랙터 생산량은 10 대/일, 이탈리아의 피아트와 퍼거슨에 버금가는 것으로 나타났다. 이때 람보르기니는 다양화 투자를 하고 에어컨과 난방 분야에 진입하며 애프터서비스 최적화의 물결을 이끌고 있다. 람보르기니는 항공기 회사를 설립할 계획이었지만, 이탈리아 정부 관리들은 람보르기니에 헬리콥터 생산 허가증을 발급하는 것을 거부했다.
울창한 람보르기니는 그와 페라리의 아버지 엔조 페라리의 수십 년 동안의 전설을 시작했다. 초기에 엔조 페라리는 모든 정력을 경주용 자동차에 투입했다. 일반 도로차는 단지 자동차 개발을 보충하기 위해 돈을 벌기 위한 것이기 때문에 민간급 페라리의 노면 효과는 그다지 좋지 않다. 많은 차주들이 자신의 차에 불만을 품고 있지만, 페라리 구입을 금지할 수 있기 때문에 불만을 제기할 엄두가 나지 않는다.
람보르기니의 네 대의 페라리 스포츠카 중에서 그가 가장 좋아하는 페라리 250 이 고장났다. 그는 급히 페라리 스포츠카 제조사의 서비스 부서를 찾아 기어박스 문제를 고소했지만 냉대를 받았다. 분노한 람보르기니는 엔조 페라리를 직접 방문했고, 엔조 페라리는 람보르기니에게 다시 한 번 냉랭한 답변을 했다. 나는 차를 만드는 방법을 알려주는 농부가 필요하다고 생각하지 않는다!
천성이 도도한 람보르기니는 그가 존경하는 사람에게 비웃음을 당했다. 그는 어떻게 손을 놓을 수 있습니까? 람보르기니는 그가 보물로 여기는 페라리 스포츠카 네 대를 팔아 세계 슈퍼스포츠카계의 시선을 사로잡는 화산론 검을 연출했다. 람보르기니의 두 번째 제국은 Santagata Aogueta Bolohgess 에 세워졌는데, 이곳은 페라리의 수도인 모데나에서 겨우 15 킬로미터밖에 떨어져 있지 않다. 람보르기니 스포츠카 제조유한공사 개업 초기부터 람보르기니는 자신의 유일한 창업 취지를 확정했다. 페라리와 항쟁을 맹세하고 목적을 달성하지 않겠다고 맹세했다!
람보르기니는 집착하는 사람이다. 세계 정상급 스포츠카를 자신의 이름으로 명명하기 위해, 그는 모든 것을 잃는 것을 아끼지 않았다. 바로 이런 자동차에 대한 열정이 끊임없이 재능이 넘치는 디자이너를 끌어들여 그의 대열에 합류시켰다.
새로운 제국의 설립 초기에 람보르기니는 페라리와 마사라티에서 많은 디자인 인재를 모집하여 그의 팀을 구성했다. 이 가맹상들은 유명한 페라리 250GTO 의 디자이너 조토 사리니 (Giotto Sarrini) 를 포함해 20 세기 이탈리아 차단에서의 영향력이 엔조와 프레켄보다 훨씬 높았다. Bei Sarini 가 페라리를 탈북한 이유는 엔조 페라리가 독립 리어 서스펜션을 사용하기를 거부했기 때문이다. 또 어떤 사람들은 196 1 년, 은조 페라리가 이유 없이 업무 관리자인 칼디니를 해고하여 베살리니 등이 이끄는 파업과 이직을 초래했다고 말한다. 몇 년 후, 엔조 페라리는 사리니를 떠나게 한 것을 후회했다. 그의 3.5 리터 360 마력 V- 12 엔진은 람보르기니가 페라리에 도전하는 깃발이 되었다.