벤츠는 고급차가 아니라 내구성이 뛰어나고 성능이 일류인 최고의 실용차입니다.
벤츠는 중국에서도 벤츠 평화치라는 두 가지 이름을 가지고 있다. 역사 소개는 벤츠가 세계 최초의 공인차를 만든 것부터 100 여 년이 지났고, 자동차도 이미 100 년 생일을 지났다. 지난 100 년 동안 자동차 산업이 발전함에 따라 많은 자동차 제조업체들이 생겨났는데, 그 중 일부는 한때 두드러졌지만 결국에는 단명할 뿐이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 지금까지 서너 개 회사만이 비바람을 견디어 냈고, 벤츠 한 곳만이 백년 오래된 가게였다.
1. 몇 차례 변천하여 정신이 떨어지지 않는다.
1885 와 1886 년에 칼과 골드립은 그들의 첫 차를 만들었다. 1883 년에 칼은 또 다른 부뚜막을 세우고 맨하임에 벤츠 자동차 회사를 설립했다. 1890 년에 골드립은 슈투트가르트에 다임러 자동차 회사를 설립했다. 1894 와 1896 년에 두 회사는 각각 세계 최초의 휘발유 엔진 버스와 최초의 휘발유 엔진 트럭을 내놓았다. 초기 경쟁과 발전을 거쳐 제 1 차 세계대전 후의 경기 침체와 외국 동업 제품의 충격을 통해 생존을 위해 두 회사는 힘을 합쳐 적을 방어했다. 1926 년 다임러 벤츠 자동차 회사 (이하 벤츠 회사) 가 정식으로 설립되어 탄생했다. 제 2 차 세계대전 때의 벤츠도 초연이 자욱했지만, 중상을 입은 벤츠는 곧 자동차 생산을 재개했다. 1945 년부터 트럭 생산을 시작했고, 1946 년에는 승용차 생산을 재개하여 세계 고급 자동차 제조업체의 지위를 점차 회복하였다. 얼마나 많은 변화와 발전이 날로 강해지고 번영하는 벤츠를 반영하는가. 1998 년, 회사의 위르겐 슈렌프는 미국 크라이슬러와 합병하여 다임러 크라이슬러를 설립하여 자동차 업계의 최고점을 형성하기로 결정했다. 세계는 벤츠가 미래의 자동차 발전사에서 계속 휘황찬란할 것이라고 확신한다.
2. 명품 본색
독일 슈투트가르트, 직원 197000 명, 193 명에 본사를 두고 있는 강력한 자동차 왕국 벤츠. 1993 년 매출 달성 59 12 만원, 연간 생산차 약 10 만대. 전국에 14 개 직속공장, 35 개 주요 자회사, 654438 개 판매서비스소가 있습니다. 이렇게 큰 성공의 비결은 무엇일까?
우선, 메르세데스-벤츠가 생산하는 자동차는 품질 이름을 따서 명명되었다. 그것의 품질은 볼 수 있고 만질 수 있다. 중급 벤츠 한 대가 비교적 비싸지만, 적어도 20 만 킬로미터를 운전할 수 있다. 엔진을 바꿔서 20 만 킬로미터를 더 운전하면 매년 비싸지 않아요. 그 회사의 광고는 공개적으로 "벤츠 한 대가 고장이 나서 어쩔 수 없이' 닻' 을 내리면 1 만 달러를 주겠다" 고 공언했다. 벤츠의 안전설계는 그 명성이 외부에 있는 이유 중 하나이다. 또한 우수한 서비스, 과학 연구 및 세심한 제조는 동종업계의 선두 자리를 더욱 확고히 하고 명품의 품질을 영원히 유지할 것입니다.
오스트리아 귀족의 제품명
벤츠는 품질이 비길 데 없을 뿐만 아니라 차계도 완비되어 있다. 현재 C 급 차 (중급차와 스포츠카), E 급 차 (고급차와 스포츠카), S 급 차 (고급차와 스포츠카), G 형 차 (크로스컨트리 차) 를 주로 생산하고 있습니다. 회사에서 조기 생산한 자동차는 맨하임판과 슈투트가르트판으로 나뉜다. 1936 부터 고등학교든 저급차든 같은 이름' 벤츠' 로 통일됐다. 이 이름에 대해 좋은 말이 있다. 1899 년 독일 주재 오스트리아 총영사 에밀 예리네크가 다임러 피닉스 자동차 3 대를 주문했습니다. 그는 딸 메르세데스라는 이름으로 이름을 지어 니스라리 대회에 참가해 3 위를 차지했다. 에밀은 그의 딸의 이름이 행운을 가져온다고 생각하여 다임러에게 그 이름을 사용하라고 제안했다. 다임러도 이 오스트리아 귀족을 이용해 오스트리아 시장을 여는 것을 돕고 싶어서 이 이름을 사용했다. (윌리엄 셰익스피어, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아, 오스트리아) 생각지도 못했는데, 그것의 판매량이 크게 증가했다. 이후 설립된 다임러 벤츠 회사도 모든 제품을 메르세데스 벤츠라고 명명했다.
4. 회사 문화의 정수를 반영하는 자동차
모든 벤츠는 멋진 이야기이고, 새로운 E 급 승용차는 벤츠의 문화적 정수를 반영한다고 해도 과언이 아니다. 그 집미학과 효율이 높은 이중 타원형 램프는 밤길을 또렷하고 매끄럽고 완벽한 선으로 바람 저항 계수를 0.27 로 낮췄으며 민첩함과 동시에 기름을 절약해 정면 및 후방 충격력을 만족시킬 수 있는 넓은 충격 완충 안전 기준이 가장 까다로운 요구 사항을 훨씬 능가한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 지혜명언) 넓은 앞줄 좌석 이중에어백과 차문 측 에어백은 승객에게 가장 큰 보호를 제공합니다. ABS 안티 록 브레이크 시스템과 ETS 전자 지상 성능 보조 시스템은 자동차의 조작 성능을 더욱 향상시키고, 고급 밸브 기술은 휘발유 연소를 더욱 철저히 하여 동력 효율을 크게 높였다.
5. 일단 네가 가지고 있으면, 너는 더 바랄 것이 없다.
메르세데스 벤츠 가족의 최신 멤버는 세계 최초의 자동 공기 제어 시스템을 갖춘 양산차이다. 독특한' 전자코' 시스템은 특수한 공기질 센서를 사용한다. 차외 오염이 기준을 초과하면 공기질 센서가 즉시 시스템 컴퓨터에 신호를 보내 환기 시스템의 순환풍문을 자동으로 닫는다. 고효율 활성 바이오매스 숯 필터를 가동하여 공기를 정화하여 객차 안의 공기를 신선하고 쾌적하게 유지하다. 이 차는 또한 강우 감응식 물을 사용하여 강우 크기에 따라 공기를 자동으로 조절하여 물 추출 속도를 유지할 수 있다. 또 좌우 독립적으로 설치된 에어컨 자동 항온 시스템이 더욱 만족스럽다. 차내 온도가 햇빛에 노출되어 높아지면 태양센서가 자동으로 팬을 작동시켜 에어컨 효과를 높여 운전자가 운전에 집중할 수 있게 한다.
6. 간단하고 컴팩트 한 SLK
고급 스포츠카 시장이 커지면서 벤츠 자동차는 적시에 SLK 시리즈를 선보였다. 여기서 S 는 운동, L 은 경량화, K 는 덕계 쿠르츠, 즉 영어의 줄임말이다. 은회색의 차체, 반짝이는 대등, 물탱크 그릴이 좌우 방향 전등으로 어우러져 짧고 넓은 트레드가 SLK 만의 무드를 형성했다. 그것의 조형은 간결하고 컴팩트한 시각 효과를 주며, 차체 라인도 스포츠카의 유창한 움직임을 일부러 추구하고 있다.
7. 완벽한 내부 및 외부 구성
내외 겸용 SLK 스포츠카는 4 기통 2.3 리터 대형 증압 엔진, 최고 출력마력 193 마력, 100 킬로미터 연료 소비 8.2 리터를 탑재했다. 0-65,438+000km/시간 가속 시간은 6 초, 최고 시속 237km/시간입니다. 동시에 엔진에는 가변 밸브 지연 장치가 장착되어 있어 전자 제어 자석과 함께 작동하여 캠 샤프트 연동 체인의 구멍에 유압을 제공하여 부드럽게 회전합니다. SLK 는 차주의 입맛을 맞추기 위해 5 단 전자제어 자동변속장치를 갖추고 있어 운전자가 액셀러레이터를 사용하는 민첩성을 측정하고 차속도 변화, 엔진 부하, 순항 제어 조건, 엔진 온도에 따라 차속도 변화와 대응책을 결정할 수 있다. SLK 에도 접힌 하드톱 모델이 있는데, 이는 의심할 여지없이 전 세계적으로 안전한 기후를 장려하는 논리적인 생각이다. 하드 상단은 트렁크에 보관되어 있으며 버튼을 누르면 전자 유압 시스템이 상단 덮개에 하드 상단을 놓습니다. 결론적으로, 새로운 SLK 스포츠카, 새로운 디자인, 뛰어난 외관, 풍부한 내포, 그 앞에 서 있는 사람은 누구나 가슴이 찢어질 것이다.
8. 과학 기술 노바-팬텀 F200
자동차의 미래를 말한다면, 새로운 전위 스타인 벤츠' 판타지' F200 컨셉트카를 자세히 살펴보자. 이는 최첨단 기술을 상징한다. 네가 그것을 마주할 때, 일종의 신기한 느낌이 저절로 생겨난다. 차 안에서 스티어링 휠, 스티어링 칼럼 및 페달을 찾을 수 없습니다. 독특한 제어 시스템은 F200 자동차 중 첫 번째다. 운전자는 차 문 안감 가운데 받침대에 설치된 측면 레버와 제어 시스템을 통해 자동차의 모든 동작 (좌우 회전 가속 제동 포함) 을 제어하는데, 마치 컴퓨터 놀이기 앞에 앉아 있는 것처럼 모든 것이 놀라울 정도로 간단하다. 전문가가' 선로 운전' 이라고 부르는 새로운 전자제어 시스템은 운전자의 모든 지시를 받아들인다. 전자 제어 장치는 주 제어 캔틸레버 (전력 조절이 있는 유압 실린더) 에 연결되며, 활성 차체 제어 장치는 유압 실린더와 센서를 사용하여 도로에서 바퀴의 부하 변환을 보정하고, 차체 롤을 줄이며, 흐름을 0 으로 줄입니다. 급커브에서도 차체가 균형이 잡혀 있어 반발과 완충 성능을 조절할 수 있고, 조작이 더 안전하고, 운전이 더 편하다. F200 차에는 백미러가 없어 카메라 5 개로 바뀌었고, 4 개는 차 지붕 네 구석에, 하나는 후면 범퍼에 장착했다. 후진할 때 계기판의 화면은 차속도, 연료 등 다양한 정보와 내비게이션 컴퓨터, TV, 비디오, 비디오 게임기, CD 플레이어, 전화기의 표시 내용을 제공할 수 있다.
이 편리하고 행복한 "문" 을 여는 것은 어렵지 않습니다. 작은 자기 카드 한 장을 너의 주머니에 넣어라. 자동차에 접근하면 차 안의 전자 장비와 마그네틱 카드가 자동으로 판독 코드를 연결하면 차 문이 자동으로 위로 열리는데,' 깨문' 의 신화 보다 더 신기하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드) 또한 새로운 에어백 장치는 충돌이 발생할 경우 20 밀리 초 이내에 커튼 에어백을 지붕 앞쪽에서 뒤쪽으로 확장하여 모든 승객을 안전하게 보호할 수 있습니다. 동시에, 6 개의 독립 반사화면으로 구성된 대등은 도로 환경과 차의 속도에 따라 자동으로 명암을 조절할 수 있다. 친력이 있다고 할 수 있는데, 모든 것이 세심하다.
메르세데스-벤츠 F200' 팬텀' 자동차는 혁신과 앞선 의식으로 가득 차 있어 뛰어난 지혜와 기술을 보여 세상을 감개무량하게 한다.
9. 전쟁터를 질주하여 군중을 물리쳤다
존엄성은 힘에서 나온다. 현재 세계선수권대회 랠리, 유럽 선수권대회 랠리, 중국 랠리 등. 더욱 흥미진진하다. 벤츠의 최신 조치는 말할 것도 없고, 과거의 역사는 그 실력을 증명하기에 충분하다.
1930 년대에' 은화살' 로 불리는 메르세데스는 경주운동에서 선두를 차지하며 여러 차례 휘황찬란했다. 1934 년, 최초의 진정한 최고급 레이싱인 은화살 W25 가 출시되어 루디 칼라리오가 운전하여 3 1 1.98 km 의 시속을 만들어 유럽이 되었다. 1937 과 1938 우승에 이어 개선된 W 125 가 더욱 핍박했다: 아비스 전투, 하이먼란은 261..
10. 슈퍼스포츠카 CLK-GTR
과거는 이미 역사가 되었고, 한때 세계를 제패했던 명차들은 이미 벤츠 자동차 박물관에 전시되어 있으며, 지금은 벤츠가 더 강력한 경주용 자동차를 선보일 것이다. 신잉 CLK-GTR 자동차는 6.9 리터 V 형 12 기통 벤츠 S600 엔진을 장착하여 4 12 kW (560 마력), 최대 토크 720 뉴턴 미터를 장착하여 뛰어난 속도와 견인력을 보장합니다. 새로운 메르세데스 ·CLK-GTR 경주는 GT 경기에서 이기고자 하는 차량과 운전자에게 절대적으로 이상적인 선택이다.
1994 년 국제연맹은 GT 1 이라는 새로운 국제 GT 대회 수준을 시작했습니다. 이 등급의 경기에 참가하는 데는 제한이 거의 없지만, 경주용 자동차 공장에서는 적어도 이 차종의 합법적인 도로판을 생산한다. 첫 번째 GT 1 차는 포르쉐의 다우어 962 와 마이켈렌의 F 1 입니다. 마이켈렌의 경주용 자동차는 르망 경기에서 치명적인 승리로 벤츠가 자신의 GT 1 경주를 설계하도록 영감을 주었다.
맥캐런의 F 1 차종과는 달리 벤츠와 AMG 는 공동으로 차량을 설계하고, 먼저 경주용 자동차 모델을 설계한 다음 도로판을 생산한다. 디자인부터 제작까지 128 일 만에 1997 년 CLGTR 이 데뷔했다. 탄소섬유 엔진 커버 아래에는 AMG 디버깅 V 12 엔진이 있습니다. 헤드라이트와 미등을 제외하고 이 CLK·GTR 과 CLK 가 어떤 연관이 있는지 알 수 있습니다.
CLGTR 은 보스걸의 9 1 1 GT 1 에 비해 즉각적인 효과를 거두었다. CLKTR 은 숙련된 운전자인 이샘 파타흐와 클라우스 루드비그의 운전으로 몇 번이고 승리를 거뒀다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 1997 시즌이 끝나고 슈나이더가 세계 챔피언을 대관했다.
1998 첫 이닝, 두 CLGTR 참전, 둘 다 이겼다. 다음 8 경기에서 CLKLGTR 의 교체 CLK·LM 이 승리를 거두었다. 1998 과 1999 년 AMG 는 25 개의 한정판 도로판 GTR 을 만들었습니다.
동력 전달 시스템
엔진 60? V 12
드라이브 세로 중심, 후륜 구동
변위 6.898 리터.
실린더당 4 개의 밸브, 이중 상단 캠 샤프트
연료 분사
자연 섭취량을 섭취하다
변속 6 속도 수동
성능 매개 변수
6800 회전/시분할 전력 6 12/456.6 킬로와트
차량 중량은 1000 kg 입니다.
5250 회전/시분할 토크는 770 우미터이다
마력/변위 88.7 마력/리터
최고 시속 307km
0- 100 km 가속 3.40 초 [편집] 메르세데스 벤츠는 이제 세계 럭셔리차가 되었다. 독일에서는 대중 랭킹 1 위, 벤츠 2 위다. 이 기업 브랜드는 세계 브랜드 연구소가 편성한 2008 년 세계 브랜드 500 대 기업 중 5 위를 차지했다. 미국' 행복' 잡지에 발표된 세계 최대 500 개 산업회사 중 메르세데스-벤츠는 10 위, 세계 최대 자동차 회사 중 메르세데스-벤츠는 일본 일반, 포드, 도요타에 이어 4 위를 차지했다. 이 일련의 수치는 전 세계 자동차 업계에서 벤츠의 실력과 지위, 특히 백년의 비바람을 겪은 후의 강력한 생명력을 보여준다. 최근 몇 년 동안, 경기 침체로, 다른 대기업들은 해마다 적자를 냈다. 합병 합병의 길을 피하면서 벤츠를 세계 1 위 브랜드의 독립성으로 유지한다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 세계 유명 브랜드의 호소력 외에 진정한 법보는 그것의 높은 품질 보증이다. 품질은 성공의 관건이다. 벤츠 한 세기의 약속이자 반짝이는 삼각성의 실제 내용이다. 오늘날 벤츠는 높은 품질, 품위, 높은 지위의 상징이다. 유명인의 필수 소품이 될 뿐만 아니라 많은 나라에서 벤츠를 외교차의 표준으로 내세우며' 벤츠' 가 명실상부한 브랜드로 자리매김하고 있다.
메르세데스-벤츠 자산은 500 억 달러 이상, 연간 순이익은 654 억 38 억+0 억 2 천만 달러, 직원은 약 40 만 명이다. 메르세데스-벤츠는 연간 백만 대의 자동차를 생산하는데, 그 중 한정량은 55 만 대이다. 이것은 높은 품질과' 물건은 희귀하고 비싸다' 는 목적을 보장하기 위해서이다. 메르세데스 벤츠 본부는 슈투트가르트에 위치해 있으며 본부에는 거대하고 포괄적인 접대 시설이 있다. 항상 더 적지만 더 나은 벤츠 자동차 공급이 부족하다. 그래서 차를 사기 위해서는 종종 몇 달을 기다려야 한다. 교차 통지를 받은 바이어가 일괄적으로 벤츠 접수처에 왔다. 이곳에서 그들은 숙박과 오락뿐만 아니라 몇 명씩, 전문 접대원들이 관광을 지도하는 진정한' 신' 대우를 받았다. 먼저 회사를 소개하는 동영상을 보고 자동차 조립의 모든 과정을 살펴보자. 조립 라인에서 각 차는 구매자로 표시되어 있다. 그것들은 구매자가 선택한 차종에 따라 엄격하게 조립되어 있으며,' 개인화' 는 모든 벤츠에서 뚜렷하게 드러난다. 조립 라인에서, 어떤 차도 정확히 같은 것은 없다. 모든 고객의 요구를 충족시키는 것은 메르세데스 벤츠의 영원한 기준이다. 그래서 벤츠를 사는 사람은 누구나 자신의 마음 속의 차를 몰고' 하느님' 의 느낌을 느낄 수 있다. 첫 번째 차가 팔리자 모든 서류가 세워졌기 때문에 벤츠 한 대를 사서 벤츠 대가족의 일원이 되어 세심한 전방위 서비스를 받을 수 있었다. 벤츠는 서독에만 6 만 5400 대의 자동차를 가지고 있다. 고속도로에서 유지 보수 작업에 종사하는 사람은 5 만여 명이다. 평균 25 킬로미터마다 메르세데스-벤츠 정비소가 있다. 바이어는 운전만 하면 된다. 일단 고장이 나면 전화를 하면 보통 30 분도 안 되어 수리소가 와서 처리한다. 벤츠 가문' 의 우월성은 주도면밀한 애프터서비스와 종신보증에 반영된다. 독일뿐만 아니라 전 세계 17 1 국가 및 지역에 총 4300 개 이상의 수리점과 7 만 명이 넘는 직원이 있습니다. 고퀄리티, 높은 입소문은 백년 노점' 벤츠' 의 보물이다.
"정교함, 신뢰성, 내구성" 은 벤츠가 표방한 취지이다. 고퀄리티를 유지하고 신기술을 개발하기 위해 메르세데스 벤츠는 매년 과학 연구와 개발에 4 억 달러를 투자한다. 조형이 정교하고 끊임없이 새로워지며 벤츠 자체의 전통적이고 유창한 특징을 가지고 있다. 언뜻 보면' 벤츠' 처럼 느껴진다. 먼저 가솔린 분사를 개발하고 적용했습니다.
자동차 전자화 방면에서 선두에 서다. 메르세데스 벤츠는 프리미엄 자동차에 디젤 엔진을 사용한 최초의 회사이기도 하다. 그가 생산한 경주용 자동차는 레이싱 역사상 4,000 여 차례 우승을 차지했다. 경주용 자동차는 보통 새로운 자동차 기술을 창조하는' 실험전' 이다. 매년 100 여 대의 자동차가 안전충돌 등 각종 신뢰성 테스트에 쓰이며, 일반 차량은 10 만 킬로미터를 주행한 후 폐기되는 경향이 있다. 벤츠 한 대가 30 만 킬로미터를 운전해도 좋은 성능을 유지할 수 있는 것은 드문 일이 아니다. 엄격한 생산과 탁월한 소재 선정은 벤츠의 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 기초이다. 벤츠를 타는 것은 안전성과 신뢰성 면에서도 특별한 즐거움을 준다. 벤츠는 동류차보다 훨씬 비싸지만 믿을 만하고 내구성이 있다. 유지 보수 비용은 다른 차보다 훨씬 낮습니다. 메르세데스 벤츠에가는 것은 실제로 비용 효율적입니다. "세계 최초의 브랜드" 라는 명성을 얻었습니다.
벤츠는 긴 백년의 길을 걸었다. 자동차 탄생부터 오늘까지' 벤츠' 는 무한한 생명력으로 오늘날의 자동차 숲을 질주하며 긴 자동차 길을 달리고 있다. 벤츠를 계속 달리게 하다. 누가 막을까? 영원히 젊기를 바랍니다. [이 단락 편집] 제품 스펙트럼 승용차 시스템
레벨 A-특수 메자닌 섀시로 설계된 소형차로 3 개와 5 개의 문이 있습니다.
소형차 섀시 레저차 시스템.
C 급-소형 행정급 트레일러 시리즈로, 표준 4 도어 트레일러 외에도 5 도어 여행차와 3 도어 트렁크 등 두 가지 파생 스타일이 있습니다.
CL class-a 는 S-Klass 를 기반으로 한 대형 2 도어 4 개의 럭셔리 승용차를 운영하고 있습니다. CLC-Klasse- 스포츠 스포츠카
CLK 급-이중문 4 개의 호화 승용차 달리기, 차체 크기는 C-Klasse 와 E-Klasse 사이에 있으며, 하드캡과 오픈카 두 가지 다른 차체가 있습니다.
CLS 급-새로운 스포츠카 시리즈가 2004 년에 처음 선보였는데, 그것은 승용차와 비슷한 모양을 가지고 있지만, 네 개의 문이 있다.
E 급-중형 럭셔리 트레일러 시리즈로 4 도어 트레일러와 5 도어 여행차 2 개 차체 버전이 있습니다.
S 급 베스트셀러 글로벌 대형 럭셔리 4 도어 트레일러 시리즈로 대량의 고급 전자 설비를 갖추고 있다.
SL 급 대형 순수 2 인승 스포츠카 시리즈.
SLC 급 스포츠카
SLK 급 소형 순수 2 인승 스포츠카 시리즈.
SLR- 1 급 포뮬러 레이싱 팀 마이켈런과 공동으로 개발한 고성능 한정판 스포츠카. 2009 년 마이켈륜 단반스트링모스와 합작한 절창을 제작했다.
SLS——50 년대 풍운의 벤츠 갈매기날개 300 SL 의 후임자.
G- 독일 군용 차량 기반 민간 오프로드 차량.
GL Class-2006 년 M-Klasse 의 섀시를 기반으로 개발된 대형 7 개의 럭셔리 레저용 크로스컨트리 시스템이 2006 년 처음 출시되었습니다.
GLK 급-메르세데스-벤츠의 첫 소형 SUV 는 컨셉트카로 2008 년 초 북미 국제 모터쇼에서 선보였다. 현재 이미 국내에 상장되었다.
E-Klasse 섀시를 기반으로 개발된 M-Class-A 레저 크로스컨트리 시스템.
ML 급-오프로드 차량
대형 승용차 섀시 캐주얼카 시스템.
상용차 부문
트럭/트레일러
경제적
Axor
아트고
Actros
사랑차
비토 (m.)
비아노
바리오
단거리 달리기 선수
버스
트라베고
여행
토리노
소형 버스
Integro
콘코토
시타로
전용차
우니모그 (우니모그)