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중태 5008 은 어때요?
2020 년 말, 중태차는 모회사인 철우그룹이 심각한 자금불담보로 경영을 계속할 수 없다는 판결을 받아 철우그룹 개편 절차를 중단하고 파산을 선언했다.

중태는 회사와 철우그룹이 자산, 업무, 재정적으로 독립적이라고 밝혔지만, 회사의 주영 업무는 현재 중단된 상태여서 회사의 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔지만, 식견 있는 사람들은 모두 중태와 작별인사를 할 때가 되었다는 것을 알고 있다.

중태차

중태차 전생의 고향 중태는 절강영강, 유명한 철금의 수도이다. 1992 년, 국가는 여기에 중국 과학기술철물도시를 세우기 위해 많은 노력을 기울였다.

1962 년 4 월, 제인이라는 아이가 안후이동릉에서 태어났습니다. 당시 이 사람이 중국 자동차의 미래 역사에 깊은 인상을 남길 줄은 아무도 몰랐다. 비록 이 인상은 영광스럽지 않았지만.

1974 년 집에서 200km 가까이 떨어진 현에서 1956 이 설립한 현성관석 청동생산협력사가 개조한 현기공장은 안후이황산기기공장으로 이름이 바뀌었다. 1979 년 8 월, 건설, 18 세 황산시 제 2 기기 공장에 입성하여 13 년간의 노동자 생활을 시작했다. 이 기간 동안 나는 2 공장의 재무요원이어야 한다.

임검의 능력이 충분히 발휘되었다. 이 기간 동안 황산기기 공장은 중국 최대 오토바이 기기 제조업체 중 하나로 발전했다.

영국령 임검

1994 년 7 월, 그는 안후이현에서 7 만원을 가지고 철금 도인 저장영강에 와서 만리장성 철물기계공장을 설립하여 오토바이 부품, 가스레인지 부품 등 철물제품을 주로 생산했다. 2 년 후 영강은 매년 대형 철금 박람회를 개최하기 시작했는데, 만리장성 철금 기계 공장은 이 동풍을 이용하여 빠르게 성장했다.

2000 년 철물판매점에서 축적한 거액의 부에 힘입어 아내 서미아와 절강철우업유한회사를 설립해야 하는데, 주영 업무는 자동차 트랙터 액세서리, 각종 기계계기, 전기 설비를 생산하는 것이다. 여러 유명 자동차 회사의 공급업체가 되었습니다.

2004 년에 철우산업은 철우그룹으로 이름이 바뀌었다. 이 기간 동안 국내 자동차 시장은 짧은 분출 발전을 시작했다. 엄청난 시장 수요와 고액의 이윤으로 국내에서 어느 정도 실력을 가진 많은 기업들이 기회를 보게 되면서 많은 기업들이 행보를 넘어 차량 제조업에 진입하기 시작했다. 거액의 부를 가진 임검은 당연히 뒤떨어지고 싶지 않다.

철우그룹

그러나 영국은 몰드와 차체의 생산이 자동차 제조와 본질적인 차이가 있다는 것을 알지 못한다.

하지만 영국과 임검은 관련 자동차 부품을 만들 수는 있지만 엔진, 변속기 등 중요한 부품은 무력하다는 것을 잘 알고 있으며, 돈이 있지만 자동차를 만드는 것에 비하면 아무것도 아니라는 것을 알고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 그래서 임검은 그가 일했던 황산기기 공장을 떠올렸다.

이때 황산계기공장은 이미 국내 최대 자동차 계기 생산업체 중 하나인 황산금마그룹이 되었으며, 금마주식은 2000 년 A 주에 상장되었다. 그러나 연속 적자로 김마 주식은 이미 증권감독회에 의해 상장 폐지 경보를 발령한 지 오래다.

황산금마

2003 년 5 월, 영국 부부는 철우업과 영강몰드로 금마그룹의 모든 주식을 인수하여 금마 제 1 대주주가 되어 60% 이상의 주식을 보유했다. 65438+ 같은 해 2 월, 철우업계는 영강케이드차업유한회사를 설립하기 시작했다 .....

흥미롭게도 케이드 자동차의 주주 대부분은 허택군, 허미아의 매부, 김철용, 응당한 조카와 같은 가족의 일원이며, 회장은 매부이다.

철우그룹 지도

이후 케이드차업은 2005 년 8 월 저장중태자동차유한회사로 이름을 바꾸고 이듬해 6 월 저장지주그룹유한회사로 이름을 바꿨다. 한편 중태지주가 실제로 운영하는 저장중태자동차제조유한공사의 전신인 영강철우기계유한공사도 2005 년 7 월에 설립되어 저장중태자동차제조유한회사로 이름을 바꿨다.

이로써 우리가 잘 아는 중태차가 정식으로 탄생했다.

황산 금마와 중태차

중태차의 발전은 회사가 있을 때, 다음 단계는 차를 만드는 것이다. 하지만 바로 이때, 임검은 이것을 할 방법이 없다는 것을 깨달았다. 결국 그는 대부분의 자율브랜드가 초기에 갈 수 있는 길, 즉 성숙한 차종을 직접 구매하는 생산 라인을 선택했다고 생각했다. 이에 따라 2005 년 오건중이 길리 등 회사를 앞지르기 전에 대만성에서 도요타 테리 생산 라인을 매입해 설비, 금형, 심지어 근로자, 임원들을 영강으로 포장하여 중태자동차 공장을 설립하고 첫 차종을 신속하게 오프라인 상태로 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

이 차가 생산되었을 때, 임재는 자신이 한 가지를 잊었다는 것을 깨달았다: 그는 생산할 자격이 없다!

기계공장

출생 증명서가 없다는 것은 중태가 아예 상장할 수 없다는 것을 의미한다. 이를 위해 중태는 다른 자주브랜드를 본받아 자격을 갖춘 차업체와 협력해 차를 만들 준비를 해야 했는데, 이는 당시 중태가 생각할 수 있었던 가장 좋은 방법인 것 같다. 이에 오건중을 비롯한 중태가 조건부 BAIC, 일기, 창하를 방문하기 시작했다. 협력을 통해 생산 자질을 얻으려고 시도했지만 모두 실패로 끝났다.

중태는 고된 수색을 거쳐 결국 청두신대지와 합작하여 디다 중태라는 이름으로 시장에서 자동차를 판매할 수 있게 되었다.

2006 년 6 월 65438+ 10 월 10, 도요타 생산라인의 디다 중태가 2008 년 출시되어 미쓰비시 1.6L 자연흡입 엔진, 최대 전력/Kloc 첫 번째 차는 고장이 많아 품질 문제가 자주 발생했지만 그해 1 1000 대를 팔았다.

2008

시장이 열리자 중태차가 또 사고를 쳤다. 생산된 차가 팔렸지만, 일부 명실상부한 것도 있고, 다른 사람을 후원하는 것도 장기적인 계획은 아니다.

2007 년 3 월 중태차가 강남 자동차 제조유한공사의 지분 70% 를 인수하자 중태차는 결국 자신의 출생증을 사는데 돈을 썼다. 그리고 2007 년 상하이 모터쇼, 중태와 강남 자동차가 모터쇼를 선보였다. 1.3L 과 1.5L 동력버전의 새로운 중류태 2008 외에도 전시대에는 강남 오토모델 5 개가 전시되어 있습니다.

9 년 후 중태는 강남 자동차의 나머지 지분 30% 를 산하에 귀속시켰다. 이로써 강남 자동차는 중태에 완전히 통합되었다.

강남오토

준생증으로 차종의 단일 문제를 해결하는 것이 그 다음이다. 2007 년 5 월 중태는 피아트의 1.6L 과1

2008 년 Ripra 는 몬티볼랑 오프라인, MPV 6 개, 33 의 멋진 배치를 기다리지 않았다.

같은 해 중태는 2008 년 개금을 내놓고 이름을 5008 로 바꿨다. 외관이 조정되어 스마트 점화 시스템, 트리플 디지털 도난 방지 기능, 자동 에어컨 등의 구성이 추가되었습니다. 상장 첫해에 중태가 5 만 대를 팔았다. 이와 함께 중태는 강남 오토를 내놓았고, 가격은 1.8 만원에 불과했다. JN368QA0.8L 3 기통 제트 가솔린 엔진과 JN465QA 4 기통 제트 가솔린 엔진을 4 단 수동 변속기와 함께 사용합니다. ABS 도 없고, 전동창도 없고, 앞 안개등도 없고, 빈음도 없고, 싸다는 것만 강조해요!

그러나 바로 이런 차였다. 그해 판매량이 놀랍게도 3 만 대에 달했다.

5008

2009 년 상하이 모터쇼, 중태가 새로운 에너지 자동차를 발표하기 시작했고, 2008EV 순수 전동차, 최대 항속 마일리지 300km 를 선보였다. 같은 해 8 월, 이 차는 전국 최초의 신에너지 자동차 명단에 올라 보조금을 받기 시작했다. 이후 피아트 178 플랫폼을 기반으로 롱동, 랑군, 랑열이 잇따라 출시되었고, 해당 원차에는 피아트 페리오, 시예나, 몬디볼란이 잇따라 출시되었다.

이때 중태는 이미 자동차 시장의 단계적 배치를 완료했으며, 기본적으로 A 급, B 급 차, SUV 시장의 제품 라인을 포괄한다. 중태는 이 모든 것을 완성하는데 7 ~ 8 년이 걸렸다.

랑뷰

중태화풍이 돌변하다 20 12. 원래 비아디 자동차 판매회사 사장인 하치병이 본격적으로 중태차에 가입하여 중태차 사장을 맡아 생산 기술 판매 업무를 전면적으로 담당하고 있다.

같은 해 5 월 중태최초의 소형 승용차 Z300 이 미쓰비시 1.5L4A9 시리즈 엔진, 최대 전력 1 13 마력, 최대 토크/Kloc-0 그것의 높은 가격 대비 성능으로 이 차는 2, 3 선 도시에서 상당한 판매량을 보이고 있다.

이와 함께 하반기에는 중태의 판매량이 하락하고 반등하기 시작했다. T200 과 Z 100 이 출시되면서 중태의 봄이 드디어 돌아왔고, 20 13 년 매출이13 만 4 천 대를 돌파했다.

Z300

이어 중태가 갑자기 화풍을 바꿔 자신을 놓기 시작했다.

20 13 상하이 모터쇼, 중태는 1.5T 와 2.0T 의 동력을 갖춘 투예 같은 T600 을 선보였다. 그 중 1.5T 차형 최대 동력 162 마력, 최대 토크 2 15 소 미터, 2.0T 차형 최대 동력 190 마력 이어 중태는 아우디 Q3 과 같은 SR7 과 포르쉐 Macan 과 같은 중태SR7 을 선보였다.

이에 따라 국내 유명 자동차 인터넷 유명인 부문 중태테이프부가 탄생했고, 중태도 더 고급스러운 이름인 보시태가 생기기 시작했다.

SR9

T600 과 같은 제품에 의지하여 표절한 명성에도 불구하고 중태의 전체 판매량은 20 16 년 동안 33 만 3000 대에 달했다. 이와 동시에, 중태의 9 년 상장 계획이 마침내 일정에 올랐다.

20 16 년 3 월, 6 개월 휴점한 금마 지분은 회사가 1 16 억원을 투자하여 중태 100% 지분을 인수할 것이라고 주요 자산개편공고를 발표했다. 알다시피, 길리는 볼보를 인수할 때 6543.8+0 억 8000 만 달러를 썼고, 김마 주식은 당시 시가가 33 억 위안도 채 되지 않았다. 관련 부서의 일련의 의문과 조사, 그리고 향후 4 년간 중태의 이익에 대한 도박 조항을 거쳐 최종 자산은 22 억 위안에 불과한 영강중태가 성공했다.

중태차

중태의 몰락 20 17 년, 중태는 서브 브랜드 대마이 X7, 9 월 상장하여 대중투안을 모방하고, 이듬해 상장하여 투관을 모방한 대마이 X5 를 선보였다. 표절과 모방은 단기간에 상당한 판매량을 가져올 수 있지만 그 부정적 효과도 만만치 않다.

맥스 5

포드와의 협력이 실패하자 중태의 판매량도 하락하기 시작했고, 20 19 단계 생산이 중단되었다. 생산이 중단된 것보다 더 심각한 것은 국육배출 기준이 왔지만 중태의 국육차종은 없었다는 것이다.

또한 이윤은 판매량보다 나쁘다. 중태의 20 19 년 연보에 따르면 회사 20 19 년 영업수익 29 억 8600 만원으로 전년 대비 79.78% 하락했고 순손실11이 나타났다. 일년 내내 6543.8+00 억의 큰 손실을 입은 것은 중국 자동차 역사상 유례가 없는 일이다. 알다시피, 길리 20 19 년의 순이익은 겨우 819 억 위안이다.

중태와 포드가 합작하다

지름길을 표절하여 자율적인 연구개발을 중시하지 않고 처음부터 끝까지 가족화 관리를 하다가 결국 중태의 오늘의 쇠퇴로 이어졌다. 기술이 발전의 발걸음을 따라가지 못하면 이 시장에 의해 탈락할 운명이다.

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