하류 응용 분야가 지속적으로 확장되고 수요가 증가함에 따라 리튬 배터리 산업에 대한 요구가 높아지고 리튬 배터리 기술도 지속적으로 개선되어 에너지와 안전보다 높은 수준으로 나아가고 있습니다. 리튬 배터리 기술의 발전 경로를 보면 액체 리튬 배터리가 달성할 수 있는 에너지 밀도가 한계에 가까워지고 있다. 솔리드 스테이트 리튬 배터리는 높은 안전, 높은 에너지 밀도, 고순환 수명, 넓은 온도 작업 환경 등의 장점을 가지고 있어 리튬 배터리 시대 이후의 발전을 위한 유일한 길이 될 것입니다. 우리나라가' 3060' 쌍탄소 목표를 달성하는 정책 요구 사항과 새로운 에너지 자동차 동력 시스템과 에너지 저장 시스템의 두 가지 주요 응용 분야 안전 솔리드 스테이트 배터리 소비가 거대한 시장 수요를 형성하고 있다.
국가 전력 배터리 정책의 관점에서 볼 때, 20 19 년 2 월, 우리나라는' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' (의견고) 을 발표하여 고체 배터리 발전과 산업화를 강화할 것을 요구하였다. 2020 년 6 월 2 일, 165438+ 국무원 사무청은 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035) 을 공식 발표했다. 2025 년까지 새로운 전기 승용차의 평균 전력 소비량은 12 kWh/ 100 km 으로 떨어졌고, 신에너지 자동차 판매량은 신차 총 판매량의 20% 에 달했다. 솔리드 스테이트 배터리 산업화는' 신에너지 자동차 핵심 기술 연구 프로젝트' 로 등재됐다. 국가 에너지 저장 산업 정책으로 볼 때 우리나라는 2030 년까지 이산화탄소 최고치를 달성하기 위해 노력하고 있으며, 2060 년까지 탄소중립 목표 ('3060' 목표) 가 확정됐다. "이중 탄소" 목표를 달성하는 것은 국가의 중대한 의사 결정 배치이며 광범위하고 심오한 경제사회 체제 개혁이다.
202 1 3 월 15 일 중앙재경위원회 제 9 차 회의에서 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 달성을 위한 기본 아이디어와 주요 조치를 연구했다. 회의는 "새로운 에너지 중심의 새로운 전력 체계 구축" ("새로운 전력 체계 구축") 을 지적했다. 이산화탄소 배출의 최고치와 탄소중립 전략적 목표에 힘입어 에너지 저장은 새로운 전력 시스템을 지탱하는 중요한 기술과 기초장비로서 규모화 발전의 필연적인 추세가 되고 있다. 202 1 4 월 2 1 일, 국가발전개혁위, 국가에너지국은' 업계는' 지도 의견' 발표에 대해 높은 긍정과 긍정적인 피드백을 주었다. 7 월 23 일 국가발전개혁위, 국가에너지국은 사회 각계의 의견을 충분히 구하는 기초 위에서' 지도의견' 을 공식 발표했다. 이후 우리나라 에너지 저장 분야에 3 파 에너지 저장 정책 발표가 나타났다. 제 1 파 에너지 저장 정책. 7 월 23 일 국가발전개혁위, 국가에너지국은 공동으로' 국가발전개혁위, 국가에너지국' 을 발표하여 신에너지 에너지 저장 발전을 가속화하는 지도 의견을 발표했다. "지도 의견" 은 처음으로 국가 차원에서 설치 용량 목표를 제시했습니다. 2025 년까지 새로운 에너지 저장 설치 용량은 3000 만 킬로와트 이상으로 현재 새로운 에너지 저장 설치 용량의 10 배에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 발전 전망과 시장 규모는 업계에 큰 자신감을 가져다 줄 것이다.
솔리드 스테이트 배터리에 대한 소비자 수요가 증가하고 있습니다. 우선, 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 솔리드 스테이트 배터리의 수요가 높아졌다. 솔리드 스테이트 배터리는 주로 신에너지 자동차 등에 쓰인다. 국가 정책의 추진으로 새로운 에너지 자동차 산업이 급속히 발전하였다. 중국 자동차 공업협회 자료에 따르면 20 1 1- 20 18 년 동안 중국 신에너지 자동차가 고속으로 발전하여 판매량이 폭발적으로 증가했다. 7 년 동안 판매량이 150 배 이상 증가했습니다. 20 19 년 보조금이 대폭 하락하여 판매량이 감소했다. 2020 년 전염병 역세가 상승하여 최고치136 만 7300 대로 20 19 년보다 13.4% 증가했다. 새로운 에너지 자동차의 하류 수요가 급속히 증가함에 따라 솔리드 스테이트 배터리 업계는 전망이 넓다.
둘째, 에너지 저장 산업의 수요 상승. 모든 솔리드 스테이트 배터리는 근본적으로 안전 문제를 해결했으며, 전기 화학 에너지 저장 기술의 병목 현상을 극복하고 향후 발전의 요구를 충족시킬 것으로 예상됩니다. 전기화학에너지 저장 방면에서 현재 리튬 배터리는 전기화학에너지 저장의 80% 를 차지하고 있다. CNE 에 따르면? SA 에 따르면 2020 년 전기화학에너지 누적기 용량은 3269.2MV 로 2065,438+09 년보다 965,438+0% 증가한 것으로 나타났다. 국가 에너지 발전 가이드라인과 함께 클라이언트, 계통 연계 재생에너지 등의 분야에서 전기화학 에너지 저장에 대한 수요가 빠른 성장을 맞이할 것으로 예상되며 솔리드 스테이트 배터리 발전 전망이 밝습니다. 새로운 전력 시스템을 구축하려면 솔리드 스테이트 배터리가 절실히 필요합니다. 현재, 국가 전력망은 전력망 업무의 변화와 업그레이드를 대대적으로 추진하고 있으며,' 쌍탄소' 목표를 중심으로 신형 전력시스템 건설을 가속화하고 새로운 에너지 발전을 서비스하고 있다. 새로운 전력 시스템은 새로운 에너지를 주요 공급 주체로 하여 에너지와 전력 안전을 보장하는 것을 기본 전제로 하고, 경제사회 발전의 전력 수요를 충족시키는 것을 주요 목표로 하고, 강력한 스마트 그리드를 허브 플랫폼으로 삼아, 소스, 네트워크, 부하, 저장, 다능한 상호 작용을 지지하고, 청결 저탄소, 안전 통제, 유연성, 효율성, 스마트 우호, 개방 상호 작용 등의 기본 특징을 갖추고 있다. 새로운 에너지를 주체로 하는 새로운 전력 시스템을 건설하는 것은 이산화탄소 배출의 최고치와 탄소중립 달성을 위한 가장 중요한 조치 중 하나이며, 에너지 저장은 반드시 중책을 짊어질 것이다. 미래의 새로운 전력 시스템의 계획과 건설은 다단계, 중앙 집중화, 분산된 고침투율, 주파수 피크 조절 계곡을 채우는 에너지 저장 시스템을 구축해야 한다. 새로운 에너지를 주체로 하는 새로운 전력 시스템을 건설하는 것은 풍력과 광전지가 미래 전력 시스템의 주체가 된다는 것을 의미한다. 석탄이 보조 에너지로 전락하면 전력 생산, 운송, 전체 체인 사용에 대한 투자를 늘려야 한다. 전원 측면에서 볼 때, 새로운 에너지 설치로 인한 무작위성과 변동성 문제를 해결하기 위해서는 에너지 저장 공사 건설을 가속화해야 한다. 전력망의 경우 신뢰할 수 있는 전력과 안전한 작동을 위해서는 전력 시스템의 피크 조절, 주파수 조절 및 전압 조절 능력을 크게 향상시키고 관련 기술 장비를 구성해야 합니다. 사용자 측면에서 정부는 사용자에게 에너지 스토리지를 다양화하도록 권장하고 있으며, 이를 위해서는 분산된 에너지 저장 시설과 기술이 필요합니다. 장기적으로 전력 산업의 고품질 발전을 촉진하고 이산화탄소 배출의 최고치와 탄소중립 목표를 달성해야 한다. 새로운 에너지 비율이 높은 전력 시스템에서는 중앙 집중식 풍력과 광전지의 대규모 액세스로 인해 발전측 신에너지의 무작위성과 변동성이 크게 영향을 받아 발전력은 필요에 따라 통제할 수 없다. 동시에, 전력, 특히 대량의 분산 새로운 에너지 액세스 이후 전력 부하 예측의 정확도도 현저히 낮아졌다. (윌리엄 셰익스피어, 전력, 전력, 전력, 전력, 전력, 전력, 전력, 전력) 즉, 발전측이든 사용자측이든 완전히 통제할 수 없고, 기존의 기술적 수단과 생산 모델은 더 이상 고비율의 새로운 에너지 전력망의 운영 수요를 충족시킬 수 없다는 뜻입니다. 전력의 특징은 즉각적인 생산과 사용이다. 이를 위해서는 언제든지 생산과 수요 사이에 엄격하게 일치시켜야 한다. 광복과 같이 낮에 전기를 너무 많이 생산하면, 제때에 계통 연계를 저장할 수 없는 것은 낭비일 뿐, 이것도' 빛을 버리는' 심각한 원인 중 하나이다. "빛 포기" 문제를 해결하는 중요한 수단 중 하나는 에너지 저장이다. 20 19 상반기를 보면 신장 간쑤 내몽골 포기율은 각각 17.0%, 10. 1% 이다 그러나 풍력과 광전지 발전 비율은 여전히 한 자릿수 구간으로 2030 년에는 25% 로 상승할 것으로 예상된다. 그때가 되면 이 모순이 더욱 두드러질 것이다. 각종 에너지 저장 방식 (양수, 플라이휠, 압축 공기, 플루토늄 흐름, 납산 배터리, 인산 철 리튬 등) 에서. ), 리튬 배터리의 전기 화학 에너지 저장은 의심할 여지 없이 가장 유연하고 편리하며 빠른 대응 능력을 갖추고 있다. 에너지 저장은 새로운 전력 시스템이 송전 및 배전에 즉각적으로 대응하는 것을 해결한다. 새로운 에너지 비율이 높은 경우 전력 시스템' 생산-운송-저장-활용' 의 폐쇄 루프를 형성한다. 따라서, 새로운 에너지 자동차에 필요한 전력 배터리든, 새로운 에너지 소비에 장착된 대규모 에너지 저장 장치든, 대량의 배터리가 필요하며, 솔리드 스테이트 배터리의 산업화는 필수적이다. 솔리드 스테이트 배터리는 고용량, 고밀도, 높은 보안을 통해 향후 더 광범위하게 사용할 수 있습니다. 2065438+2009 년 2 월 10 일, 65438+2009, 중국공정원 전략 컨설팅 센터 등 관련 부서에서' 글로벌 엔지니어링 프론티어 20 19' 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 9 개 분야에 초점을 맞추고 93 개의 연간 글로벌 엔지니어링 연구 프론티어와 94 개의 글로벌 엔지니어링 개발 프론티어를 선정했습니다. 그 중 배터리 프론티어 프로젝트가 두 석을 차지했고, 고체 리튬 배터리가' 공식 공고' 가 되었다. 6 월 5438+2 월 65438+2020 년 2 월, 중국공정원' 글로벌 엔지니어링 프론티어 2020' 보고서를 발표했다. 연간 엔지니어링 연구 프론티어 기술 방향 93 개, 엔지니어링 개발 프론티어 기술 방향 9 1 개. 이 가운데' 솔리드 리튬 배터리와 리튬 배터리 용기 기술을 기반으로 한 동력과 에너지를 겸비한 전천후 전기화학 에너지 저장 시스템' 은 화공 야금 재료공학 분야 Top 10 엔지니어링의 최전선 중 하나로 20 19 년 만에 전 세계에/KLOC-0 을 발표했다. 공신부가 발표한' 중국제조 2025' 도 "2025 년과 2030 년까지 우리나라 동력 배터리 에너지 밀도는 각각 400 Wh/kg 와 500 Wh/kg 에 도달해야 한다" 고 지적했다. 기술적인 잠재력으로 볼 때 인산철 리튬 시스템의 이론적 에너지 밀도는 약 170Wh/kg 이고 삼원 리튬 배터리는 300 350Wh/kg 입니다. 동시에 열분해 온도가 낮고, 연소가 쉬우며, 폭발과 같은 안전 문제가 있으며, 에너지 밀도 증가 공간은 상대적으로 작다. 이론적 에너지 밀도 700Wh/kg 의 솔리드 스테이트 배터리는 기존의 350Wh/kg 리튬 배터리 상한선에 비해 에너지 밀도 향상 잠재력이 크며 세계에서 가장 안전한 배터리로 인정받아 안전과 에너지 밀도를 전면적으로 높이는 임무를 수행했습니다. 전력 배터리 기술 방면에서 핵심 기술 연구 방향은 배터리 기술의 돌파구를 강조한다. 하나는 양극 및 음극 재료, 전해질, 다이어프램, 막 전극 등의 핵심 기술 연구를 수행하는 것입니다. 두 번째는 고강도, 경량, 높은 안전성, 저비용, 긴 수명의 전원 배터리 및 연료 배터리 시스템을 강화하는 짧은 보드 기술입니다. 셋째, 솔리드 스테이트 파워 배터리 기술의 연구 개발 및 산업화를 가속화하십시오. 현재 계획에서 볼 때 우리나라 솔리드 배터리의 연구 개발 목표는 주로 에너지 밀도 향상 (경량), 정극 재료 체계의 코발트 제거 (비용 절감), 고체 전해질 이온 전도율 향상, 인터페이스 임피던스 감소 (안전 실용) 입니다. 에너지 저장 배터리 기술의 경우, 새로운 전력 시스템의 기본 요소로는 전력, 전력망, 부하, 에너지 저장 및 전략적 비축이 있으며, 녹색 저탄소, 유연성, 효율성, 다중 상호 작용, 시장화 수준이 높은 여러 가지 뚜렷한 기술적 특징이 있습니다. 유연성 건설은 새로운 전력 시스템의 6 대 핵심 전환 경로 중 하나이며 (전력망 건설, 유연성 건설, 디지털 변환, 파견 능력 업그레이드, 전력 대체 및 에너지 절약 개조, 시장 메커니즘 건설), 유연성 건설과 가장 관련된 산업 체인은 새로운 에너지 저장 장치이며, 주로 리튬 배터리 산업 체인을 포함한다. 기술적 관점에서 볼 때, 새로운 에너지 발전은 더욱 안정된 석탄 발전보다 일시적인 전력 저장 문제가 있다. 전력 수요가 강할 때 반드시 전기를 생산할 수 있는 것은 아니며, 수요가 낮을 때 능가할 수 있다. 그러나, 우리나라의 대부분의 전기망 시스템은' 소스가 부하에 따라 움직인다' 는 전통적인 관념에 따라 발전한다. 새로운 에너지를 주체로 하는 새로운 전력 시스템을 구축하려면 청정 에너지의 불안정성에 적응해야 합니다. 이를 위해서는 전력망에' 부하가 소스와 함께 움직이거나 소스 부하와 상호 작용하는' 능력이 있어야 합니다. 따라서 보다 지능적인 송전 및 수요 관리 방식을 채택해야 합니다. 전원의 저탄소 전환과 사용자의 전력 수요에 맞춰 전력망 건설을 지도하고, 새로운 에너지 발전의 효율을 극대화하고, 전력 산업의 탄소 감축 목표를 달성해야 한다. 보안 측면에서 볼 때 솔리드 스테이트 배터리는 기존의 순수 전기 자동차용 리튬 이온 배터리보다 전력 밀도와 보안 면에서 리튬 이온 배터리보다 더 다채롭습니다. 예를 들어 솔리드 스테이트 배터리는 안전, 항속, 겨울, 한여름열, 화재, 물 공포 등의 문제를 해결할 수 있다. 에너지 밀도 측면에서 오늘날 더 좋은 전원 배터리 시스템은 약 220Wh/Kg 에 불과하지만 고체 배터리는 비용 요인을 고려하지 않고 450Wh/Kg 이상에 쉽게 도달할 수 있습니다. 현재 NCM8 1 1 을 사용하는 순수 전동차는 600km 의 항속 운행을 할 수 있습니다. 따라서 이 수치에 2 를 곱하면 아마도 솔리드 스테이트 배터리의 항속 데이터일 것이다. 즉, 솔리드 스테이트 배터리 기술을 탑재한 순수 전기 자동차는 최소1200km 의 수명을 제공합니다. 또한 솔리드 스테이트 배터리는 고온에 내성이 있어 온도에 민감하지 않습니다. 크기가 작아 마음대로 구부릴 수 있기 때문에 같은 공간에 더 많은 솔리드 스테이트 배터리를 배치할 수 있습니다. 즉, 1200 km 의 데이터는 아직 많은 발전을 위한 여지가 있다. 고체 배터리는 가연성 유기 액체 전해질 대신 불연성 고체 전해질을 사용하여 배터리 시스템의 안전성을 크게 높였으며, 동시에 고에너지의 양극 및 음극 재료에 더 잘 적응하여 시스템 무게를 줄여 에너지 밀도의 동기화 향상을 실현할 수 있다.
InnoBesson: 솔리드 스테이트 배터리 업계의 새로운 다크호스입니다. 최근 몇 년 동안 전동차 배터리 폭발, 전동차 화재 등 안전사고가 빈번하다. 폭발은 이미 현재의 전원 배터리 시스템에서 흔히 볼 수 있는 유해한 성능이 되었다. 사고가 발생하면 그 영향은 더욱 심각해질 수 있으며, 재산 손실과 환경 파괴뿐만 아니라 인신상상이나 생명위험도 초래할 수 있다. 배터리 자체의 안전이 사람들의 자동차 구입에 심각한 영향을 미치고 있으며, 대규모 사용은 많은 안전위험을 초래할 수 있다고 할 수 있다. 효과적으로 해결할 수 없다면 시장을 에너지 절약 환경 보호 방향으로 빠르게 발전시키는 것을 심각하게 제약할 것이다. 솔리드 스테이트 배터리의 기술적 병 경로와 주요 문제가 돌파될 수 있습니까? 더 안전한 배터리가 있습니까? 정주이노베송에너지기술유한공사 ("이노베송") 는 이 질문들에 잘 답했다. Innobeson 이 개발한 방폭형 폴리머 솔리드 스테이트 배터리 (SSB) 는 납산 축전지와 리튬 배터리를 군용 및 민간용 분야로 광범위하게 대체할 수 있어 성능이 향상되었다고 합니다. 물류, 에너지 저장 등 기본 응용 분야에서 전체 수명 주기 비용은 인산철 리튬 배터리보다 약간 높고 티타늄산 리튬 배터리보다 훨씬 낮습니다. 야전 전원 공급 장치의 경우 디젤 발전기 소음보다 훨씬 낮은 매우 빠른 공급 대응 능력을 갖추고 있으며 배경과 거의 동일한 적외선 특징을 가지고 있습니다. 추운 고지대에서는 용량이 크게 감소하거나 저압 팽창 가스가 없습니다. 추가 가열 장치 없이 정상적으로 충전하여 적외선 특성을 낮출 수 있습니다. 이 제품은 또한 잠수함의 폐쇄된 공간 내 배터리에 대한 안전 요구 사항을 충족한다. 전통적인 납산 축전지에 비해 충전 속도가 빠르고 전력 밀도가 수십 배 높아져 장기 사용 감쇠가 극히 제한적이다. 한 번의 장비 사용 주기는 납산 축전지보다 훨씬 많다. 현재 중과원 자동화소의 광산 로봇과 화웨이중공업의 특수 작업 로봇이 갖추어져 있다. InnoBesson 은 솔리드 스테이트 배터리 개발을 전문으로 하는 하이테크 기업으로 알려져 있습니다. 이 회사는 20 16 년 2 월에 설립되어 정주경제개발구 중국 항공우주기술산업원에 본사를 두고 있으며, 생산사무환경 16000 에 본사를 두고 있다. 새로운 에너지 저장 장치 및 보조 제품 개발, 생산, 판매 및 서비스를 전문으로 하는 첨단 기술 기업으로, 다양한 사용자의 애플리케이션 요구에 따라 실행 가능한 통합을 제공합니다. 회사의 모든 솔리드 스테이트 배터리 제품은 솔리드 스테이트 하에서 양극 및 음극 재료의 내부 저항을 줄이는 기술적 병목 현상을 돌파하고, 순환 수명이 짧은 통증을 해결하며, 양극 배합표, 생산 기술, 제조 공정 등에서 완전히 자율적인 지적 재산권을 가지고 있다. 현재 InnoBesson 은 업계에서 가장 안전한 배터리 브랜드' 베송' 인 라이프 사이클 솔리드 스테이트 배터리 생태계를 구축하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 산하 회사는 신형 에너지 저장 기술 연구 개발, 신형 에너지 절약 모터 연구 개발, 배터리 단체 생산 및 포장 기지를 포함한다. Innobeson 은 새로운 에너지 재료와 전기 화학 분야의 우세한 과학 연구 자원에 의존하여 재료 수정을 통해 정전류 비율과 고배율 충전의 실용성을 크게 높여 배터리의 열 안정성을 높였습니다. 코팅 공정, 재료 습도 조절 공정, 그라핀, 탄화 규소 등 개조성 음극 표면 코팅 공정의 개선을 통해 미량의 수분을 정확하게 통제하고 배터리 재료의 밀도를 높여 음극의 촉매 활성을 크게 낮춘다. 국산 소프트포장 배터리에서 흔히 볼 수 있는 드럼 팽창 문제를 철저히 없애고 국내에서 실용적 고체 적층 소프트포장 고체 배터리의 양산을 최초로 실현하였다.
배터리 용량 및 안전 성능 분야에서 기업 창업팀은 6 년 동안 수천 건의 실험을 실시했으며, 폴리머솔리드 배터리 기술 연구 개발에 여러 가지 발명 특허를 보유하고 있으며 획기적인 발전을 이루었습니다. 30AH, 50AH 솔리드 스테이트 코어 및 48V/60V/72V/220V DC 전원 공급 장치 대량 생산, 높은 보안 (화재 없음, 연소 안 함, 폭발 안 함, 총 테스트 통과 가능), 좋은 사이클 성능 (80% DOD@0.5C 6000 보다 큼) 내저항이 낮다 (0.7mΩ 미만 엄격한 난방, 관통, 아크 테스트, 30AH/50AH 솔리드 스테이트 배터리는 195 고온에서 6 시간 동안 굽고 열 제어를 하지 않고 산업용 리튬 이온 안전 표준을 훨씬 능가한다.
회사는 코발트와 코발트가 없는 정극재료 연구와 신형 고체 전기 분해 재료의 개발에 주력해 왔다. 개발된 폴리폴리머 솔리드 스테이트 배터리는 소프트포장 적층 공정을 채택하고 있으며, 현재 정형화 및 양산된 제품은 다양한 기술 성능 및 지표에서 획기적인 발전을 이뤘습니다. 현재 Innobeson 시리즈 솔리드 스테이트 배터리는 여러 기관의 폴리머 솔리드 스테이트 배터리 안전 테스트 보고서를 성공적으로 받았습니다. 대용량 300AH 500AH 고체 중합체 배터리는 시험 제작 및 정형 단계에 있습니다. 여러 응용 프로그램을 통해 winter -30 에서 92% 의 전력을 확보할 수 있는 것으로 나타났습니다. 시중에 나와 있는 같은 용량의 공칭 배터리보다 20% 연장되어 사용자들의 호평을 받고 있습니다. 에너지 저장 방면에서 관련 단위 건설 1.2MWp+500KWh 광저장 마이크로망 프로젝트를 연합하여 신장 카시에 최초의 메가와트 고체 배터리 네트워크 측 에너지 저장 발전소 프로젝트를 건설하고 있다. 앞으로 국가 관련 부처의 대대적인 지원을 받아 관련 기준 개발에 적극 참여하여 솔리드 스테이트 배터리 업계의 리더가 되어' 이산화탄소 배출 최고치, 탄소중립' 목표 달성에 도움을 줄 예정이다. 솔리드 스테이트 배터리 소비 시장 용량 전망 솔리드 스테이트 배터리의 수요는 주로 전원 배터리, 소비 배터리 및 에너지 저장 배터리의 세 가지 영역에서 비롯됩니다. 우리나라의 솔리드 스테이트 배터리 출하량은 이 세 분야에서 리튬 배터리에 대한 수요와 이 세 분야에서 솔리드 스테이트 배터리의 침투율과 밀접한 관련이 있다. 이 계산 논리에 따르면 2020-2030 년 우리나라 솔리드 스테이트 배터리의 생산량을 예측했고, 2020-2030 년에는 우리나라 솔리드 스테이트 배터리 출하량이 고속으로 증가하여 2030 년까지 250GWh 를 돌파할 것으로 예상된다. 소비 배터리 시장. 과학기술의 진보와 지능화의 물결이 도래함에 따라, 스마트한 웨어러블 설비가 급속히 발전하였다. 20 19 년 중국 착용 가능 설비 출하량은 9924 만 대로 전년 대비 376.5438+0% 증가했다. 이러한 성장은 스마트 시계, 지속적인 혈당 모니터링 시스템, 무선 헤드셋 등 제품 형태, AR/VR 등 신기술의 도움 덕분이다. 웨어러블 장비의 상류로서 솔리드 스테이트 배터리의 수요 규모도 웨어러블 장비의 증가에 따라 확대된다. 전원 배터리 시장. 솔리드 스테이트 배터리 제품이 성숙함에 따라 앞으로도 계속 하향 침투할 것이며, 전원 배터리 분야에서 응용될 것으로 예상됩니다. 특혜정책의 혜택을 받아 20 14 년 우리나라 신에너지 자동차 시장이 급속히 발전하기 시작했고, 이후 20 16 년과 20 17 년 생산 증가 속도가 둔화되었다. 2065 438+024 만 2 천 국산 신에너지 자동차. 앞서 전염병의 신 에너지 자동차 산업에 미치는 영향을 완화하기 위해 우리나라는 보조금 정책을 202 1 으로 미루고 산업 발전이 점차 회복되고 있다. 에너지 저장 배터리 시장. 솔리드 스테이트 배터리는 전기 화학 에너지 저장 기술의 병목 현상을 극복하고 향후 발전 요구를 충족시킬 수 있는 새로운 기술 방향 중 하나로 널리 인식되고 있습니다. 전기화학에너지 저장 방면에서 현재 리튬 배터리는 전기화학에너지 저장의 80% 를 차지하고 있다. 국가 에너지 발전 가이드라인과 함께 사용자 측과 재생에너지 계통 연계 시설 분야의 전기화학 에너지 저장에 대한 수요가 빠른 성장을 맞이할 것으로 전망된다. 국가전력망사가 발표한' 이산화탄소 배출량 최고봉, 탄소중립' 행동계획에서 시스템 조절 능력 건설을 분명히 강화하고, 양수저장 발전소와 피크 가스 건설을 대대적으로 추진하며, 대형 에너지 저장 장치의 응용을 촉진하고, 시스템 통합 조절 에너지 절약성을 높인다. 지난 5 년 동안 국가 전력망은 전력망 업그레이드를 적극적으로 추진하고 청정 저탄소 에너지 전환을 촉진하며 탄소중립 목표를 달성하는 데 도움을 줄 것입니다.
솔리드 스테이트 배터리의 산업화는 생산이 솔리드 스테이트 배터리의 비용을 낮추는 중요한 무게가 될 수 있음을 예고하고 있다. 2025 년과 2030 년 글로벌 솔리드 스테이트 리튬 배터리 수요는 각각 44.2GWh 와 494.9GWh 에 이를 것으로 예상되며, 2030 년 글로벌 시장 공간은 6543.8+0500 억원에 이를 것으로 예상된다. 혜능의 이전 측정에 따르면 솔리드 스테이트 배터리 용량이 20GWh 에 이르면 셀 비용은 여전히 액체 리튬 배터리의1..1배이며 배터리 팩 비용은 액체 배터리의 98% 에 이를 수 있습니다. 이에 따라 비용 문제와 관련해 현재 솔리드 스테이트 배터리의 생산비용은 대부분 생산공정비용이며 향후 생산규모 확대는 배터리 비용 절감의 중요한 무게가 될 것으로 업계는 보고 있다. 리튬 배터리의 생산 비용도 레터의 법칙에 부합한다. 배터리 생산량이 10 배 증가할 때마다 비용이 28% 절감된다. 전기자동차 폭금이 보급됨에 따라 에너지 저장 비용이 계속 낮아지고 있으며, 새로운 에너지 발전소+리튬 배터리의 에너지 저장 비용도 계속 낮아질 것이다. GTM 자료에 따르면 전기화학에너지 저장 발전소 비용은 20 12 년에서 20 17 년까지 78% 감소했다. 그리고 앞으로 2030 년까지 에너지 저장 비용은 1 000 원/킬로와트시로 떨어질 것이며, 우리나라 대부분 지역의 풍광 저장 조합은 저가를 실현할 수 있다. 글로벌 기업은 솔리드 스테이트 배터리를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 현재 글로벌 자동차 산업의 돌이킬 수 없는 추세에서 솔리드 스테이트 배터리는 차세대 배터리의 중요한 선택으로서 전 세계적으로 많은 관심을 받고 있습니다. 자동차 업계에서는 도요타, BMW, 혼다, 닛산, 현대, 대중 등 국제 주류 자동차 업체들이 솔리드 스테이트 배터리 분야를 배치하기 시작했다. 국내 만리장성, 비아디, 스카이카, 웨이라이 자동차, 아이치 자동차 등 많은 전원 배터리 공급업체들도 솔리드 스테이트 배터리의 착지 일정을 밝히고 있다. 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 를 포함한 전원 배터리 공급업체 차원에서 솔리드 스테이트 배터리 생산을 조기에 실현하기 위해 연구 개발을 강화하고 있습니다. 솔리드 스테이트 배터리에 초점을 맞추고 있으며, 전 세계적으로 전기 자동차 배터리 기술의 고점에 초점을 맞춘 암전이 이미 시작되었다. 리튬 배터리 기술의 발전 경로, 중국의 계획, 하류 전력 배터리, 에너지 저장 배터리 등의 수요 증가를 감안하면 솔리드 스테이트 배터리 산업의 발전이 대세의 추세가 될 것이다. 앞으로 중국 솔리드 스테이트 배터리 업계의 관련 기술은 지속적으로 개선될 것이며, 솔리드 스테이트 배터리는 더 높은 에너지 밀도, 더 나은 보안, 더 낮은 비용을 제공할 것이며, 그 규모화 생산 및 상업화 시간은 이미 멀지 않을 것이다.
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