중국보험학회의 지도하에 중국자동차공학연구원유한공사, 중국자동차기술연구원유한공사는 국제성숙경험 (IIHS) 을 바탕으로 우리나라 자동차보험과 차량안전기술 현황을 결합해' 중국보험자동차안전지수' 테스트평가체계를 제정하고 형성했다.
1, 내충격성 및 유지경제지수
저속 구조 차량의 정면 충돌에서 시험 차량은 15 (+0 ~+ 1) km/h 의 속도로 강성 가드레일을 들이받습니다. 저속 구조 차량의 추돌 충돌에서 강성 가드레일이 있는 이동차는 15 (+0 ~+ 1) km/h 속도로 정지 테스트 차량의 뒷부분을 들이받습니다. 또한 차량 범퍼 시스템의 정적 및 동적 실험은 차량 충돌 방지 모니터링 프로젝트로 진행된다.
2, 자동차 승무원 안전 지수
탑승자 안전 지표 시스템 설계에서 미국 IIHS 고속 테스트 기준을 참조하여 정면 25% 바이어스 충돌, 측면 충돌, 지붕 강도, 좌석/머리 베개 테스트 등의 일반적인 작업 조건을 수행하고 결과를 평가했습니다.
3. 운전자 및 평신도 안전 지수
머리 모양 실험에서 어린이/성인의 머리로11.1m/S 0.2m/s 의 속도로 차량 앞부분 구조 (예: 차량 덮개) 에 부딪혀 머리 손상 지수를 측정합니다.
범퍼 이탈 높이에 따라 TRL 상다리식 또는 FLEX-PLI 플렉서블 다리식을 선택하여11.1M/S 0.2m/S 속도로 차량 앞 범퍼에 부딪힙니다. TRL 의 허벅지가 차량 하우징 775mm 에 부딪히고 허벅지/골반 손상이 모니터링 프로젝트로 측정됩니다.
4. 차량 보조 안전 지수
FCW 함수 테스트와 AEB 함수 테스트로 구분됩니다. FCW 기능 테스트에는 정지 대상 차량, 저속 대상 차량 및 감속 대상 차량 72 km/h 1.6 km/h 에 대한 테스트 조건이 포함됩니다.
AEB 기능 테스트에는 정지 대상 차량 20 km/h 1 km/h 및 40 km/h 1 km/h 에 대한 테스트 조건, 목표 속도, 주 속도, 2 차 측면 거리, 2 차 세로 거리, 2 차 세로 거리 등이 포함됩니다.
확장 데이터:
중보차 안전지수 관리센터는 차량 내충격성 및 유지경제지수, 승객안전지수, 승객안전지수, 차량보조안전지수 4 개 지수에 따라 평가 결과를 발표하고 우수 (G), 양호 (A), 보통 (M), 불량 (P) 등 직관적인 등급으로 표시한다.
중보 자동차 안전지수관리센터는 광저우시 Xpeng 자동차기술유한공사 붕표 G3 차형 2019-HMA7001Debev (2020 520-장수생명존판) 제 2 차종의 모든 검사평가를 완료했다.
붕붕 G3HMA7001Debev 의 안전장비는 운전자 앞줄 에어백, 보조기 앞줄 에어백, 앞줄 측면 에어백으로 구성되어 있습니다. AEB 가 없습니다. 붕붕 G3 HMA700 1DEBEV(2020 520 장수명 지능판) 에는 AEB 가 장착되어 있어 차량 보조 안전 테스트에만 사용됩니다.
평가 결과? 표시:
내충격성 및 유지경제지표에서 15km/h 정면 충돌 점수는 2 점, 내충격성 점수는 2 점 (만점 6 점), 유지경제점수는 0 점 (만점 24 점) 이다. 정면 충돌 실험에서 에어백 폭발이 발생하여 보수율이 17.48% 였다.
15km/h 추돌 점수는 13.5 로 내충격성 점수는 3.5 (만점 6), 수리경제점수는 10 (만점 24) 으로 추돌했다
최종 가중 점수는 5.83 점 (만점 30 점), 광저우 붕의 G3 기종은 평가가 좋지 않다 (P).
차 안의 승객 안전지수에서 우수 (g) 평가를 받았다. 그 중? 정면 25% 바이어스 충돌 및 측면 충돌 평가 결과가 양호합니다. 지붕 강도 및 좌석/머리 베개 평가 결과는 우수 (g) 입니다.
운전자와 보행자의 안전지수에서 머리 테스트 점수는 14.24 1, 다리 테스트 점수는 6.000 으로 총 20.24 1 (점수 67%) 으로 나누어 최종 획득했다
차량 보조 안전지표의 경우 테스트 차량의 센서 유형은 밀리미터 웨이브 레이더+단안 카메라로 FCW 점수는 0, AEB 점수는 5 로 총 5 로 나뉜다. 마지막으로 우수 (g) 평가를 받았다.
Baidu 백과 사전-중국 보험 자동차 안전 지수
Zhongbao 연구 자동차 기술 연구소 유한 회사