65438 년 2 월 23 일 밤, *ST 중태는 모회사 (실제 통제인) 철우그룹이 최근 영강법원에서 발행한 민사판결서를 받고 철우그룹 파산을 선언했다는 공고를 발표했다. 이는 중태차 대주주들이 이미 명실상부하다는 뜻이다.
모회사가 파산을 선언하다.
공고에 따르면 철우그룹은 이전에 법원에 파산 개편을 신청했지만, 법원은 철우그룹이 빚을 갚지 못하고 지속적인 경영능력이 부족해 구조가능성이 부족하다고 판단했다. 중화인민공화국 기업파산법 제 78 조 제 1 항에 따르면 철우그룹 개편 절차가 끝나고 파산을 선언했다.
철우그룹에 관해서는 최초로 1992 에 설립되었다. 주영 업무에는 자동차 제조 및 판매, 자동차 핵심 부품, 신에너지 자동차, 부동산 개발 및 투자 관리가 포함되며, 안후이동풍전자와 중태차 두 곳의 상장회사를 소유하고 있다. 천안조사 자료에 따르면 철우그룹은 현재 중태차의 제 1 대 주주로 중태차의 지분 38.78% 를 보유하고 있다.
20 17 부터 20 19 까지 중태자동차 버클의 순이익은 각각 1224 만,-124/Kloc 인 것으로 알려졌다 앞서 체결한 도박 계약에 따르면 철우그룹은 중태차를 배상해야 한다. 하지만 철우그룹은 이미 중태차의 지분 80% 이상을 담보했고, 사법동결로 철우그룹은 주식 취소 약속을 이행할 수 없었다. 동시에 철우그룹 장부에는 현금이 없고, 중태차를 배상하는 것은 공론이다. 이는 철우그룹이 현재 파산했지만 중태차는 이미 관련 채무를 상환하기 위한 보상을 받을 수 없다는 의미이기도 하다.
생사존망의 결정적인 순간
모회사는 파산을 선고받았고, 중태차는 생활이 좋지 않았다.
호화로운 차의' 운반공' 으로서, 중태의 줄자 부서는 정말 채식주의자가 아니다. 포르쉐에서 랜드 로버, 아우디에서 대중까지, 당신은 "손끝에 닿을 수 있다" 고 할 수 있다. 가장 성공한 것은 포르쉐와 매우 비슷한 태국 SR9 입니다. 그것이 상장되었을 때 매우 인기가 있었다. 러시아워에는 SR9 월 판매량이 5,000 대 안팎에 달했고, 4S 가게는 한 대도 구하기 어려워 줄을 서서 차를 찾아야 했다. 20 15 년 이후 중태차의 누적 연간 판매량은 22 만대에서 20 16 년으로 빠르게 증가한 33 만대와 20 17 년의 3 17 만대로 급증했다.
하지만 핵심 기술과 R&D 능력이 부족하기 때문에 중태는 오늘날의 자동차 시장과 어울리지 않는 것이 분명하다. 많은 자율차업체들이 적극적인 연구개발로 나아가고 있을 때, 진취적으로 그들을 소외시키는 속도가 더 빨라진다. (존 F. 케네디, 자동차명언) 올해 자동차 시장의 토너먼트 과정이 가속화되면서 중태가 지탱하기 어렵다는 것이 분명하다. 모조화로 엉망진창이었던 중태는 의심할 여지 없이 생사존망의 결정적인 순간에 이르렀다.
중국인의 소비 관념이 끊임없이 높아지고 있습니까?
하지만 많은 네티즌들은 중태의 역고에 대해 이것이 진보라고 말한다.
사실, 예전에 중태의 나라 사람들을 강탈하는 것은 정말 자랑스럽다. 결국 중태의 브랜드는 핵심 기술에 있어서 정말 자랑할 것이 없다. 아마도 얻을 수 있는 것은 호화로운 차처럼 보이는 외형이다. 하지만 화려한 외모만으로는 충분하지 않다. 국민의 소비 관념이 발전함에 따라 소비자들은 자동차의 품질에 더욱 신경을 썼고,' 짝퉁' 으로 생활하는 중태는 점차 소비자의' 법안' 에 들어갈 수 없게 되었다.
그리고' 짝퉁' 에 대해 말하자면, 사실 이런 현상은 자주브랜드 발전 초기에 보편적으로 존재한다. 결국 자동차 업계는 무에서 유무에 이르기까지 많은 자동차 업체들이 당초 빠른 승마를 위해 반전 R&D 를 선택했다. 이 역사는 결코 수치스럽지 않다. 관건은 많은 자동차 회사들이 모두 연구개발을 시작했고, 중태는 여전히 짝퉁에 있다는 것이다. 모바일 인터넷이 보급됨에 따라 정보 보급이 빠르다. 중태에 관한 각종 농담에서 점점 더 많은 소비자들이 중태의' 짝퉁' 행위가 고명할 뿐만 아니라 이런 차를 운전하면 비웃음을 당한다는 것을 깨닫고 있다. 시간이 지남에 따라, 중태를 사는 사람은 거의 없었고, 결국 중태는 결국 차 한 대도 팔리지 않았다.
변쇼어
브랜드의 결말에는 여러 가지 이유가 있을 것이다. 결국, 중태의 현황은 여전히 너무 진취적이다. 결국 모방으로 시작한 많은 차업체들은 이미 비교적 실력 있는 머리 브랜드가 되었다. 누워서 돈을 벌던 시대는 이미 지나갔다고 말할 수 밖에 없다. 중태는 이제 이 점을 정말로 이해할 수 있을 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.