첫째, 금리가 비교적 높다.
P2P 업계는 몇 차례 금리 인하를 거쳐 현재 연간 수익률은 기본적으로 8%- 15% 정도이지만, 다른 P2P 제품에 비해 차대출 제품의 수익률은 기본적으로 업계 금리의 평균 수준보다 높다. 몇 차례 금리를 인하한 후에도 금리는 여전히 비교적 상당하다. 현재 이런 플랫폼의 금리는 대략 12%- 15% 이다.
둘째, 차대출의 대출 기간이 짧아 P2P 투자자와 상대적으로 일치하며, 일반적으로 기한 착오 등의 문제는 없다.
차대출 상품의 대출 기간은 일반적으로 그리 길지 않으며, 대출 기간은 일반적으로 1-3 개월로 현재 P2P 투자자 재테크의 심리에 부합한다. 그래서 P2P 인터넷 대출 플랫폼의 차대출 제품이 시장에서 더욱 인기를 끌고 있다.
셋째, 대출 한도가 작고 자금이 유연하여 P2P 투자자와 비교적 일치한다. 일반적으로 개표 등의 문제는 발생하지 않는다.
현재 P2P 인터넷 대출 플랫폼의 대부분의 차량에 대한 담보 한도는 높지 않다. 보통 5 만 ~ 20 만 사이이다. 이런 작은 표지의 투자는 더욱 민첩하다.
자동차 대출 플랫폼의 단점은 무엇입니까?
첫째, 차대출 업무도 상대적으로 위험도가 높은 사업이다.
차량은 동산담보물에 속하며 유동성 위험이 높다. P2P 인터넷 대출 플랫폼의 바람 통제 능력이 떨어지면 사기 위험이 발생하기 쉽다. 특히 인증서 담보가 없는 경우 악의적인 사기 대출의 위험이 더 크다.
실천에서 흔히 볼 수 있는 위험은 다음과 같다. 첫째, 차용자가 위약이 너무 많고, 직접 악의적으로 차용도시를 멀리하고, 외지로 가서 흑차로 처리한다는 것이다. 보기 드물다고 생각하지 마라, 자동차 대출 산업은 늘 있다.
둘째, 차용인이 여기서 차량 담보 수속을 처리한 후 돈이 부족하면 다른 곳에서 돈을 빌려 차량을 상대방에게 담보한 다음 기한이 지났다. 이 경우, 법적으로 담보인은 우선 상환권을 가지고 있지만, 차량의 실제 통제권은 다른 사람의 손에 달려 있으며, 결국 차량 처리를 통해 대출금을 회수할 가능성은 크지 않다. 그래서 차용인은 친구 (또는 사람을 찾는 사람) 에게 차용증을 써서 차를 거기에 두고 사기를 칠 수 있다. 이러한 상황은 자동차 대출 업계에서도 흔히 볼 수 있다.
셋째, 차량 담보에 또 다른 위험이 있다. 바로 도덕적 위험이다. 차량 담보대출 중 가장 흔한 현상은 담보대출을 반복하는 것이다. 예를 들어, 차용자는 대출을 위해 차량을 한 P2P 플랫폼으로 저당잡은 다음, 같은 방식으로 다른 P2P 플랫폼으로 저당잡히고 대출을 받습니다. 이것은 반복 대출이다. 일단 대출자 현금 흐름에 어려움이 생기면 상환할 수 없게 되면 나쁜 빚이 생긴다. 이때 플랫폼은 부실 채권을 처리해야 할 뿐만 아니라 담보물, 즉 차량 처분 분쟁에도 직면해야 한다.
20 13 년에 두 차례의 대출 사기가 있었다. 바로 차로 담보를 잡은 후 은행 할부를 찾아 사는 것이다. 신용카드를 여러 장 더 신청한 다음, 주택 융자금이 없는 몇 곳의 작은 대출 회사에 가서, 마지막으로 주택 융자금을 개설한다. 이런 완벽한 초과 개인 신용이 두 배로 늘어난 돈으로 차량을 사취하다. 금융기관의 공황을 일으키다. 일부 은행에 심각한 부실 채권을 초래했다. 오늘날, 나는 누군가가 새 차를 담보로 은행에 가서 신용카드를 신청하면 은행이 반드시 거절할 것이라고 믿는다. 위험이 크기 때문에 은행은 기본적으로 이런 업무를 하지 않는다.
둘째, 현재 자동차 대출 업무 경쟁은 매우 치열하다.
플랫폼의 경우 차대출 사업의 업계 문턱이 낮고 (업무지식, 풍통제력, 자금 요구 사항 등), 이윤 공간이 비교적 크고, 업무 운영이 간단하며, 대출 프로젝트는 개발하기 쉽다. 그래서 많은 플랫폼의 추앙을 받았다. 경쟁은 이미 잔인하여 홍해에서 사해로 변하는 추세가 크다. 국내 자동차 대출 플랫폼도 20 14 년 미만 100 에서 20 15 년 7800 으로 증가했다.
동행간의 악성 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다. 상하이 차대출 차입비용은 2065438+2005 년 초 3 ~ 4 개 지점에서 2 ~ 3 개로 떨어졌다. 이와 함께 상하이 주택 융자 대출자의 종합비용도 20 14 년 3 ~ 4 개 지점에서 현재 1.5-2 점으로 떨어졌다. 이 밖에도 민간 자본의 끊임없는 유입이 있어 차대출과 주택 융자 시장에 진입하고 있다. 차대출 제품은 이미 상대적으로 규범적인 체계를 형성해 동질화 정도가 높고, 사차대출업계가 경쟁이 치열해 플랫폼의 융자 금리 수준이 계속 하락할 것이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 차대출, 차대출, 차대출, 차대출, 차대출, 차대출) 한편, 부실 채권의 위험은 갈수록 커지고 있으며, 자금 비용, 임대료, 인건비, 광고 등 운영 비용이 갈수록 높아지고 있다. 이 업종은 이미 최고조에 이르렀고, 모두의 상품은 모두 비슷하다. 유일한 차이점은 금리, 대출 비율, 업무 커미션이다. 업계의 악성 경쟁이 부실 채권의 위험을 증가시킬 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다.
셋째, 차대출 업무에서 플랫폼은 사기와 권익에 부딪히기 어렵다.
자동차의 동산성으로 인해 차용자가 악의적으로 사기를 하면 차에서 GPS 를 떼어내거나 다른 도시로 차를 몰게 된다. GPS 를 설치해도 차를 찾는 데 많은 돈이 든다.
플랫폼에는 관련 법적 포지셔닝이 없기 때문에 대출 사기죄의 규정은 플랫폼 대출 사기에 적용되지 않고, 법적 보호력이 강하지 않으며, 사기꾼에 대한 법적 억제력이 부족하다.