1949 년 5 월 상하이 해방, 상해군관위가 원국민당 공군공병단 수리련을 인수하여' 중국 인민해방군 화동 공군 후방 수리부 자동차 수리소' 로 개명했다. 바로 아성의 전신이다.

1952 는' 화동 공군 상하이 기지 사령부 물류부 상하이 자동차 수리점' 으로 이름을 바꿨다.

1953 중국 민용항공국 자동차 정비소에 합병하다. 당시 항미 원조 북한 기간 동안 전선에서 대량의 자동차를 보수하여 전선을 지원하는 데 큰 공헌을 하였다.

1955 년' 중국 인민해방군 화동군 군구 물류부 304 공장' 으로 이름을 바꾸고 8 월 상해에서 강서상라오로 옮겼다.

1958 년 4 월 양주로 이전하여 양주 자동차 수리점 (1952, 1957 년 아성 역사상 첫 번째 버스 시험 제작 성공) 과 합병하여 양주 자동차 수리점을 설립했다.

65438 년부터 0979 년까지 트럭 생산이 버스로 발전하기 시작했다.

(2) 휘황찬란한 890 년대.

1980 년 초 교통부가 주관하는 JT663 형사버스 개발에 참여해 버스 생산을 본격적으로 전행했다.

198 1 년 이름을' 장쑤 주 양주 자동차 수리점' 으로 바꿨다. 같은 해 2 월 첫 JT663 형 승용차 시험 제작에 성공해 장쑤 성 버스 8 대를 납품해 운영에 들어갔다. 이 차종의 연구 성공은 우리나라 최초의 승용차 전용 섀시의 탄생을 상징하며, 우리나라가 오랫동안 화물차 현장에서 승용차를 개조한 역사를 종식시켰으며, 우리나라 자동차 공업 발전사에서 획기적인 의의를 가지고 있다. 당시 이 제품은 중국 버스 시장에서 독보적이었고 단종 시 누적 판매량은 65,438+02,890 대에 달했다.

1985 년' 장쑤 주 양주 버스 공장' 으로 이름을 바꿨다. 연말까지 공장에는 직원 1883 명, 연간 생산액 2059 만 3 천 원이 있다.

1988 년 Xi 안도로학원과 공동으로 JS6970 형 버스를 개발해 중국 최초의 침대버스가 탄생했다. 제품 단종 시점까지 14849 대가 판매되었습니다.

1990,' 장쑤 주 양주 버스 제조 공장' 으로 이름 변경.

1995165438+10 월, 장쑤 인민정부는 장쑤 주 양주 버스 총공장을 국유독자회사로 개조하여' 장쑤 아성버스그룹 유한회사' 라고 명명했다.

1996 년 8 월, 장쑤 아성버스그룹 유한회사가 정식으로 설립되어 최초의 300 개 국가 중점 기업, 장쑤 성 중점 기업 그룹이다.

(3) 십자가 세기 협력의 토대를 마련하다.

1996 년 9 월 아성그룹은 독일 메르세데스-벤츠 (현재 다임러-크라이슬러 주식회사) 와 합자협의를 체결했고, * * * 공동 출자 60 억 65438 억 달러+'아성-벤츠 유한회사' 를 설립하여 쌍방이 각각 50 을 차지했다

1997 3 월 1 일, 아성-벤츠 유한회사가 정식으로 문을 열었다.

5438 년 6 월 +2006 년 10 월, 아성 메르세데스-벤츠 합자회사가 계약을 체결했고, 다임러 크라이슬러 주식회사가 보유하고 있는 아성 메르세데스-벤츠 유한회사의 지분 50% 를 장쑤 아성버스그룹 유한회사에 양도했다.

2007 년 2 월, 아성 벤츠유한공사는' 양주 아성상용차 유한회사' 로 이름을 바꾸었다.

2007 년 7 월, 아성그룹은' 장쑤 아성차그룹 유한회사' 로 이름을 바꾸었다.

20 1 1 년 9 월, 아성그룹은 시울 양주회사와 주식양도협정을 체결하여 보유하고 있는 100% 의 아성상용차 주식을 시울 양주회사에 양도했다.

20 1 1 65438+2 월, 지분 이전이 본격적으로 완료되고 상야사가 시울 그룹에 입사했다.