현지 시간 10 월 23 일 165438 에 따르면 제너럴모터스 케이블 뉴스망 (CNN) 에 따르면 에어백에 치명적인 위험이 있어 미국은 전 세계적으로 700 만 대의 피카와 SUV 를 리콜할 예정이다. 지금까지 제너럴모터스 에어백 문제로 17 건의 교통사고가 발생했다.

미국 국립도로교통안전관리국 (National Highway Traffic Safety Administration) 은 월요일에 제너럴모터스 리콜을 명령하고' 에어백 교체 필요 없음' 이라는 말을 거부했다.

이번 리콜은 주로 타카다사에서 생산한 에어백에 초점을 맞추고 있는데, 이 회사는 파산을 선언한 일본 회사다. 미국 국립도로교통안전관리국에 따르면 에어백으로 인한 안전사고에는 에어백 폭발과 탄알이 승객에게 뿜어져 나오는 것으로 나타났다. 사망의 위험 외에도 실명과 장애가 있는 경우도 있다.

공개 자료에 따르면 고다 회사는 고폭발성 추진제를 사용하여 에어백을 부풀려 장기간 고습도와 고온에 노출되면 이 물질이 분해될 수 있어 폭발을 초래할 수 있다. 폭발 과정에서 금속 파편이 차 안으로 날아가는 인원이 있을 것이다.

타카다 에어백의 리콜은 2008 년으로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 혼다만 4000 개의 결함 제품을 리콜했다. 2009 년 미국에서 에어백 치사 사고가 발생한 이후 이 문제가 점차 주목을 받고 있다. 20 14 이후 유사한 사고가 빈번했지만 고다 회사는 제때에 조치를 취하지 못해 고장 부품이 더 확산되었다. 지금까지 17 건의 사망 기록이 있었으며, 이 중 미국에는 1 1 예가 있다. 도요타, BMW, 범용 등 10 여 개 국제 자동차 제조업체의 공급업체인 고전은 원래 세계 최대 자동차 안전 부품 제조업체 중 하나였다.

20 17 년, 고전의 미국 자회사가 정식으로 파산을 선언했다. 20 18 고다 분할의 대부분의 업무가 중기업 성준그룹에 합병되었다. 일매체는 고다 파산이 일본 제조업 역사상 가장 큰 파산사건이라고 말했고, 미매체는 고다가 사상 최대 자동차 리콜 사건을 촉발했다고 밝혔다.

미국 국립도로교통안전관리국이 월요일 명령을 내리기 전에 고다 에어백 사건은 이미 4000 만 대의 자동차에 영향을 미치고 6300 만 개의 에어백을 포함했다.

제너럴모터스 회사는 이전에 문제가 있는 에어백 자동차 80 만 대를 리콜했다. 이번 리콜 조사에서 제너럴모터스 (WHO) 는 700 만 대의 자동차에 장착된 에어백이 이전에 리콜한 공기기와는 다른 공기기가 있어 안전위험이 없다고 밝혔다. 제너럴모터스 케이블 뉴스망 (CNN) 에 따르면 미국과 미국 국립도로교통안전관리국은 리콜 판결에 대해 4 년 동안 논쟁을 벌였다. 결국 GM 은 미국에서 590 만 대의 자동차를 리콜하고 미국 이외의 시장에서 165438+ 만 대의 자동차를 리콜하는 데 동의했다.

제너럴모터스 (WHO) 는 여전히 사실과 과학 기록에 근거하여 이 차량들을 소환해서는 안 된다고 주장한다. "하지만 우리는 이 결정을 준수하고 필요한 조치를 취하기 시작할 것이다."

주목할 만하게도, 최신 리콜은 제너럴모터스 들에게 특히 비싸다. 연초에 발표된 재보에 따르면 제너럴모터스 운영적자는 6543.8 달러+0 억 2 천만 달러에 이른다. 고전은 이미 파산을 신청했으니 일반은 모든 리콜 비용을 혼자 부담해야 한다. Gm 은 202 1 년 리콜에 4 억 달러를 지출하고 향후 몇 년 동안 리콜 자금을 늘릴 것으로 예상됩니다.

리콜 차종은 2007 년부터 20 14 년까지 배달된 캐딜락 케레드와 쉐보레 사보반이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.