1. 안전교육과 훈련을 통해 모든 직원들이 각종 규칙과 생산 설비 운영 절차를 엄격히 집행하고' 안전 1 위, 예방 위주' 의 안전생산 방침을 진지하게 관철할 것을 요구한다. 직능에 따르면 직원들은 직장에 나가기 전에 반드시 안전교육과 훈련을 받아야 하고, 특수직종은 반드시 자격증을 가지고 근무해야 하며, 심사를 거쳐 합격한 후에야 근무할 수 있다.
2. 안전 생산 업무를 강화하고' 사람 중심, 안전 1 위' 방침을 관철하고, 안전 생산 책임제를 공장장, 반장, 개인 회원에게 시행하고, 상호 감독 메커니즘을 실시한다.
3, 평일 정기 회의-안전한 생산을 강조하십시오. 매주 금요일마다 정기회의를 조직하여 안전생산 업무를 총결하고, 정기적으로 안전생산 검사를 조직하고, 안전위험을 발견하고, 제때에 정비하고, 소방시설의 효과적인 사용을 보장하며, 모든 사람이 소방기재를 사용할 것을 요구한다.
4. 생산설비는 전담자가 사용하고 정기적으로 유지 관리해야 합니다. 기계 생산 설비는 병환이나 과부하로 운행하는 것을 엄금한다.
5. 작업장 내 차량 이동, 운전면허 없는 인원이 도로 운전이나 시운전을 금지한다.
6. 회사가 제정한 안전 생산 관리 조치를 엄격히 집행한다. 퇴근하기 전에 전원을 끄고, 기계 설비를 끄고, 문과 창문을 닫고, 도구를 정리하고, 작업장을 청소하는 등의 일을 잘 하고, 스스로 숨겨진 위험을 없애는 일을 잘 한다.
자동차 정비 요약 2 는 현재 우리 회사에서 광범위하게 사용하는 yc6 1 12zlq 를 예로 들어 보겠습니다. 이 디젤 엔진은 광서옥차이회사가 독일 fev 기술을 사용하여 개발한 제품입니다. 엔진 실린더와 실린더 헤드는 합금 주철로 만들어져 높은 강화도를 가지고 있다. 일체형 크랭크축과 평면 베어링을 채택하여 부피가 작고 무게가 가벼우며 신뢰성이 높다. 정상적인 사용 및 유지 보수에서는 엔진 정비 주기가 10000 시간을 초과할 수 있습니다. Fev 수축 연소 기술, ad 고압 오일 펌프, 저관성 소형 노즐을 사용하여 연소를 충분히 하고, 연료 소비 지표는 동동력 기어 국산 제품보다 훨씬 우수하며, 증압 차종의 우세는 더욱 두드러진다. 옥장작만의 동환 밀봉 기술과 밸브 오일 봉인 기술을 채택하여 윤활유 소모량이 국내 동동력 기어 제품보다 50% 이상 낮다. Fev 수축 연소 기술, ad 고압 오일 펌프, 저관성 소형 노즐을 사용하여 연소를 충분히 하고, 연료 소비 지표는 동동력 기어 국산 제품보다 훨씬 우수하며, 증압 차종의 우세는 더욱 두드러진다. 옥장작만의 동환 밀봉 기술과 밸브 오일 봉인 기술을 채택하여 윤활유 소모량이 국내 동동력 기어 제품보다 50% 이상 낮다.
디젤 엔진을 유지 관리하고 검사 할 때 다음 사항에주의를 기울여야합니다.
1. 실린더의 압축 압력을 검사하여 피스톤 링과 실린더 라이너의 마모를 확인합니다.
밸브 클리어런스를 점검하십시오.
연료 분사 진각을 점검하십시오.
4, 크랭크 케이스 배기 가스 압력을 점검하고,
5. 연료 분사 펌프의 펌프 압력, 플런저 배출 밸브의 마모, 연료 분사 펌프의 오일 공급량 및 균일성을 검사합니다.
6, 연료 분사 펌프 총재 확인,
7. 윤활기의 작업 상태를 점검하고 압력을 조정하거나 윤활기를 교체합니다.
8, 기타 해당 검찰 프로젝트.
디젤 엔진은 디젤을 연료로 하는 내연 기관이다. 디젤 엔진은 압연식 엔진이다. 디젤은 일할 때 디젤 엔진 실린더 안의 공기로 흡입되어 피스톤의 운동으로 인해 공기가 고도로 압축되어 500 ~ 700 C 의 고온에 이른다. 그런 다음 연료는 안개 모양으로 고온 공기에 분사되어 공기와 혼합되어 가연성 혼합물을 형성하여 자동으로 연소에 불을 붙입니다. 연소로 방출되는 에너지는 피스톤 윗면에 작용하여 피스톤을 밀고 커넥팅로드와 크랭크축을 통해 회전하는 기계공으로 전환된다. 디젤 연료는 주로 디젤이며, 고속 디젤 엔진은 보통 경유를 사용한다. 중저속 디젤기관은 경유나 중디젤을 사용한다. 디젤 엔진은 연료 분사 펌프와 인젝터를 이용하여 연료를 고압으로 실린더에 분사하고, 분출된 연료 원자화 후 공기와 섞어서 연소한다. 따라서 디젤기관은 휘발성 불량의 중질이나 저질 연료 (예: 원유, 기름 찌꺼기 등) 를 사용할 수 있다. 디젤기관은 열효율이 높다는 뚜렷한 장점을 가지고 있어 적용 범위가 점점 넓어지고 있다. 강화도가 높아짐에 따라 디젤기관의 단위 전력 무게도 현저히 낮아졌다. 에너지를 절약하기 위해 각국은 연소 과정을 개선하고 저질 연료와 비석유 제품의 연소를 연구하고 있다. 또한 마찰 손실을 줄이고, 배기가스 터빈 증압을 광범위하게 사용하고, 터보 증압도를 높이고, 더욱 경량화하고, 속도를 높이고, 기름 소비를 줄이고, 소음과 오염을 줄이는 것이 디젤기관의 중요한 발전 방향이다. 이 가운데 디젤기관의 정기 정비는 디젤기관의 양호한 기술 상태를 회복하고 유지함으로써 우수한 성능 지표를 발휘할 수 있다. 따라서 각종 디젤기관은 그 사용설명서에 정비에 관한 명확한 규정이 있다.
어떤 유지 보수를 하든, 제거, 검사 및 설치는 계획적이고 체계적으로 진행되어야 하며, 도구 사용은 합리적이고 힘이 적당해야 한다. 해체한 후에는 모든 부품의 표면을 깨끗하게 유지하고 녹슬지 않도록 방청유나 그리스를 발라야 한다. 분리가능 부품의 상대적 위치, 분리불가능 부품의 구조적 특징, 조립 간격 및 조정 방법을 확인합니다. 동시에 디젤 엔진과 그 액세서리는 깨끗하고 완전해야 한다.
자동차 정비 작업 요약 3 수리 센터 새 지도부는 올해 4 월 출범 이후 각급 지도부 건설을 강화하고 당원 간부 대열 건설을 강화하고 당 조직의 정치적 핵심 역할, 전투보루 역할, 당원 선봉 모범적 역할을 발휘해 시대와 함께 발전하여 개척 혁신 방면에서 현저한 성과를 거두었다.
첫째, 지도부 건설을 강화하고 시장 경제의 요구에 부합하는 지배인 팀을 만들기 위해 노력한다.
지도부의 사상 정치 건설 방면에서 중앙당 총지는 학습 계획을 세우고, 학습 내용과 교육의 중점들을 실천하며, 시종 학습을 중요한 정치 임무로 삼고 있다. 덩 샤오핑 이론, 세 가지 대표, 시장 경제 이론 및 법률 및 규정을 진지하게 조직하고 과학 이론으로 두뇌를 무장시킵니다. 동시에, 이론 학습을 정책 법규 학습, 생산 경영 전문 지식 학습과 유기적으로 연계하여 각급 지도부의 정치 이론 자질, 의사 결정 수준, 리더십을 제고하고, 단결하여 진취적이고 청렴하고 실무적인 지도부의 이미지를 확립하였다. 학습 기간 동안 당 조직은 팀 구성원의 사상과 업무 실제를 연계하고, 정치 관념을 강화하고, 정치적 예민성과 정치적 감별력을 증강시켰다. 중앙당 지부는 3 회 1 과, 당원대회, 정치학습일 등을 통해 현재 센터 수리업계가 직면하고 있는 형세를 결합해 당원 학습을 조직해 당원 지도 간부가 새로운 형세의 새로운 임무를 인식하게 하고, 신시기 업무 목표를 명확히 하고, 신념을 확고히 하며, 당원 간부가 공업을 세우고, 일류 발전을 위해 노력하도록 격려했다.
조화로운 관리팀을 만드는 데 있어 센터는 네 가지 관계를 중점적으로 처리한다. 첫째, 당정 두 가지 주요 지도자의 관계를 정확히 처리하고 화해의 역할을 발휘한다. 둘째, 전임 지도자와 부직 지도자의 관계를 올바르게 처리하여 각 팀 구성원의 적극성을 불러일으킨다. 셋째, 집단 리더십과 개인 분업 간의 관계를 올바르게 처리하여 의사 결정의 원활한 이행을 보장한다. 넷째, 제도적 제약과 품질 향상 사이의 관계를 올바르게 처리하고 민주적 집중제를 고수하는 의식을 강화한다. 팀원들은 의식적으로 당의 조직 원칙을 준수하고, 사업이 태산보다 우선한다는 사상을 세우고, 상호 신뢰를 바탕으로 협력하고, 서로 돕고, 서로 협력하고, 기업 발전을 발판과 출발점으로 생각하고, 문제를 처리하고, 분업 협력을 하고, 큰일을 견지하고, 작은 일에 대해 많이 이야기하고, 마음을 나누고, 감정을 소통하고, 시종 팀 내부의 민주와 화합을 유지한다.
염정건설에서 지도부는 특히 염정건설 책임제 운영 메커니즘을 최적화하는 데 중점을 두었다. 우리는 염정건설을 실천 세 대표의 중요한 임무로 삼아 염정건설 책임제를 실시하는 시행 방법을 제정하고 지도부와 중층 간부의 책임, 즉 누가 주관할 것인지, 누가 책임질 것인지, 일급으로 일급을 잡는 지도 원칙을 규정하고 있다. 우리는 당위 서기가 염정건설 제 1 책임자이고, 산하 기관의 주요 책임자는 본 부서의 염정건설 제 1 책임자임을 분명히 했다. 모든 지도 간부는 책임을 져야 하고, 자신의 책임 범위 내에는 책임 대상이 있어 책임 주체가 당풍 염정건설에서 위치를 정확히 찾아 상호 선택의 현상을 근절할 수 있도록 보장해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 책임명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 책임명언)
두 번째는 당원 구조를 최적화하고 젊고 유망한 직원들 사이에서 당원을 발전시키는 것이다.
당원 발전 방면에서 중앙당 총지의 지도 사상은 등소평 이론,' 세 가지 대표' 의 중요한 사상과 xx 정신을 지도하여' 중국 생산자당 장정',' 중국 생산자당 농촌 기층 조직 업무 조례' 및 당원 업무 방침을 진지하게 관철하고, 기준을 견지하고, 품질을 보장하는 것이다. 젊고 유망한 직원을 발전의 주체로 삼아 생산 일선에서 당원을 발전시키고 비공유제 경제를 잘 하는 데 주력하다. 이 지도 사상에서 우리는 xx 에서 예비당원 두 명을 발전시켰는데, 평균 연령은 30 세 이하이다.
게다가, 이 센터는 입당 활동가 대열의 건설을 매우 중시한다. 중앙당 조직은 여러 채널, 다단계, 다형식으로 활동가의 입당을 흡수하고, 추진을 강화하고, 우수한 직원들이 눈에 띄도록 보장하고, 청년직원에 대한 덩샤오핑 이론, 세 가지 대표 이론, xx 대회 삼중 전회, 당의 기본 지식교육을 강화하고, 청년직원의 입당을 적극 양성하고, 교육지도를 기초로 진지하게 입당 작업을 잘 한다.
셋째, 당원의 선진성 유지 교육 활동을 심도 있게 전개하고, 활동 중 부족한 것을 찾아 전형적, 새로운 기풍을 잡는다.
공산당원의 선진성 교육 활동을 유지하는 가운데 중앙당 총지들은 특히 포현 교육의 분석 평가 단계에서 실행에 세심한주의를 기울였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공산주의자, 선진성, 선진성, 선진성, 선진성) 컨설팅 작업의 효과를 얻기 위해 복구 센터는 각각 9 월 16 일, 9 월 19 일, 9 월 20 일 3 급 포럼을 개최했다. 첫 번째는 중급 간부 좌담회이고, 그 다음은 당외 활동가와 골간력, 서비스 표병 좌담회이다. 마지막으로, 우리는 당원의 전투 요새 역할, 당원의 선봉 모범적 역할, 당원 지도 간부가 과학 발전관을 세우고 조화로운 기업을 구축하는 데 존재하는 격차를 논의할 것을 요구하는 행정물류 좌담회를 열었다. 좌담회를 개최하는 기초 위에서 우리는 전체 직원들 사이에서 당원 선진성 유지 설문조사를 실시하여 대오 건설, 당 건설, 당원 선봉의 모범적 역할, 경영 관리 등을 둘러싸고 직원들의 의견을 수집했다. 빗질을 통해 경영, 관리, 혁신, 시장 개발, 당 조직 전투 보루 역할, 당원 선봉의 모범적 역할 등 10 가지 문제를 제기했다. 이 10 가지 방면의 문제는 정말 중심의 관건을 찾았고, 목표가 강하고, 중심 실제에 더 부합한다. 이 센터는 위에서 언급한 문제에 대해 심도 있고 세밀한 분석을 진행하여 주관적으로 원인을 찾는 데 중점을 두었으며, 일정 기간 내에 즉시 정돈할 수 있었다. 단기간에 해결하기 어려운 것은 시정 방안을 마련하고, 가능한 한 빨리 해결하고, 직공과 동지들에게 명확한 설명을 해야 한다.
얻은 의견과 더불어, 우리는 또한 적극적으로 효과적으로 속마음을 전개하여 일대일로 다대다 방식을 취한다. 팀 구성원, 팀 구성원, 중급 간부, 일반 직원들은 일반적으로 대화를 시작한다. 대화에서 모두들 솔직하고, 개방적이고, 투명하며, 일의 갈등과 갈등을 해결할 수 있다.
선진 교육을 통해 우리는 인위 동지를 대표하는 전형을 장악했다. 이미 58 세로 정년퇴직 연령에 가깝지만 그는 시종 열정이 넘치고 사업에 대한 집착이 주변 전우에 깊이 감염되고 있다. 상반기에는 노윤의 노력을 통해 훈남, 평화 소속 정부 부처의 지원과 도움을 받아 호산가 화물시장을 여러 차례 대대적으로 청산하고 일부 경영자들을 영입해 역내 경영을 하며 연간 6 만여 위안의 수입을 늘렸다. 이와 동시에 인위 동지는 심안선 개통을 위해 적극적으로 노력하고 있다. 그는 심양과 안산 사이에서 월세, 각종 수속, 시장 조사에 이르기까지 많은 훌륭한 여행을 했다.
자동차 수리 작업 요약 4 내 성은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 에서 태어났다 나의 자동차 수리 지식과 기술은 주로 실천에서 총결된 것이다. 물론, 나는 전기대와 성인 서신을 통해 자동차 수리전문대학 졸업장을 받았고, 최근 막 자동차 수리 고급 기술자의 자격증을 받았다. 예전에 자동차 정비소에서 일했는데, 지금은 민영직업기술학원에서 실습하고 있습니다. 내가 어디에서 일하든 간에, 나는 내가 배운 것을 실천에 적용해야만 나의 전문 기술을 끊임없이 향상시킬 수 있다는 것을 안다. 어떤 액세서리의 경위를 파악하기 위해 기술 데이터를 비교하고 밤새워 연구하기도 한다. 이해하지 못하면 떠나지 않고 버리지 않는다. 나는 작업장에서 완성할 수 없다. 나는 집에 가지고 가서 가지러 갈 것이다. 시간이 지남에 따라 우리 집은 나의' 연구소' 가 되었고, 나의 자동차 수리 기술도 고객의 인정을 받았다.
한번은 파사르트 2.0 차를 만나 강제로 하강했다. 여러 수리점에 가서 수리하지 않았다. 나는 반드시 우리 공장에 와서 그것을 수리해야 한다. 차가 수리되자마자 나는 기구를 가지고 차주와 함께 시운전을 했다. 주행 과정에서 차의 속도가 100 야드에 도달하면 4 단이 자동으로 3 단 기어로 바뀌고 엔진 소음이 심하다는 것을 발견했다. 업주는 문제가 3 개월 전에 이미 발생했다고 말했다. 여러 수리점을 찾았는데, 모두 문제를 찾지 못했다. 두 번째 정비소에서 세 번 수리했고, 정비소는 기어박스를 바꿀 것을 건의했다. 업주는 원가가 너무 높다고 생각되면 나에게 와서 수리하고 나서 결정을 내린다. 나는' 엔진 동력이 부족해 강제 하강파일' 고장의 원인은 삼원 촉매 차단으로 인한 것일 가능성이 높다고 판단했다. 차주는 제 2 차 세계대전 때 단락법으로 검사한 결과 문제가 발견되지 않았다고 말했다. 시운전이 끝난 후, 나는 다시 한 번 자세히 검사했는데, 아니면 삼원 촉매 막힘으로 확인되었다. 가게 주인은 반신반의했다. 나는 업주에게 만약 이 문제가 잘 해결되지 않으면 우리 공장은 어떠한 비용도 받지 않을 것이라고 약속했다. 삼원 촉매 장치를 제거한 후 막힌 면적이 이미 85% 이상에 달하는 것을 발견했다. 교체 후 문제를 성공적으로 해결하면 차주의 고민을 해결할 뿐만 아니라 많은 돈을 절약할 수 있다.
자동차 정비 작업 요약 5 1. 장메이영 제성 김안 열전유한공사 1. "보기" 를 통해 차량의 용도를 발견하다
(1) 대시보드의 장애 표시등이 켜져 있는지 꺼져 있는지 확인하여 전기 제어 시스템의 고장인지 기계 시스템의 고장인지 확인합니다. 예를 들어 부강 988EX- 1 차, 태속 지터, 가속 성능 저하, 기름 소비 증가, 계기등이 정상으로 나타났다. 공기 흐름 전도망 쌓인 재를 검사하여 청소 후 가속 성능이 정상으로 돌아갔다.
(2)' 오유 삼액 1 매체' 의 통상적인 검사는 무시할 수 없다. 즉 증기 터빈 오일, 오일, 자동변속기 오일, 조력유, 기어 오일, 제동액, 냉각수, 와이퍼 세정액, 냉방제 검사. 대부분의 리무진에 있는 계기등은 모두 영어로 표시되어 있다. 세정액등이 켜지면 세정액과 저장기의 수위를 점검하면 후경고등을 추가하면 없어집니다. 예를 들어 아우디 a62.8l 차의 ABS 등이 켜졌는데, 큰 문제인 것 같다. 차주가 아우디 a6 정비센터로 달려가 정비하다. 검사 결과 제동액 용기 안의 액체가 경계선보다 낮은 것으로 드러났다. 제동액을 보충한 후 고장을 해결하는 것이 얼마나 간단한가.
둘째, 자동차 소유자 또는 운전자 고장 전후.
운전자가 자신이 운전하는 차량을 가장 잘 아는 것은 고장을 판단하는 직접적인 메시지다. 일반적으로 리무진 운전자는 차량을 매우 중시한다. 그들은 수리 공장에 가서 가장 경미한 변화를 조회하는데, 이것은 이해할 수 있기 때문에 그들이 제공한 정보가 매우 중요하다. 예를 들어, 베이징 체노키 4.0l 지프, 가속 성능 저하, 시동 어려움, 연료 소비 증가, 배기관에서 검은 연기가 난다. 조회 결과 차량은 이미10.20,000 km 을 주행했고, 엔진오일, 3 개 필터 관리 외에 다른 항목 조작은 하지 않았다. 고장은 지금까지 이미 10000 km 을 주행했고, 고장은 갈수록 심각해지고, 배기는 검은 연기를 내뿜는 것이 더 심각하다. 따라서 스파크 스파크 간격이 너무 크다는 결론을 얻어 분해 검사 후 두 전극 간격이 2.5mm 에 육박한다. 스파크 플러그를 교체 한 후 고장을 제거하십시오. 또 다른 예로 링컨 대륙차 한 대가 있는데, 가속 성능이 매우 떨어진다. 기사에게 물어본 후 스파크 교체로 인한 것임을 알게 되었다. 스파크를 제거하여 그 모델이 요구 사항을 충족시키는 것을 보고, 그 점화 순서가 맞지 않는다고 단정하다. 수정 후 정상적으로 작동합니다. 또 벤츠 560es 차는 스파크를 교체한 후 시동이 잘 걸리지 않는다. 문의를 거쳐 설치된 스파크는 일반 스파크와 간격이 같다. 교정 후 정상적으로 시작합니다.
결론적으로, 이것들은 모두 몇 가지 특례이며, 그렇다고' 질문' 을 통해 정확한 근거를 얻을 수 있는 것은 아니다. 운전자의 자질, 경험, 차량과 성능에 대한 숙달이 각기 다른 수준이기 때문에 질문할 때 중요하고 중요한 현상을 찾아야 하기 때문에 운전자의 대답은 거짓을 할 수 있어야 한다. 이것은 정비원에게 매우 어려운 일이며, 관건은 차량 구조와 성능에 대한 이해가 투철한지 여부이다. 이를 위해서는 정비원이 평소에 이론 지식과 실천 경험을 쌓아야 한다. 그래야만' 의문' 의 중요성을 충분히 반영할 수 있다.
셋째,' 후각' 으로 고장점을 판단한다
엔진오일 냄새를 통해 엔진오일의 품질과 시스템의 기본 작동 상태를 알 수 있고, 엔진의 배기가스 냄새를 맡음으로써 엔진의 작동 상태를 느낄 수 있어 고장 판단에 대한 지침을 제공할 수 있다. 예를 들어, 산타나 20xxgsi 승용차 한 대가 태만속도가 불안정하여 갑자기 지터가 심해졌다. 배출가스 냄새에 대한 분석을 통해 고압선이 때때로 끊어져 교체가 필요하다고 판단했다.
자동차 정비 작업 요약 6 1. "보기" 를 통해 차량의 사용 상태를 발견하다
(1) 대시보드의 장애 표시등이 켜져 있는지 꺼져 있는지 확인하여 전기 제어 시스템의 고장인지 기계 시스템의 고장인지 확인합니다. 예를 들어 부강 988Ex? 자동차 태속 떨림, 가속 성능 저하, 연료 소비 증가, 계기등이 정상으로 나타났다. 공기 흐름 전도망 쌓인 재를 검사하여 청소 후 가속 성능이 정상으로 돌아갔다.
(2)' 오유 삼액 1 매체' 의 통상적인 검사는 무시할 수 없다. 즉 증기 터빈 오일, 오일, 자동변속기 오일, 조력유, 기어 오일, 제동액, 냉각수, 와이퍼 세정액, 냉방제 검사. 대부분의 리무진에 있는 계기등은 모두 영어로 표시되어 있다. 세정액등이 켜지면 세정액과 저장기의 수위를 점검하고, 추가후 경고등을 추가하면 꺼질 수 있다. 예를 들어 아우디 A62.8L 차의 ABS 등이 켜졌는데, 큰 문제인 것 같다. 차주가 아우디 A6 정비센터로 달려가 정비하다. 검사 결과 제동액 용기 안의 액체가 경계선보다 낮은 것으로 드러났다. 제동액을 보충한 후 고장을 해결하는 것이 얼마나 간단한가.
(3) 고장은 차량 부품 액체의 질량으로 판단할 수 있다. 광저우 혼다 야각 7230 차의 자동변속기 오일이 보라색으로 변해 약간의 불순물이 있다. 이때 추진력이 부족하여 시작 속도가 너무 느리다. 따라서 엔진오일의 색깔에 따라 고장은 엔진 동력이 부족해서가 아니라 자동변속기의 고장으로 인한 것이라고 단정할 수 있다. 오일 팬 검사를 뜯어 판단이 정확하다는 것을 증명하다.
(4) 라인 검사도 똑같이 중요합니다. 시트로엥차의 왼쪽 앞바퀴는 오르지 않고, 다른 3 라운드는 정상적으로 주행한다. 왼쪽 앞 공기 스프링 충격 흡수 장치 배기 밸브 라인이 끊어지고 회로가 연결된 후 왼쪽 앞바퀴 모션이 정상으로 돌아옵니다. 읽는 과정에서, 열심히, 자세히, 분석적으로 봐야지, 약간 읽는 것이 아니라, 그래야 적은 노력으로 더 많은 일을 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
2. 차주나 기사에게 차량 고장 전후 상황을 문의합니다.
운전자가 자신이 운전하는 차량을 가장 잘 아는 것은 고장을 판단하는 직접적인 메시지다. 일반적으로 리무진 운전자는 차량을 매우 중시한다. 그들은 수리 공장에 가서 가장 경미한 변화를 조회하는데, 이것은 이해할 수 있기 때문에 그들이 제공한 정보가 매우 중요하다. 예를 들어, 베이징 체노키 4.0L 지프, 가속 성능 저하, 시동 어려움, 연료 소비 증가, 배기관에서 검은 연기가 난다. 조회 결과 차량은 이미10.20,000 km 을 주행했고, 엔진오일, 3 개 필터 관리 외에 다른 항목 조작은 하지 않았다. 고장은 지금까지 이미 10000 km 을 주행했고, 고장은 갈수록 심각해지고, 배기는 검은 연기를 내뿜는 것이 더 심각하다. 따라서 스파크 스파크 간격이 너무 크다는 결론을 얻어 분해 검사 후 두 전극 간격이 2.5mm 에 육박한다. 스파크 플러그를 교체 한 후 고장을 제거하십시오. 또 다른 예로 링컨 대륙차 한 대가 있는데, 가속 성능이 매우 떨어진다. 기사에게 물어본 후 스파크 교체로 인한 것임을 알게 되었다. 스파크를 제거하여 그 모델이 요구 사항을 충족시키는 것을 보고, 그 점화 순서가 맞지 않는다고 단정하다. 수정 후 정상적으로 작동합니다. 또 벤츠 560ES 차는 스파크를 교체한 후 시동이 잘 걸리지 않는다. 문의를 거쳐 설치된 스파크는 일반 스파크와 간격이 같다. 교정 후 정상적으로 시작합니다.
자동차 정비 작업 요약 7 일, 연습 요구 사항 및주의 사항
분해 연습의 목적:
1. 학생들이 자동차의 각 시스템과 부품의 구성, 분해 방법, 절차 및 주의사항을 파악할 수 있도록 합니다.
2. 자동차 구조와 이론 과정의 이론 지식을 공고히 하고 강화하여 후속 과정에 필요한 기초를 다졌다.
분해 장비 및 도구를 올바르게 사용하는 방법을 배웁니다.
4. 학생들의 실습 능력, 팀워크 정신, 언어 표현 능력을 단련하고 배양한다.
5. 안전조작 상식을 이해하고, 부품 해체 후 정확한 위치, 분류, 청소 방법을 숙지하며, 양호한 업무와 생산습관을 배양한다.
실무 요구 사항:
1, 안전 조작 규정을 엄격히 준수하여 선생님의 지도하에 정확하게 해체하여 안전 사고를 방지하다.
2. 팀원들은 각 기관, 총집합, 부품 해체를 공동으로 완료하고, 그것들 사이의 조립 관계를 파악하고, 정확한 분해 방법을 파악한다.
3. 기술적 요구 사항에 따라 분해 및 조정하고, 부품 분해 순서, 각 볼트의 조임 토크 및 조립 간격 조정에 주의하십시오.
4. 각 부품의 이름, 기능 및 구조적 특징을 숙지하고, 자신의 말로 작동 원리를 설명하고, 부품의 성능, 제조 및 가공 방법을 이해합니다.
주요 구성 요소의 조정 방법을 파악하십시오.
부품 매핑 방법을 마스터하십시오.
실습 공통 도구:
각종 스패너, 스크루 드라이버, 망치, 집게, 부시 등 전용 도구.
둘째, 인턴십 내용
변속기, 구동 휠, 공기 압축기, 다이어프램 브레이크 챔버, 더블 건 다이어프램 브레이크 밸브의 분해, 조립 및 조정을 통해 다양한 시스템에 대한 교사의 설명과 함께 자동차 구조의 이론적 지식에 대한 이해를 깊게하여 자동차 구동 시스템, 구동 시스템, 브레이크 시스템, 스티어링 시스템, 브레이크 시스템의 주요 구성 요소의 작동 원리를 더 잘 파악할 수 있습니다.
(1) 엔진 분해 및 조립
선생님의 안배에 따라 우리 여덟 명은 한 조로 엔진을 분해했다. 우리 팀은 4 기통 인라인 수냉 엔진 한 대를 해체했다. 먼저 필요에 따라 기화기를 제거한 다음 분전기 등 외부 부품과 모터, 발전기 등의 부품을 제거합니다. 그런 다음 배기관을 제거하고 실린더 헤드를 제거한 다음 양쪽의 휘발유 펌프와 온도 조절기를 제거하여 엔진의 외부 부품이 기본적으로 제거되도록 합니다.
구체적인 절차:
1) 실린더 헤드 13 의 조임 나사를 풉니다. 양끝에서 가운데로 나사를 풀고 나사를 세 번 분리해 주세요.
2) 실린더 헤드를 제거합니다.
3) 실린더 패드를 제거하고 실린더 패드의 설치 방향에주의하십시오.
4) 오일 베이스 쉘 20 의 오일 배출 나사를 풀고 오일 베이스 하우징의 오일을 방출합니다.
5) 엔진을 뒤집고 오일 팬 고정 나사를 제거합니다 (나사도 양끝에서 중간으로 풀어야 함). 오일 베이스 케이스와 오일 베이스 패딩을 제거합니다.
6) 굵은 오일 필터의 고정 나사를 풀고 오일 필터, 오일 펌프 스프로킷 및 오일 펌프를 제거합니다.
엔진 피스톤 커넥팅로드 어셈블리를 제거하십시오.
1) 크랭크 샤프트를 돌려 엔진 1 및 4 기통 피스톤이 하점점에 위치하도록 합니다. 2) 1 실린더 및 4 기통 커넥팅로드 고정 너트를 각각 제거하고 커넥팅로드 베어링 캡을 제거하고 커넥팅로드 맞춤 마크에주의를 기울여 순서대로 배치합니다.
3) 고무망치나 나무손잡이로 각각 1 실린더와 4 기통 피스톤 커넥팅로드 어셈블리를 밀고, 손으로 실린더 출구에 있는 피스톤 커넥팅로드 어셈블리를 잡고 제거하고, 피스톤의 설치 방향에 주의하십시오.
4) 커넥팅로드 베어링 캡, 커넥팅로드 볼트 및 너트를 제자리에 다시 놓고 다른 실린더의 커넥팅로드를 교환 할 수 없습니다.
5) 같은 방법으로 2 기통 및 3 기통 피스톤 커넥팅로드 그룹을 분해합니다.
엔진 크랭크 샤프트 플라이휠 어셈블리를 제거하십시오.
1) 플라이휠의 조임 나사를 풀고 플라이휠을 제거하면 플라이휠이 더 무겁습니다. 탈부착 시 안전에 주의하세요.
2) 크랭크 샤프트 전면 및 후면 씰 플랜지 및 오일 씰을 제거하십시오.
3) 교과서에 표시된 대로 양쪽 끝에서 가운데로 크랭크축 주 베어링 덮개의 조임 나사를 풀고 주 베어링 덮개의 마운팅 표시와 방향을 확인합니다. 서로 다른 실린더의 주 베어링 커버와 부시는 서로 교환할 수 없습니다.
4) 크랭크 샤프트를 내려 놓고 주 베어링 커버와 개스킷을 제자리에 다시 놓고 몇 개의 고정 나사를 조입니다. 크랭크 샤프트 스러스트 베어링의 위치 및 개구부의 장착 방향에 주의하십시오.
(2) 변속기 분해 및 조립
이번 실습의 목적은 변속기 조작기구의 구조적 특성과 변속기의 구조 원리를 관찰하고 잠금 핀 관성 싱크로 나이저의 작동 원리를 파악하고 그 구조적 특징을 이해하는 것이다. 실습의 내용은 자동차 5 단 변속기 구조의 작업 요구에 따라 5 단 변속기를 분해하고 실천을 통해 변속기에 대한 숙달을 심화시키는 것이다. 변속기를 분해하여 그 구조 원리와 작동 원리를 분석하다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다.
1. 제거: 먼저 대각선 교차 방법으로 변속기 나사를 제거한 다음 입력 축에서 카드 링을 제거한 다음 제거합니다.
변속기 어셈블리를 제거하고 변속기 케이스를 제거하십시오.
관찰: 연습을 통해 변속기 기어를 조정하십시오. 팀원들은 토론을 관찰하고 변속기의 구조와 작동 원리를 분석하여 변속기의 전반적인 작동 원리를 설명했다.
3. 해설과 교류: 일련의 토론을 통해 이번 전송에 대한 다음과 같은 주요 지식 포인트를 얻었다.
4. 후진 기어 사용 시간이 비교적 짧기 때문에, 후진 기어는 직선형 기어를 사용하여 비용을 절감할 수 있고, 다른 기어는 비용을 절감할 수 있다
기어는 베벨 기어를 사용하는데, 주로 기어 조합의 안정성을 보장하고 소음을 줄이기 때문이다.
5. 중간 축에서 입력 축과 장기간 맞물린 기어의 외부 면에는 둥근 금속 톱니가 있고, 외부 가장자리는 이빨로 마감됩니다.
컨투어 포트, 배열은 중간 축의 기어와 정확히 동일하지 않지만 톱니 크기는 같습니다. 주된 역할은 변속기를 장기간 사용한 후 기어가 마모되고 두 맞물린 기어 사이의 간격이 늘어나 작업 시 소음이 발생하기 쉽다는 것이다. 이 금속 톱니를 설치하면 기어 사이의 간격을 없앨 수 있다. 이 장치는 이번 전송에만 고유합니다.
조립: 먼저 변속기 바디를 변속기 케이스에 설치하십시오. 둘째, 스냅 링을 설치합니다. 그런 다음 나사를 설치합니다.
대각 교차 방법에 따라 실을 몇 번 비틀고, 세 번째 단계는 변속기를 제자리에 돌려놓는다.
(c) 자동차 섀시-휠 및 브레이크 분해 및 조립
이번 실습용 자동차 부품은 CA 1090 해방표 화물차 뒷바퀴 내부 장력 드럼 브레이크입니다. 실습의 목적은 기계 제동 시스템의 주요 작동 부품의 구조와 원리를 이해하고, 브레이크를 관찰하고, 구조 유형을 분석하고, 조정 방법을 이해하는 것이다. 우리 팀은 다음과 같이 자동차의 왼쪽 뒷바퀴의 브레이크를 분해했다.
1. 분해: 먼저 외부에서 너트를 안쪽으로 제거하고, 차바퀴를 제거한 다음, 앞쪽 축 방향 피치 플랜지에 설치된 브레이크 하우징을 다시 제거합니다.
2. 관찰: 분해한 브레이크를 관찰함으로써 그 구조와 작동 원리를 파악한다.
3.AC: (1) 캠 브레이크는 양방향 자격입니다. 제동할 때, 제동조절암은 제동기실의 추진으로 제동 캠축을 움직이게 하고, 두 개의 제동발굽을 밀어 제동드럼에 대고, 마찰저항을 증가시켜 바퀴를 제동한다. 캠 프로파일의 중심 대칭과 두 발굽의 구조 및 설치된 축 대칭으로 인해 캠 회전으로 인한 두 발굽의 해당 점의 변위는 동일해야 합니다. 또한 제동 캠 작업면의 윤곽은 두 개의 중심 대칭인 편심 호입니다. (2) 캠 브레이크의 간격은 필요에 따라 부분적으로 또는 전체적으로 조정할 수 있습니다. 로컬 조정의 경우 브레이크 조정 암은 브레이크 캠 축의 원래 각도 위치를 변경하는 데 사용됩니다. 브레이크가 작동하지 않는 원래 위치에 있을 때 마찰판과 브레이크 드럼 사이에 적절한 간격을 유지해야 합니다. 이 브레이크는 반드시 수동으로 조절해야 한다. 브레이크 간격의 표준 값은 지지 언더라이팅 끝 근처에서 0.2 ~ 0.4mm, 브레이크 캠 끝 근처에서 0.40 ~ 0.55mm 입니다.
조립: 부품을 반대 순서로 조립합니다. 바퀴 외부 너트를 설치할 때는 바퀴를 앞으로 돌리면서 너트를 하나씩 조여야 합니다. 너트를 타이어에 고정하지 않으면 너트가 잘못 놓일 수 있다.
셋째, 인턴십 경험
이번 실습은 짧지만 10 일 정도밖에 되지 않았지만, 이번 실습을 통해 나는 자동차에 대한 초보적인 이해를 얻었다. 조합으로서, 자동차의 각 부분은 모두 매우 조화롭고, 없어서는 안 된다. 동시에, 자동차의 각 부분에 대한 해체를 통해 자동차의 각 부분에 대한 우리의 이해를 강화하고, 실제로 도구와 조작원리에 대한 이해와 사용을 강화하였다. 이번 실습은 전문 지식에 대한 돌격일 뿐만 아니라 다른 학습 능력도 향상시켰다. 어쨌든 이번 실습은 나에게 큰 도움이 되었고, 선생님의 인내심과 전문적인 설명이 더욱 인상적이었다. 학우들 사이에 서로 돕고, 서로 단결하고, 문제가 생기면 서로 밀지 않고, 감히 감당할 수 있어, 나를 따뜻하게 한다.