20 18 년 5 월 7 일 일본 국토교통성은 일본 화물항공사 20 17 과 20 18 사건을 항공사고로 재인정하고 화물항공사에 대한 조사를 실시했다.
기본소개 중국어명: 일본화물항공 mbth:? AIRLINES.CO.LTD 일본 화물 회사. 국가: 일본 산하: 일본 우정해운주식회사 운영 시작: 1978 9 월 2 1 코드: 2 자 코드: KZ; 3 자 코드: NCA 내비게이션 도시: 20 본부: 도쿄 코드: IATAKZ 국제민항기구 NCA 호출: 일본화물 개발 역사, 주요 공항, 함대 구성, 항공사고, 발전역사 1978 9 월 2/KLOC-0 일본화물항공은 원래 일본우편해운사와 전일공이 공동 운영했기 때문에 일본화물항공의 비행기 도장은 전일공과 매우 비슷하다. 2005 년 7 월, 전일공은 일본 화물항공사의 지분을 일본 우편회사에 매각했다. 이와 함께 일본화물항공의 도장이 통일되기 시작했다. 주요 공항은 나리타 국제공항, 관시 국제공항, 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항입니다. 차량 구성: 8+16. 2005 년 3 월 현재 일본화물항공사는 보잉 747-200 화물기 10 대와 보잉 747SR 여객기 1 대를 보유하고 있는데, 그 중 5 대는 전일항공 여객기에 의해 개조되었다. 일본화물항공사도 보잉 747-8 화물기의 첫 고객이다. 그들은 총 8 대의 이 비행기를 주문했다. 총 주문 10 대의 보잉 747-400F 는 2008-2009 년 배송될 예정입니다. 2008 년 3 월 28 일 마지막 747-200F (번호: JA8 18 1) 가 은퇴했다. 7 대의 B747-400F (나머지 3 대는 아직 배송되지 않음). 항공사고 20 16, 화물항공사가 심각한 경고를 받았습니다. 당시 회사의 비행기 엔진 볼트 한 대가 파손되었지만, 회사는 제때에 수리하지 않았고, 심지어 문제 비행기를 반년 동안 계속 항해하게 했다. 20 17 1, 일본화물항공사 소속 보잉 747 기 한 대가 미국 시카고 공항에서 이륙해 기체가 새를 들이받은 직후 귀항했다. 당시 기체 전면 패널 손상이 심했지만 화물항공사는 일본에 보고할 때' 경미한 손상' 이라고 불렀다. 2065438+2008 년 3 월, 샌프란시스코로 가는 또 다른 화물항공사의 비행기 내부 틀이 변형되어 경미한 손상으로 처리되었다. 화물항공사도 사고를 은폐했다. 5 월 18, 17 일 일본 국토교통성은 일본 화물항공사의 이 두 가지 사건을 항공사고로 다시 인정하고 화물항공사를 조사했다. 화물항공사는 항공기 기체 손상을 다시 거짓말로 신고하고 숨기는 상황에 대해 사과했고, 유사한 사건이 다시 발생하지 않도록 비행 안전을 지키기 위한 더 많은 조치를 취할 것이라고 밝혔다.