첫째, 승객의 여행 방식을 바꾸다. Mu5735 사건 이후 많은 사람들이 비행기를 타지 못하고 있다. 비행기는 여전히 현재 가장 안전한 교통수단 중 하나이지만, 비행기 전체가 추락할 확률은 매우 적다. 하지만 비행기가 추락하면 치명적인 추락으로 사망할 확률이 매우 높다. 이 때문에 많은 사람들이 비행기를 두려워합니다.
예를 들어, 내 친척 중 한 명이 집에 가려고 했는데, 원래 비행기를 타려고 했다. 나중에 MU5735 사건을 보고 나서 그는 임시로 여행 방식을 바꾸었고, 2 ~ 3 시간의 비행기를 타기보다는 10 여 시간의 기차를 타는 것을 선호했다. 개별 승객들뿐만 아니라 자신의 여행 방식을 재고할 수 있는 사람들도 많다고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 적어도 단기적으로는 많은 사람들이 고속철도나 자동차를 선택할 수 있다.
둘째, 주요 항공사들은 더욱 설상가상이다. 2020 년 전염병이 발발한 이후 항공업계는 큰 타격을 입었다. 전염병의 영향으로 승객 수가 크게 줄어 각 주요 항공사의 수입이 많이 줄었다. 예를 들어, 2020 년에는 동항 전체 수입이 50% 이상 하락했다.
202 1 이후 국내 생산생활이 점차 회복되면서 각 주요 항공사의 수입이 증가하기 시작했지만 동항 MU5735 사건이 또 발생할 줄은 몰랐다. 이번 사건으로 각 주요 항공사의 승객 수가 줄어들기 때문에 각 항공사의 수입도 줄어 실적이 좋지 않거나 적자가 큰 각 주요 항공사들이 설상가상이다.
셋째, 항공사가 항공기 편대를 업그레이드하도록 추진하다. 보잉 737-800 은 동항 MU5735 사고의 기종이지만, MU5735 사고 원인에 대해서는 아직 정론이 없다. 블랙박스 두 개를 찾았지만 최종 사고 원인은 분석과 실제 상황 대비가 필요하다. 하지만 적어도 MU5735 사고 이후 동항공은 모든 737-800 기종을 잠시 결항했고, 다른 항공사들도 일부 기종을 다소 결항할 것으로 보인다.
그리고 보잉 비행기가 추락한 것은 이번이 처음이 아니다. 사실, 지난 수십 년 동안 이미 몇 차례 비행기 추락 사건이 발생했다. 20 18 에서 20 19 를 비교해 보잉 737max 에서 두 건의 추락 사건이 발생했다. 보잉 737 에 비해 항공객들은 항공사고가 발생했지만 항공사고가 발생할 확률은 보잉보다 현저히 낮다.
예를 들어 항공객의 주력기종은 A320 시리즈이고 보잉의 주력기종은 보잉 737 시리즈입니다. 이 두 항공사가 최근 20 년 동안 납품한 항공기 수를 보면 A320 시리즈와 737 시리즈가 납품한 항공기 수는 비슷하지만 전반적으로 항공객 A320 의 최근 20 년 항공난은 보잉 737 시리즈보다 훨씬 적다. 그래서 이번 사건을 통해 주요 항공사들은 시장의 신뢰를 되찾기 위해 보잉 737 시리즈를 항공객 A320 시리즈로 대체하는 것과 같은 일부 기종을 교체하는 것을 배제하지 않았다.
넷째, 중국산 대형 항공기의 발전을 촉진하는 데 유리하다. 현재 국내 각 주요 항공사의 주요 기종은 주로 항공객과 보잉이다. 보잉 사고의 큰 맥락에서 보잉에 대한 시장 전체의 신뢰가 점점 낮아지면서 중국산 대형 항공기 C9 19 에 더 큰 기회가 될 것이다. 지금까지 C9 19 는 800 개 이상의 주문을 받았습니다. 앞으로 보잉 비행기 추락의 영향으로 더 많은 항공사들이 주문을 중국 상공으로 옮길 수 있다는 것을 배제하지 않는 것은 국산 대형 항공기의 발전을 촉진할 수 있는 드문 기회이다.