과학기술혁신판일보 (상하이 기자 증악) 는 웨이라이 떠난 일부 사람들이 자영업을 선택했다고 보도했다.
"우리는 방금 사무실을 가정에서 홍교로 옮겼는데, 여기가 더 편리하다." 사무실에 들어서자 자동차 창업자 겸 CEO 황이' 신에너지일보' 기자에게 소개했다.
황직언, 그는' 불안한' 사람이다. 그의 이력서에서 하나 또는 두 가지를 볼 수 있습니다.
황, 원 신에너지사업부 부총책임자, 20 15 년 3 월 웨이라이 가입. 그는 웨이라이 차량 개발, 자동 지능 운전 기술 연구 개발, 전력 공학 등 핵심 업무를 담당했으며 웨이라이 수석 부사장으로 승진하여 웨이라이 회장, 창립자 겸 CEO 이빈에게 직접 보고했다.
"나는 여전히 나의 안락한 지역을 끊임없이 돌파하고 싶다." 황 쌍 말했다:
0 부터 1: 웨이라이 떠나 창업을 선택합니다.
웨이라이 근무 5 년 후 지난해 6 월 황씨는 이직과 창업을 결정했다.
창업 방향에 대해 그는 이미 홍해의 승용차 시장이 아니라 새로운 에너지 상용차 시장에 뛰어들었다.
천안찰에 따르면 진겸차는 2020 년 9 월 25 일에 설립되었다. 당시 황은 웨이라이 떠난 지 3 개월밖에 되지 않았다. 그 후로 진겸차는 광속 중국으로부터 수천만 달러의 융자를 받았다. 올해 3 월, 진겸차와 강음고신구는 정식으로 프로젝트 투자협정에 서명했다.
황은' 신에너지일보' 기자에게 회사는 현재 6543 만 8000 명이 넘는 R&D 팀을 보유하고 있으며 26 개의 특허를 보유하고 있다고 말했다. "올해 말까지 회사 전체가 약 200 명 정도 될 것으로 예상된다."
신에너지일보: 다들 궁금해요. 왜 웨이라이 떠나 셨어요?
황: 저는 이미 웨이라이 5 년 동안 머물렀어요. 이 기간 동안 저는 웨이라이 (WHO) 가 R&D 프레임워크를 구축하고 0 부터 1 까지 만드는 것을 도왔습니다. 저는 "0 부터 1" 까지 창의적인 것을 선호하는데, 조금 복잡하기 때문에 새로운 에너지 트럭 방향을 만들기로 했습니다.
신에너지일보: 방향 결정에서 본격적인 창업에 이르기까지 어떤 과정을 거쳤나요?
노랑: 사실 중간에 볼록한 부분이 있어요. 당초 우리는 중카드에서 잘라야 했지만, 수소 연료 중카드를 만들어야 기회가 있다는 것을 발견했다. 조사를 통해 우리는 중카드 시장화를 추진하는 것이 상당히 어렵고 다년간의 축적이 필요하다는 것을 알게 되었다. 그래서 나는 새로운 에너지 상용차 제품인 전기경카드를 선택했다. 그것은 시장에 더 적합하고 시장이 필요로 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
신에너지일보: 실무자에서 창업자로의 신분 변화에 어떻게 적응할 수 있을까?
황: 사실 이번 웨이라이 경험은 저에게 큰 도움이 되었습니다. 바로 웨이라이 경험이 있어서, 나는 감히 나가서 스스로 창업을 할 수 있었다. 웨이라이 자체가 창업회사여서 나와 함께 많은 이정표를 겪었다. 지금까지, 전반적으로 아침 차의 발전은 비교적 순조롭다.
신에너지일보: 자동차가 설립된 지 1 년도 안 되어 두 대의 차를 발표했다. 이런 발전 리듬을 어떻게 보느냐?
황: 산업 기술로 볼 때 상용차의 발전은 승용차에 비해 비교적 뒤떨어져 있으며, 중간에 4 ~ 5 년의 차이가 있을 수 있습니다. 즉, 현재 전체 상용차 시장의 발전은 대략 20 15 정도의 승용차 시장과 맞먹기 때문에 최근 많은 기업들이 상용차에서 혁신을 하고 있다는 말을 들었을 것이다.
아침에 차를 보기 전에, 이 빠른 리듬을 유지하고, 가능한 한 빨리 제품을 시장에 내놓고, 시장 검사를 받아야 진정으로 시장에 발붙일 수 있다.
신에너지일보: 당신이 보기에 이 차는 현재 어떤 문제를 해결하고 있습니까? 또 어떤 문제를 해결해야 합니까?
황: 우리는 이미 전력이 있는 팀을 초보적으로 세웠고, 지능과 차량 정비와 같은 구체적인 핵심 능력을 가지고 있습니다. 그러나 우리는 아직 시장을 개척하는 단계에 있으며, 아직 시장에서 실제로 싸운 적이 없다. 이를 위해서는 우리가 정말로 차를 팔아서 시장에서 경쟁해야 한다. 이후 시장 수요에 따라 제품을 더 발전시켜 시장을 더욱 감동시켜야 한다.
신에너지일보:' 진일보 제품 개발' 은 구체적으로 무엇을 의미합니까?
Huang: 제품 매트릭스를 더욱 확대해야합니다. 이제 우리는 경트럭을 개발했으며, 우리는 상용차 시장에 필요한 밴과 중형 트럭을 계속 확대할 것이다.
시작 1 끝 2: 두 가지가 발표되었습니다.
최근 진겸차는 두 가지 신에너지차, 진겸ec1그리고 진겸IC1을 발표했다.
구체적으로 진겸EC1은 진겸차와 중국 중차 하이시가 공동 개발한 4.5 톤 스마트 인터넷 순전동경카드로 오는 9 월 양산될 예정이다. 실제 완전 적재 수명은 220km 를 넘어 아침에 개발한' 비전' 전동 플랫폼을 채택한 것으로 알려졌다.
또 다른 경카드 차종인 진겸 iC 1 은 진겸차가 자체 개발한 것으로, L4 급 자동운전 시스템, 1 밀리미터 웨이브 레이더, 솔리드 라이더 5 대, 18 카메라가 장착되어 있다. 이 차종은 내년 4 분기에 양산될 것으로 알려졌다.
현재 아침 앞 차가 소지하고 있는 동력 배터리는 만리장성 자동차의 벌집 에너지이다.
신 에너지 일보: 새로 발표된 제품 애플리케이션 시나리오는 어디에 있습니까?
황: 도시에서는 도시 배송 물류의 단거리 운송입니다. 경카드는 주로 도시 배송이고, 중카드는 주로 시외 물류이기 때문이다.
신에너지일보: 신제품은 뒷바퀴 구동으로 이해할 수 있나요?
황: 네, 뒷바퀴에 의해 구동됩니다. 후진 트럭은 사실 더 좋다. 구동축이나 전동축이 필요 없기 때문에 더 많은 무게를 실을 수 있기 때문이다.
신에너지일보: 신제품 양산의 리듬과 계획은 어떤가요?
황: 내년 4 분기에 양산할 예정이지만 많은 객관적 조건의 영향을 받을 수 있습니다. 첫째, 강음시 정부의 적극적인 도움과 추진으로 관련 생산 자질을 얻기 위한 준비를 하고 있다. 둘째, 우리의 생산 라인은 적극적으로 준비 중이며 가능한 한 빨리 대량 생산을 추진하기 위해 최선을 다할 것입니다.
신 에너지 일보: 강음에서 생산 라인? 구체적인 생산능력은 얼마입니까?
황: 우리는 강음에서 별도의 생산 라인을 건설하여 단계적으로, 배치로 건설할 계획입니다. 총 생산능력은 65438+ 만대, 5 년 정도 진행될 것으로 예상된다. 2 만 대를 먼저 만든 다음 2 만 대를 확장한 다음 순차적으로 추진할 수 있다는 얘기다. 처음부터 용량을 사용하지 않는 것도 낭비이기 때문에 천천히 늘리는 것이 좋다.
현재 중국 중기 하이시 대공을 찾고 있다. 우리는 강음에서 생산기지를 인테리어하고 있으며, 이달 말 (8 월) 사무실 인테리어, 165438+ 10 월 시험생산 공장 인테리어를 하고 있습니다. 내년부터 전천에 속하는 생산현장을 건설할 예정이다.
신에너지일보: 생산능력이 달성되면 회사는 이윤을 얻을 수 있습니까?
황: 연간 생산량이 65,438+065,438+0,000 대 정도라면 기본적으로 균형을 이룰 수 있을 것이라고 대충 추산한 후 이 숫자 이상으로 이윤을 얻을 수 있습니다. 그래서 기간은 약 2 ~ 3 년입니다. 올해는 시작일 뿐 내년에는 수천 명에 이를 것으로 보인다. 앞으로 1 년 동안 이윤을 낼 기회가 있을 것으로 예상된다.
신에너지일보:' 핵심 부족' 문제가 양산 계획에 영향을 미칩니까?
황: 올해 우리 양이 많지 않기 때문에 괜찮아요. 하지만 약간의 제약을 받고 있어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내년에 우리는 더 큰 어려움에 직면할 수 있다. 지금은 내년 6 월경' 코어 부족' 문제가 완화될 것으로 보인다.
신 에너지 일보: 신제품의 가격 범위는 얼마입니까?
노랑: 우리 첫 차의 가격은 약16-180,000 입니다. 우리는 아직 iC 1 의 가격을 발표하지 않았다. 현재 자동운전과 스마트화물칸을 포함하지 않으면16-180,000 의 가격구간이 너무 많아 시장에서 경쟁력 있는 가격이라고 할 수 있습니다. 자동운전과 스마트화물칸 시스템도 선택구성으로 추가 가격이 있을 수 있습니다.
신에너지일보: 채널의 배치가 일부 지역에 집중될까요?
황: 우리는 먼저 상해, 강인, 청두, 심천에서 중점 발전을 한 다음 전국에 보급합니다. 청두와 선전은 새로운 에너지 자동차를 홍보하는 최고의 시장이기 때문이다. 우리는 상해에 있고, 제조 기지는 강음에 있다. 이 두 곳에서 우리는 모두 어느 정도의 지리적 우세를 가지고 있다.
신에너지일보: 아침 자동차 제품이 더 스마트한 것 같아요. 비용은 얼마입니까?
황: 자동운전 시스템이 아니라면 비용은 기본적으로 통제할 수 있어요. 자동운전은 정말 비싸거든요. 우리는 자동운전을 옵션으로 삼아 사용자의 요구에 따라 설치할지 여부를 결정합니다. 우리의 전체 제품은 대량 생산의 몇 가지 개선을 포함한 맞춤화로 이해할 수 있다.
"2 에서 x 까지": 새로운 에너지 상용차 전장 공격
전체 인터뷰 과정에서 황이 가장 많이 언급하는 단어는' 리듬' 이다.
신에너지일보: 지금이 비교적 적절한 진입 시기라고 생각하십니까?
황: 기술적 관점에서 볼 때, 지금은 전체 배터리 산업 체인과 모터 산업 체인이 비교적 성숙해졌으니, 사람들이 당신과 협력하고 더 좋은 가격을 얻을 수 있는지 여부에 따라 달라진다. 이제 전체 산업 체인은 "아니오" 문제를 해결했습니다.
신에너지일보: 그저께 아침은 다음 달 (9 월) 이 더 중요한 시간 노드인가요?
황: 네, 다음 달에 우리는 생산 라인에서 생산을 시작할 것입니다. 첫 번째 배치는 먼저 30 대의 차를 생산하여 시장에 내놓아 고객에게 판매한다. 현재 우리는 사자교와 지궤를 포함한 몇 가지 의향 주문서를 가지고 있다.
신에너지일보: 발표회에서 초청 게스트들 중 한 명의 화물 운송 동무를 보았습니다. 쌍방이 합작이 있습니까?
황: 현재 우리는 라라와 협력 모델을 논의하고 있는데, 구체적인 협력 내용은 우리가 정식으로 발표할 때까지 기다릴 수 있습니다.
신에너지일보: 회사가 앞으로 콜드 체인 물류에 발을 들여놓을까요?
노란색: 우리는 콜드 체인 뒤에있는 레이아웃을 가질 것입니다. 구체적인 레이아웃이 있는 경우 제품 계획에 대한 후속 업데이트 정보를 확인할 수 있습니다.
신 에너지 일보: 현재 새로운 자금 조달에 대해 이야기하고 있습니까?
황: 네, 우리는 B 라운드 융자 협상을 진행하고 있습니다. 전체 B 라운드 융자가 완료되면 공식적으로 발표할 것입니다. 기대해 주세요.
신 에너지 일보: 상장 계획이 있습니까?
황: 우리는 외국계 기업이기 때문에 해외에 상장하는 경향이 있어요.
신에너지일보: 진겸차의 향후 2 ~ 3 년 발전 계획은 무엇입니까?
황: 내년부터 사랑차 한 대를 생산하고 내년에 출시할 예정인데, 이렇게 하면 내년에 경트럭과 사랑차를 동시에 가질 수 있을 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에, 지금 무거운 카드 샘플 자동차를 만들기 시작, 내년에 무거운 카드 연구 및 개발에 들어갈 수 있습니다. 2023 년 대형 카드가 시장에 출시 될 것으로 예상됩니다. 이 모델들은 모두 화물 물류 장면을 둘러싸고 있다.
버스 궤도가 정말 붐비네요. 100 억원을 거기에 두지 않으면 뛰어들지 마세요. 뛰어 들어가는 것도' 죽음' 이다.
신에너지일보: 신에너지상용차 시장은 어떤 측면에 집중해야 한다고 생각하십니까?
황: 인간화, 경제성, 많이 번다.
신에너지일보: 자동운전의 연구개발이 자동차 공장을 우회할 수 없다고 말하는 사람들도 있습니다. 어떻게 생각하세요?
황: 맞는 것 같아요. 자동운전은 단지 기술이기 때문에 수요가 없으면 땅에 떨어지지 않는다. 그래서 우리는 자신의 자동운전 기술을 상업화하기 위해 많은 자동운전회사가 차를 만드는 것을 볼 수 있다. 이것은 사실 매우 무력해서 어쩔 수 없이 차를 만들었다.
신에너지일보: 현재 신에너지 상용차의 업계 통점은 무엇이라고 생각하십니까?
Huang: 우리는 실제로 많은 고객 조사를 실시했습니다. 현재 업계의 차는 아직 고객의 요구를 진정으로 충족시킬 수 없다. 또 다른 하나는 전기상용차가 연료차를 팔 수 없는 주된 문제는 비용이 너무 많이 든다는 점이다. 주로 배터리 비용이 너무 비싸 전반적인 판매량이 부족하다는 점이다.
신 에너지 일보: 해결책이 있습니까?
황: 전기 분리와 같은 몇 가지 방법을 취할 수 있을 것 같아요. 이렇게 하면 기업이 차를 팔고, 사용자가 배터리를 임대하고, 비용이 상대적으로 낮아질 수 있다. 우리도 이 부분을 배치하고 있다.
신에너지일보: 당신의 예측에 따르면, 전체 신에너지 상용차 시장의 미래 발전 추세는 무엇입니까?
황: 기술적으로 경트럭은 전기자동차 위주로 지능 기술과 결합한다.
비즈니스, 서비스, 마케팅 모델은 크게 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 많은 판매상들이 직판으로 변해가고 있고, 상용차도 이렇게 변할 수 있습니다. 큰 데이터를 기반으로, 그것은 "서비스를 찾는 대신 사람을 찾는 서비스" 방법이 될 수 있습니다.
신에너지일보: 차츰차츰 승용차에 가까이 다가갈 것 같습니까?
황: 기술 발전의 경우 이렇습니다.
신에너지일보: 새로운 에너지 상용차 시장의 발전 전망을 어떻게 보십니까?
황: 앞으로 몇 년 안에 새로운 에너지 상용차 시장이 잘 성장할 것 같아요.
첫째, 현재 지역사회 공동구매와 생전기상이 발전하고 있으며, 중간에 대량의 트럭과 승합차가 필요하다. 둘째, 전기 자동차에 적합한 장면 (예: 창고 거리가 짧아 충전 말뚝을 만들 수 있는 고정 장소) 입니다. 셋째, 전기 상용차 판매량이 증가하고 있다.