썰물과 썰물 사이에, 너는 만인이 추앙하는 영웅이 될 수도 있고, 모든 사람이 외치는' 거리의 쥐' 가 될 수도 있다.
스포트라이트 아래 서 있던 신차 창업자는 이제 반침묵했다. 1.0 시대의 셔플, 현재의 국면이 갈수록 안정되고 있다. 웨이라이, 붕붕, 이상, 위마, 호충, 제로를 비롯한 6 개 신차업체들도 더욱 잔혹한 2.0 대전에 본격적으로 진출했다.
물론, 때때로 죽음을 두려워하지 않는 용감한 사람들이 있다. 그들에게 자본, 상업, 조차는 여전히 무한한 기대와 유혹으로 가득 차 있다.
또 누가 죽음을 두려워하지 않는가?
오늘 아침 우편함에는' 타, 타, 타, 타' 라는 제목으로' 건강차 생활' 이라는 제목의 이메일이 영문도 모른 채 등장했다! 포지셔닝은 광고 메일이지만' 타 왔다' 는 여전히 나를 끌어들여 메일을 열었다.
7 월 18 일 자동차 업계의 독특한' 건강 잔치' 가 펼쳐진다! 이번 헤비급 주인공은 당연히-그것! "라고 말했습니다
"7 월 18 일, 메다 ET5 는 국내에서 처음 선보이며 가격구간을 발표할 예정이다."
이메일 알림이 아니라면, 메다 자동차라는 새로운 자동차 브랜드는 하마터면 내가 벽 모퉁이까지 후회할 뻔했다.
지난 4 월 매전의 첫 차종이 ET5 로 정식 지명된 이후 이른바 자동차 신군은 거의 진전이 없었다. 그러나, 이런 가렵지 않은 구식 교류 방식은 사람들의 이런 패턴에 대한 흥미를 불러일으키지 않는 것 같다.
반면 창위 창업자 황홍승의 이야기는 더욱 흥미진진하다.
앞서 말씀드린 바와 같이, 이런 이른바 자동차 제조신세력은 사실 신선하지 않습니다. 매전 자동차가 탄생하기 전에 황홍승은 이미 신 에너지 상용차 분야에서 10 년 동안 분투해 왔기 때문이다.
황홍승은 20 10, 12 에 케보 신에너지 자동차를 설립했다. 오늘날 케이보 신에너지는 기본적으로 전기버스, 물류차, 위생차를 포함한 각종 도시 상용차를 포괄한다.
글리동명주, 항다 쉬자인, 창위의 황홍승은 아마도 최초의 엄격한 의미에서 신에너지 자동차에 진출한 국경을 초월한 상인일 것이다.
20 16, 황홍승은' 스카이웰' 상표를 등록했고, 중국어는 Kaiwo 로 번역했다. 20 1 19 년 6 월에 설립된 매전 자동차는 영어 이름이 정확히' 스카이웰' 으로 창차원의' 창차원' 과 비슷하다. 황홍승은 일부러 볼보와 매전이 모두 가져가게 했습니까? 그래요? 우물의 아름다운 의미.
하지만 외계에서는 가전업계에서 반평생을 분투한 이 컬러 TV' 왕' 이 국경을 넘어 자동차 분야에 들어갔다. 더 많은 자본을 원하는 것 외에도, 이미 환갑에 들어선' 60 후' 자동차 신입사원도 이' 끝없는 마라톤' 을 견지할 이유가 없는 것 같다.
외부로부터 의심을 받는 것도 메다 자동차가 시작되기 전의 꼬리표가 되었다.
하지만 사실 이런 의문은 근거가 있다.
창위는 국산 컬러텔레비전의 선두 기업으로, 우리의 상상 속에는 많은 돈을 버는 이미지여야 한다. 그러나 20 16 년 창위는 994 만 대의 출하량으로 국산 컬러텔레비전 브랜드 1 위를 차지했고, 시장 점유율이 20% 에 육박하는 이후 창차원의 마케팅 데이터는 줄곧' 오프라인' 이었다.
20 17 년, 창위는 국내에서 78 10000 대의 컬러텔레비전만 판매했고, 국내 시장 점유율은 16.44% 로 떨어졌다. 20 18 년, 창위는 출시 이후 가장 큰 실적 붕괴를 맞았고, 20 17-20 18 회계연도 순이익은 전년 대비 60% 이상 하락했다.
최근 (15 년 6 월), 창위그룹 주가가 홍콩 달러 2 달러 하락했고, 6 월 17 일 카드를 중단하고 공고를 발표하며 처음으로 주식을 대량으로 환매했다. 창위는 65,438+0,099.84 만 홍콩 달러를 투자하여 주당 2.8 홍콩 달러의 가격으로 최대 3 억 928 억 주를 재매입하고 상쇄하여 총 주식의 약 65,438+02.83% 를 차지하며 현금으로 지불할 예정이다.
꾸준히 패배한 창차원은 생산력이 부족하고 브랜드력이 시장에서 인정받지 못하는 현상을 완전히 반영하고 있다.
그러나 이런 곤경에서 황홍승은 새로운 에너지 자동차의 길을 가기로 결심했고, 매전 자동차는 반드시 탄생할 것이다.
예측이 정확하다면, 메다 자동차는 황홍승의 두 번째 창업의 핵심이다.
케이보의 상용차를 전제로 메다 자동차의 도착은 황홍승의 새로운 에너지 배치를 상용차와 승용차의' 두 다리' 로 실현할 수 있을 것이다.
하지만 문제가 생겼습니다. 자동차 신세력의 시장은 우승열퇴를 가속화하고 경쟁 견인의 2.0 시대로 접어들었다. 황홍승의 매전 자동차는 그다지 많은 우세를 차지하지 않았다. 그러한 "후발 자" 의 승산은 얼마나 됩니까?
새로운 세력의 2.0 전투
한 차례의 셔플 () 을 거쳐, 차를 만드는 새로운 세력이 최근 몇 년 동안 순조로운 시기를 맞이하였다.
웨이라이 앞발과 6 개 은행은 6543.8+004 억의 종합 서신에 대해 이야기를 나누었고, 뒷발은 텐센트에 의해 다시 한 번 가산되었다.
13 년 7 월, 미국 증권거래위원회 (SEC) 문서에 따르면 웨이라이 자동차는 텐센트 지분 증주를 받아 15. 1% 에서/KLOC-로 증가했다.
텐센트 뿐만 아니라 리, Xpeng Motors 도 자본시장에서 사랑받고 있습니다. 미단과 좁쌀이 빈번히 나서면서, 차를 만드는 새로운 세력의 시장이 번영했다.
새로운 전력 시장은' 우승열태후, 남길 수 있는 것은 모두 왕도' 라고 말하는 시대가 된 것 같다.
먼저 웨이라이 초기에 발표된 재보를 살펴보자.
지난 5 월 28 일 밤 웨이라이 발표된 2020 년 1 분기 재무보고에 따르면 웨이라이 자동차 총수입은 전년 대비 15.9% 감소한10.372 억원으로 나타났다. 순손실은 전년 동기 대비 35.5% 에서 65,438+0,696,5438+0.8 억원으로 웨이라이 상장 이후 최저 분기 적자를 기록했다.
6 월 65438-6 월 웨이라이 판매량은 14, 169 대로 전년 대비 87.9% 증가했으며, 이 중 6 월에는 3740 대가 판매되어 전년 대비179 가 증가했다. 대형 순수 전기 SUV 시장에서, 웨이라이 10,000 대의 브랜드가 되었다. 육안으로 볼 수 있는 주도력이 웨이라이 쪽으로 기울고 있다. 이빈은 올해 최악의 사람이 아닐 것이다.
한편, 이 씨는 반드시 IPO 공모설명서를 제출하여 미국에 상장할 것이다. 상반기 이one 은 9500 대를 판매했고, 그 중 6 월에는 1834 대를 판매했다.
2065438+2009 년 말 정식으로 대량 납품된 차종으로 이one 은 업계 내에서 복제할 수 없는 좋은 성적을 거두며 자주신차 제조업체들이 반년 판매량 2 위를 차지했다. 이런 이씨를 갖게 된 것도 왕흥이 항상 이씨에 대한 호감을 표현하는데 여념이 없는 것도 당연하다. "심각한 일이 일어나지 않으면 이one 은 신세력 중 65438 만 대 이상의 차량을 납품하는 최초의 차종이 될 것" 이라고 말했다.
현재, 조차 신세력의 상승 추세는 심지어 업계 분석가들의 태도까지 눈에 띄게 달라졌다.
예를 들어, 모건대통은행과 미국은행은 웨이라이 목표주가를 올릴 뿐만 아니라 2022 년 웨이라이 월판매량이 65,438+00,000 대에 이를 것으로 예상하며 영업이익 균형을 이루며 중국 고급전동차 시장의 65,438+09% 를 차지할 것으로 전망했다.
이상적으로는 정상적인 자본 운영 외에 L4 자동운전이 어떻게 여행 서비스와 물류 서비스에서 시장으로 진입하는지 보는 것이 왕흥의 관점과 일치한다.
이 상장에 성공하면' 3 년 안에 다른 제품 반복이 없을 것' 이라고 약속한 이 씨는 무인운전 지능 분야에서 더 많은 돌파구를 마련할 것이다.
현재 신조차 업체 중 스마트여행, 스마트자동차, 5G 서비스가 조차 신세력이 2.0 시대로 접어들면서 가장 직관적이고 근본적인 생존 방식이 되었다는 것은 의심의 여지가 없다.
황홍승의 모험의 길.
아마도 지금의 제 1 보차 업체들이 끊임없이 좋은 일을 하고 있기 때문인지, 매전의 입장은 좀 어색해 보인다.
새로운 에너지 상용차 업계의 판매와 배치에 어떤 이점이 있든 간에, 승용차 시장에서 메다 자동차는 여전히 신입사원이며, 사람들이 당신을 어떻게 알고, 당신을 느끼고, 체험하고, 654.38+0.5 만원에 가까운 돈을 들여 당신을 사게 될 것입니다. 이것은 상용차 산업과 가전제품 업계와는 전혀 비교할 수 없는 문제입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 이미 카이보 상용차에서 선두를 차지한 황홍승은 이런 현안으로 승용차에 진출할 기회를 포기하지 않는 것이 분명하다.
매전 자동차에 대해 황홍승은 이런 해석을 한 적이 있다. "내 혈액에는 아직 모험적인 유전자가 흐르고 있다. 새로운 직업지도를 추구하는 것은 내가 모험을 하는 한 방법이다. 새로운 에너지 승용차는 100 년 만에 만난 자동차 공업의 히말라야 산으로 불린다. 그날이 되면, 미국 자동차는 반드시 민족공업을 진흥시키는 충분한 투자임에 틀림없다. "
하지만 황홍승이 아낌없이 메다 자동차에 아름다운 비전을 주입한다 해도, 업종에 있어서는 메다 자동차가 처음 신생력을 만들어낸 길로 돌아가야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 제품력, 채널, 마케팅, 자금이 필요합니다.
물론 이 모든 것은 황홍승의 눈에는 문제가 되지 않는다.
창차원의 채널 레이아웃은 중국 전역을 포괄하며 가전제품 업계의 복사에서 자동차 업계에 붙여 넣는 데 익숙한 것 같다.
나는 이런 친숙함이 메다 자동차에 좋은 출발을 할 수 있기를 바란다.
황홍승 20 19 공개 일정에는 일련의 놀라운 수치가 있다. "2025 년에는 케이보 자동차 수입이 6543.8+020 억원을 넘을 것으로 예상되는데, 그중에서도 버스, 경버스, 승용차 연간 생산량 판매량은 각각 3 만대, 7 만대, 50 만대, 주영 업무수입은 각각 200 억, 200 억, 500 억이다. 또한, meitian 자동차는 승용차 생산 및 마케팅 500,000 대를 기대합니다. 2065, 438+09 년부터 2025 년까지 50 만 생산 및 마케팅, 500 억 매출액을 완성해야 한다. "
어떤 사람들은 Huang hongsheng 이 미쳐야한다고 말합니다. 어떤 사람들은 황홍승이 정말로 자동차에 대해 아무것도 모른다고 말한다.
하지만 64 세의 기업가에게 광기는 어떨까요?
황홍승매전 자동차는 지속적인 자금 조달이 필요한 다른 신생력에 비해 자금을 2 위에 올려놓을 수 있을 것 같다. 결국 사람들이 해야 할 일은 민족 공업을 진흥시키는 것이다. 이 꿈과 결심은 광기 없이는 이룰 수 없다.
문/제임스
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.