회사는 정부 투자 주체의 방향을 고수하고, 정부 프로젝트를 주요 투자 방향으로 삼고, 국내외 자금을 적극적으로 마련하고, 정부 계획의 주요 프로젝트 투자에 참여하고 완성하며, 국유자본의 지도와 추진 역할을 발휘한다. 회사는' 정부 프로젝트, 시장화 운영' 모델로 도시 기반 시설의 건설과 관리에 힘쓰며 상하이 경제사회 발전에 긍정적인 기여를 했다.
1990, 시청은 상해구실회사와 상해세실회사를 합병하기로 결정하고 시청을 대표하여 재력을 관리하는 기능을 늘려 새롭고 더 강력한 상해구실회사가 되기로 했다.
1992, 상하이 구사회사는 시청의 비준을 거쳐 사업에서 기업으로 전환해 자주경영, 자만손익, 자기구속, 자기발전의 관리체제를 실시한다. 1999 년 8 월, 원상하이 외탄 주택교체유한공사가 오랜 사회사에 합병되면서 외탄 고전건물의 입주가 회사 실력을 더욱 강화했다.
2005 년 하반기, 도시교통관리체제 개혁을 심화시키기 위해 시청은 상하이 교통투자 (그룹) 유한공사, 상해버스공업 (그룹) 유한공사, 상하이강생그룹 유한공사, 상하이 오기관 대중교통유한공사, 상하이 현대교통건설개발유한공사 등 5 개 버스백본 기업의 당정 예속관계와 자산관계를 상해구사회사로 옮겼다.
2009 년 3 월 상하이의 새로운 버스 개혁의 전반적인 안배에 따르면 회사는 상하이 버스 (그룹) 유한회사를 전액 설립하여 버스 노선과 차량이 시 전체의 점유율의 약 60% 를 차지하였다. 회사는 인수, 재편성, 자산 주입을 통해 포서 지역과 금산, 숭명, 봉현 지역의 지상버스를 통일적으로 관리한다. 최근 몇 년 동안 회사가 투자한 베이징-상하이 고속철도, 상해-남경 시외 철도, 상해-항주 철도 여객 전용선이 잇따라 개통되었다. F 1 의 중국 그랑프리와 ATP 1000 의 테니스 마스터스 시리즈를 성공적으로 개최했습니다. 회사의 두 가지 주요 택시 브랜드 존슨과 버스 통합 회사는 시 관광국 산하 기관과 공동으로 투자하여' 먹고, 살고, 행행, 구매, 오락' 을 일체로 하는' 상해 도시 관광카드' 를 성공적으로 발행했다. 회사는 금강국제그룹과 공동으로 갯벌 구획 종합 개발 프로젝트에 투자하고, 외탄 월돌프 호텔이 문을 열었다.
회사 설립 20 여 년 동안 직접융자 900 여억원 중 외자 6543.8+06 억원, 국내 대출 630 여억원. 이어 회사채 5 개와 KLOC-0/중기어음만 발행해 6543.8+02 억원을 모금했다. 또한 보증을 통해 간접 융자 305 억 위안을 제공한다.
주요 프로젝트 자금 수요를 보장하는 동시에 시 정부 및 관련 부서의 관심 지원을 받아 회사는 매년 제때에 원금을 갚고 좋은 시장 이미지를 확립하고, 융자 입소문이 우수하며, 풍부한 자금 운영 관리 경험을 쌓았으며, 전문 인재 팀을 양성하였다.
장기적인 탐구와 발전을 거쳐 회사는 점차 중국, 오랜 기간, 프로젝트 특징에 적합한 투자 융자 관리 모델을 형성하였다. 시의회, 시정부의 요구 사항 및 회사 포지셔닝에 따라 회사는 "하나의 중점 보장, 세 가지 브랜드 구축, 두 가지 최적화, 두 가지 효과 구현" 이라는 목표 임무를 확정했습니다. 즉, 정부 계획 프로젝트의 투자 및 자금 조달 임무 완료를 중점적으로 보장하는 것입니다. 버스 업계 리더십 브랜드, 갯벌 세기 고전 건물 보호 개발 및 이용 브랜드, 이벤트 문화 브랜드를 세심하게 구축합니다. 자산 구조 및 관리 모델 최적화 사회적 효과를 반영하는 동시에, 경제적 이익의 극대화를 실현해야 한다. 오랜 일을 국내 일류 국유투자지주회사 중 하나로 발전시켜 상해에서 가장 종합 경쟁력을 갖춘 기업이 되었다.