2006 년 8 월 28 일, 오비테크 등 기관이 참여한 상하이시 과학기술혁신 등산 행동 계획 시범선 1 1 공식 개통은 중국과 세계 최초의 슈퍼커패시터 전동버스 노선이 상업화 운영의 발걸음을 내디뎠다. 이들 10' 오염 없는' 초전용용량 버스와 10 스마트 충전소는 무궤도 전차처럼 보이지만, 머리 윗부분은 두 개의 큰' 땋은 머리' 를 자르고 차 밑에는 초전용용량이 설치되어 있다. 자동차가 역에 들어오면 상하 승객의 간격을 이용하여 지붕 충전 설비가 자동으로 수직으로 상승하여 대기역' 처마' 아래에 숨겨진 케이블에 타고 30 초 동안 충전을 완료하고 3 ~ 8km, 최고 시속이 44km 에 달할 수 있다. 초용량 버스에는 궤도 전차와 무궤도 전차에 비해 지상 궤도와 오버 헤드 전차가 없어 도시 공간을' 정화' 하는 데 도움이 된다. 에어컨이 켜져 있을 때 에어컨이 장착된 수퍼 콘덴서 버스는 킬로미터당 에너지 소비량이 1.4kWh 로 연료차의 33%, 제동 시 에너지 회수율이 40% 에 불과한 것으로 알려졌다. 이런 차의 기술은 완벽하지 않고 운전자의 조작도 제대로 되지 않아 약간의 문제가 발생할 수 있지만, 그 운행 전망은 의심할 여지가 없다.
전기 자동차의 전형적인 구동 구조는 그림과 같습니다.
또한 수퍼 커패시터는 배전 스테이션, 세무기, 세무수금기, 손전등을 흔드는 DC 시스템 (배터리 교체는 필요 없고 30 초만 흔들면 5 분 동안 밝습니다. 조사 거리는 1 미터), 스마트 미터 (예: 스마트 미터, 가스계), 컴퓨터 UPS 전원 공급 장치도 널리 사용되고 있습니다. 타오바오를 열면 이런 신형 전원을 파는 점포를 몇 개 찾을 수 있어 시장화를 설명하기에 충분하다. 전문가들은 어느 날, 전기 이중층 콘덴서의 기술이 성숙해지고, 비용이 받아들여지고, 거리는 전동차로 가득 차게 될 것이라고 예측했다.