현재 티베트 자치구는 중국에서 철도가 없는 유일한 성급 행정구이다. 교통시설의 낙후는 이 지역의 경제사회 발전을 심각하게 제약하며 중국의 주요 빈곤 지역 중 하나이다. 서부 대개발의 시행으로 티베트로 운송되는 물자가 크게 늘면서 티베트의 원래 청장도로 위주의 운송 복도는 운송 능력, 운송량, 운송 속도, 편리함 등 경제 발전의 절실한 요구를 충족시킬 수 없었다. 청장철도 건설은 현재의 교통 병목 현상을 극복하고 청장양성 경제 발전을 가속화하고 서부 대개발의 객관적인 수요를 촉진하는 것이다. 청장철도를 건설하는 것은 필수적이다.
철도의 운송 능력은 어떤 운송 수단과도 비교할 수 없다. 청장철도 1 기 공사 (시닝 ~ 겔목단) 가 운영에 투입된 지 10 여 년 만에 청해 잔다르 분지를 개발하고 청장양성 경제 발전을 촉진하는 주요 운송 통로가 되었다. 청해칼륨비료 공장, 석철산 납 아연 광산, 청해알루미늄 공장, 청해유전, 겔목정유공장, 망야석면 광산, 용양협, 이가협 수력발전소 등 중대형 프로젝트의 건설과 발전을 추진하여 청해 460 만 각족 인민이 빈곤에서 벗어나 부자가 되고 현대화 건설을 위한 견고한 토대를 마련했다. 동시에 티베트의 발전에 중요한 역할을 했다. 현재 소장물자의 85% 이상은 모두 겔목을 거쳐 운송해야 한다. 청장철도의 부단한 건설은 종합 운송 능력을 크게 향상시키고 양성의 교통 조건과 투자 환경을 근본적으로 개선할 것이다.
청장철도 건설은 도로망 배치를 보완하여 티베트 자치구의 입체교통을 단번에 실현할 것이다. 도로망 배치를 보면 티베트는 텅 비어 있다. 뿐만 아니라 티베트와 청해, 청해, 신장 사이에는 철도 연결이 없다. 칭하이-티베트 철도는 칭하이 (Qinghai) 와 티베트 (Tibetan) 를 관통하며 티베트, 칭하이 (Qinghai) 및 본토를 연결하는 전략적 통로입니다. 서부 복지망 뼈대의 중요한 구성 요소이기도 하며, 미래는 이 지역 도로망의 핵심 철도가 될 것이다. 동시에 청장철도의 완공은 철도 도로 항공 입체교통을 형성하여' 진장난' 문제를 철저히 해결할 것이다.
청장철도 건설은 청장양성의 경제 발전을 위해 더 넓은 공간을 제공하여 그 우세한 자원을 더욱 충분히 개발할 수 있게 할 것이다. 동시에, 국가의 거액의 투자와 철도 건설에 필요한 대량의 인력과 물력은 청장양성의 경제 발전을 직접 자극하고, 그 산업 구조의 합리적인 조정을 촉진하고, 도시화, 산업화, 현대화 과정을 가속화하여' 비약적' 발전을 실현할 것이다.
청장철도 건설도 중국의 다른 광대한 지역과 티베트와의 연계를 강화하고, 티베트족과 다른 민족 문화 교류를 촉진하고, 민족 단결을 증진할 필요가 있다.
청장철도의 건설도 청장양성의 풍부한 관광자원을 개발하여 두 성의 지속 가능한 경제 발전을 촉진할 필요가 있다. 청장철도 연선 관광 자원은 세계에서 유일하다. 199 1 부터 1998 까지 티베트 여객 흐름의 평균 성장률은 18.7% 에 달하며 여전히 고속으로 성장하고 있지만 후진 교통 상황은 심각하다 철도 건설은 점점 더 많은 국내외 관광객들을 끌어들여 청장양성 관광업의 빠른 발전을 촉진하고, 이를 새로운 경제 성장점으로 성장시키고, 양성 국민경제의 지주 산업 중 하나가 될 가능성이 있다.
청장철도 건설은 티베트의 현재 불합리한 에너지 구조를 변화시켜 근본적으로 청장고원 생태 환경을 보호하는 장기적인 수요이다. 참고 자료:
/forum/detail3817643 _1.html