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상하이와 심천 두 도시 상승폭이 100% 를 초과하는 10 대 우주 구체적 명단
자료에 따르면 올해 상장된 신주를 제외하면, 상하이와 심천 양시는 상위 3 분기 상승폭이 100% 를 넘었으며, 그 중 중도 주식, ST 실다, 천의기술, 영방미, 가든 시티금, 중원해능 3 분기 상승폭이 200% 를 넘는 것으로 나타났다. 다음은 10 대 우주의 구체적인 명단이다.

1 중로 주식

중루 주식은 중국 최초의 자전거 생산업체 중 하나이다. 주요 제품은 자전거, 전동차, 가스차 등이다. 국가 자전거 표준과 규범을 통일하는 교정차를 영구히 개발했다.

고공 풍력은 신형 풍력 발전 기술로 주목을 받고 있다. 하지만 20 14 가 고공풍력에 발을 들여놓은 이후 중로주식 산하의 광둥 고공풍기술유한공사는 아직 정상적인 영업수입을 창출하지 못했다. 202 1 하반기, 회사는 중국과의 전략적 협력이 구체적인 이행 단계에 접어들었으며, 양측은 지분 협력을 통해 세계 최초의 고공풍력상업발전소가 건설될 수 있도록 보장할 것이라고 밝혔다. 계서 프로젝트는 2022 년 1 분기에 발전소 1 기 전체 건설을 완료하고 시험비행에 성공하여 2022 년 2 분기에 계통 연계 발전을 실현할 것으로 예상된다. 하지만 2022 년 실적 설명회에서 회사 회장 진산의 최신 설에 따르면 계서 고공 풍력 프로젝트의 완공 시간이 다시 미뤄졌다.

2 위 석대

높은 이전+주식 양도 또는 주가 급등을위한 촉매. *ST 실달은 2 월 23 일 판후공고에 따르면 구조조정 방안에 따르면 실다그룹은 65,438+00 주마다 25 주 증가한 비율로 자본공적증본으로 65,438+0,556 만 주를 증액했다. 양도 후 실달그룹의 총 지분은 265,438+7,800 만 주로 증가했다. 지주주주는 푸젠길성으로, 실제 지배인은 푸젠 SASAC 로 바뀌었다.

3 번 천의과학

가와이 기술은 이미 5438 년 6 월+10 월에 나트륨 이온 배터리의 파일럿 생산 라인을 가동할 예정이라고 발표했고, 원래 계획했던 5438 년 6 월 +2 월보다 생산 시간이 훨씬 앞당겨졌다.

전의과학기술이 9 월 27 일 발표한 리서치에 따르면 회사 나트륨 배터리 프로젝트 건설은 1 단계 (시험선), 1 단계 (2GWh-H 나트륨 이온 배터리), 2 단계 (8GWh-H 나트륨 이온 배터리) 의 세 단계로 나눌 수 있다. 1 기 프로젝트 건설투자계획 5 천만 원, 건설후 성능이 우수한 나트륨 이온 배터리를 개발할 수 있으며, 제품의 주요 매개변수는 145Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 충족시킬 수 있습니다. 1 기 2Wh 프로젝트는 6543.8+0 억원을 투자하여 연간 2Wh 의 나트륨 이온 배터리 생산 라인과 그에 상응하는 양극 및 음극 재료 생산 라인을 건설할 계획이다. 2 기 프로젝트는 40 억원을 투자하여 연간 8GWh 의 나트륨 이온 배터리 생산 라인과 그에 상응하는 양극 및 음극 재료 생산 라인을 건설할 계획이다. 모든 프로젝트가 완공되면 저속 궤도 전차와 나트륨 배터리 저장 시스템의 요구를 충족시킬 수 있다.

4 번 막사

29 개월 만에 A 주로 돌아온' 가장 싼 칩 주식' 으로 흑자는 202 1 적자를 흑자로 돌려 상장신청을 제출하고 1 년여만에 성공적으로 복귀해 첫날 파장이 488.44% 올랐다.

5 번 가든 시티 골드

가든 시티금은 9 월 13 일 탈퇴 위험 경고 취소 발표, 9 월 15 일 복판 발표. A 주 약칭은' *ST 가든 시티' 에서' 가든 시티 골드' 로 바뀌었다. 껍데기 자원 컨셉트 주식으로서 회사는 7 월 1 파장 후 원극신재 100% 지분을 매입하고 보조자금을 모금할 계획이라고 발표했다.

6 호 중원 해능

중우증권 위대붕 등이 9 월 30 일 발표한 연구에 따르면 석유운송업 경기 논리는 변하지 않고 운임은 계속 높은 운행을 할 것으로 예상된다. 중원해는 세계 최대 유조선 선단을 소유할 수 있으며, 양호한 내대외무역을 겸비한 선단 규모와 선단 구조는 석유 수송의 고경기도의 혜택을 계속 받을 것으로 예상된다.

회사의 유조선 용량은 16 1 이며, 적재량은 2365 만 톤이다. 유조선 선단은 세계에서 가장 큰 용량을 가지고 있으며, 세계 주류 유조선을 덮고 있으며, 세계에서 가장 완벽한 유조선 선단이다. LNG 수송 선단의 규모는 꾸준히 증가하여 투자에 참여한 LNG 선박은 이미 49 척에 달했다. 선단 영리탄력성 계산에 따르면 회사 VLCC 선단 운임은 회사 손익분기점 이상 654 만 38+0 만원으로 회사 매출 총이익이 약 654 억 38+0 억 6500 만원 증가했다. 손익분기점 이상은 변동당 654.38+00,000 원, 회사 매출 총이익이 약 654.38+02 만원 증가했다. 손익분기점 이상은 변동당 654.38+0 만 달러, 회사 매출 총이익이 약 3 억 4800 만 원 증가하여 이윤이 매우 탄력적이다.

7 번 산 석탄 국제

석탄 판이 연내에 먼저 올랐다. 창업증권이 8 월 29 일 발표한 연구에 따르면 상반기 산탄 국제 톤탄모금리가 44.22% 에 달하며 석탄 가격 상승으로 판익을 이끌고 있다. 주당 0.45 위안, 배당률이 높다. 자원 우세가 뚜렷하여 완벽한 생산 운송 판매 체계를 갖추고 있다.

군정 8 호 호텔

중은증권이 9 월 20 일 발표한 연구보고서에 따르면 중국 호텔의 고급화 추세가 이어지면서 기존 호텔은 업그레이드 개조를 진행하여 소득능력을 높였다고 한다. 전염병의 단기적 간섭을 고려하지 않고 향진 1 인당 관광지출이 계속 늘어나면서 고급호텔이 경제호텔보다 더 두드러진 실적 탄력성이 전염병 발생 후 석방될 것으로 예상되며 고급호텔은 장기적으로 지속될 것으로 전망된다. 군정호텔은 중급호텔 분야를 심도 있게 경작하며 직영과 위탁 관리를 결합한 운영 모델을 고수하고, 자신의 차별화된 제품을 세밀하게 연마하며, 더 블루스, 경청을 인수하여 제품 매트릭스를 더욱 보완하고, 특선서비스 호텔에서 전서비스호텔로 전환하고, 경중자산과 어깨를 나란히 하여 화동복사전국으로부터 대규모 배치를 개시한다.

9 일 저장건투

저장은 주영 건축업무 및 건축주업산업 사슬과 함께 하는 업무를 건설하여 건설업계의 상하류를 포괄한다. 회사 업무는 중국 365,438+0 개 성 시 자치구 전 세계 65,438+00 여 개 국가와 지역을 포괄한다. 양파 대형 인프라 시세의 전반부에서 선두주자인 절강건투의 상승폭이 놀랍다.

10 Baoxin 기술

보신기술은 지난 9 월 28 일 곽프 펀드와 붕양기금 1, 7 1 인 조사를 받았다. 회사는 Huaiyuan 2GW 배터리 및 구성 요소 프로젝트 주체 건설이 올해 말까지 완료될 것으로 예상되며 내년 중반에 생산에 투입될 것으로 예상하고 있다고 밝혔다. 페 로브 스카이 트 프로젝트 실험실 건설은 내년 중반에 완료 될 예정이며, 다음 해에 파일럿 단계에 진입하여 페 로브 스카이 트 헤테로 접합 배터리 생산 목표를 5 년 이내에 완료 할 것으로 예상됩니다.