이런 상황은 사실 정상이다. 중국의 전염병은 이미 효과적으로 통제되었고, 심지어 우리 경제도 정상으로 돌아오기 시작했기 때문이다. 하지만 미국 등 국가들에게는 많은 지역의 전염병이 효과적으로 통제되지 않았고, 이들 지역의 경제도 회복되지 않아 많은 항구의 컨테이너가 산더미처럼 쌓여 있다.

어느 정도까지, 해운 가격이 더 높아질 때, 우리의 대외 무역 기업은 많은 주문을 가지고 있지만, 주문의 운송 비용이 더욱 높아지면 대외 무역 회사의 변장된 이익 손실을 초래할 수 있다. 현재 대외무역회사는 진퇴양난을 겪고 있다. 많은 회사들이 주문이 부족하지는 않지만, 화물을 운송하기에 충분한 컨테이너가 없다.

첫째, 이 물건은 무엇입니까?

화물업계에 관한 소식이다. 많은 지방항구가 제대로 개방되지 않고 운송능력이 부족해 컨테이너 가격이 더 오르면서 실제로 해운가격이 상승할 수 있기 때문이다. 일부 지역에서는 운임이 10 배 올랐고 중미 간 운임가격도 5 배 올랐다.

둘째, 이 상황은 해외 시장의 전염병 통제 현황을 반영한다.

내가 위에서 생각했던 바와 같이, 많은 지역의 전염병이 아직 효과적으로 통제되지 않았기 때문에, 현지 항구는 아직 정상으로 회복되지 않았다. 우리의 컨테이너는 과거에 정상적으로 운송할 수 있었지만 현지로 반송할 방법이 없어 컨테이너 가격이 더욱 오르고 해운단가가 올랐다.

셋째, 해외 시장은 여전히 전염병을 통제해야 한다.

코로나 전염병은 이미 1 년여 동안 계속되었고, 1 년여 동안 우리는 전염병을 통제하기 위해 최선을 다하고 있다. 이와 동시에, 우리는 핵산검사 몇 라운드를 진행하고 주민들에게 무료로 백신을 접종했다. 그러나 세계의 다른 지역에서는 코로나 전염병이 여전히 기승을 부리고 있으며, 많은 지역의 경제가 아직 회복되지 않았다. 대외 무역 해운가격을 통제하기 위해 가장 먼저 해야 할 일은 전염병을 통제하는 것이라고 생각한다.