100 년 전 만주리 지역은 광활한 초원으로' 코르친 프라하' 라고 불렸는데, 몽골의 의미는 왕성한 샘물이다. 만주리의 통관은 불평등 조약, 즉 1896 년 6 월 이홍장이 러시아와 체결한' 중러 항적 공조 조약' 에서 유래한 것으로, 러시아가 러시아 적탑에서 중국 수펜하까지 중동 철도를 건설할 수 있도록 허용했다. 1897 철도 착공부터 1903 철도 정식 운영까지 만주의 대외무역활동이 점차 증가하여 1903 까지 늘어났다. 당시 관세 자주권과 세관 관리권은 외국인의 손에 완전히 장악되었고 세관은 제국주의가 경제 약탈을 하는 도구가 되었다. 신해혁명 이후 청정부가 통치를 끝내고 제국주의가 세관수지권을 빼앗고 중국 세관주권이 완전히 상실되었다. 흥미롭게도, 1930 년 유라시아항공 만주리 이르쿠츠크 항로가 개통되고 세관이 국제우편물 감독을 실시하여 만주리항 국제항공감독업무의 원조가 되었다. 9 월 18 일 사건 이후 일본은 동북 3 성을 침략했다. 1932 년 6 월 26 일 만주국은 위만주국에 접수돼 위만주국재정부의 법령과 조세법을 집행하기 시작했다. KLOC-0/945 년까지 소련 홍군이 만주에 입성했고, 일본은 패전하여 항복했고, 만주는 일본 통치의 암흑기에 13 년 동안 머물렀다. 해방전쟁 시기에 동북민주연합군 서만군 만주 사무소가 만주리 세관의 업무 관할권을 인수했다. 1949 65438+ 10 월 3 일 인민정권 아래 만주리 세관국이 정식으로 설립되어 중수 수출입 화물의 감독과 과세 임무를 맡아 전국의 해방사업을 강력하게 지원했다.

사회주의 건설 시기에 만주의 풍속이 천지개벽의 변화를 일으켰다. 중화인민공화국의 탄생과 세관총국이 성립됨에 따라 세관의 주권은 진정으로 자신의 손에 달려 있다. 1950, 만주리 세관총국은 만주리 세관으로 이름을 바꿨다. 같은 해 2 월 만주리 세관은 출입국 여행객의 짐, 물품, 수출입 화물을 감독하기 시작했다. 1950 년대 초 제국주의 진영이 중국 경제에 대한 봉쇄와 금수 조치로 중국 세관의 규제 업무는 미미했다. 그 특별한 시기에 중수 철도가 연결운송을 실현하여 만주리 항구의 수출입 화물량이 급증하고 대량의 생활물자, 군수물자, 대형 장비가 만주리항에서 통관되어 항미 원조 북전쟁, 국민경제 회복, 사회주의 건설에 큰 공헌을 하였다.

1952 부터 1955 까지 만주리항 수출입 화물량이 전국 세관 1 위를 차지했다. 그 중 1955 의 규제 화물량은 한때 4180,000 톤에 달했으며, 이는 1990 년대 말 평균 규제 화물량에 해당했다. 그 특별한 역사적시기에 간부들이 국경을 지원하라는 부름에 응하기 위해 산둥 요녕 등지 세관원은 각각 만주리관을 지원했다. 1950 만 72 명이 만주리관으로 옮겼다.

1955 년, 지녕, 이연호트 세관을 마련하기 위해 세관총국은 각지의 세관에서 67 명의 간부를 만주리 세관훈련으로 뽑았다. 상급 구세관이 신세관을 지지하고 신세관이 구세관을 보살피라는 지시에 따라 상급자는 16 명의 간부를 만주리 세관에서 공부하기로 결정했다. 이 좌식 간부들은 당과 국가에 대한 적성의 정을 가지고, 시대가 부여한 적성의 정을 가지고, 죽음을 귀담아 천지를 놀라게 하는 호정을 가지고 만주에 와서, 끊임없이 고된 작업 환경에 적응하고, 이곳에서 착실하게 일하며, 이곳에서 가정을 이루고, 사업을 세우고, 뿌리를 내리고 싹을 돋운다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 그들은 만주에 도착하여 각자의 재능을 충분히 발휘했다. 1964 년, 그들은 여객이 숨긴 밀수품을 검출할 수 있는 정류엑스레이 인신검사기를 자발적으로 개발했다. 우리가 현재 사용하고 있는 전자문과 맞먹는 만주리 관문 최초의 과학기술 설비가 되었다. 이런 설비를 통해 만주리관은 영양양각, 시계, 아편 등을 압수했다. 입국한 여행객이 숨었습니다.

1960 년대에 중수 관계의 악화로 만주리 세관의 업무가 역사적인 저조에 빠졌다. 문혁 기간 동안 만주리관의 지도체제는 최저점으로 내려갔고 만주리시 혁명위원회가 관리한다. 당시 세관의 업무 방침은 경제정치안보에서 정치경제안전으로 바뀌었고 만주리 세관의 세수통계가 중단되고 규제가 정상적으로 진행되며 주로 화물운송 사고를 폭로하고 신고하는 것이었다.

당의 11 회 삼중 전회 이후 국가 업무의 중심이 경제건설로 옮겨지면서 만주리의 세관 업무도 크게 달라졌다. 1982 이후 만주리항은 중국과 구소련 무역의 주요 통로가 되었다. 65438 부터 0992 까지 만주리시가 국무원에 의해 연변 대외개방도시로 비준되면서 만주리 세관 업무량이 급증하면서 각 사업이 규범화 궤도에 들어섰다. 2002 년 6 월 만주리항은 상해시의 우선 발전과 중점 건설의 13 개 항구 중 하나로 꼽혔는데, 그중 만주리 철도항은 두 개의 중점 철도항 중 하나이다.

2 1 세기에 들어선 만주리 세관은 과학 세관 관리 이념을 적극 실천하고 세관 감독 서비스 의무를 충실히 이행하며 세관 업무에서' 16 수입 원유, 비료, 수출차, 과일, 채소 등에 대한 녹색 통로가 세워져 화물이' 도착 시 신고, 도착 시 검사, 검사 즉시 석방' 을 보장해 접근 가능한 통관을 실현하여 수출입 화물의 통관 속도를 크게 높였다. 다년간의 개혁 실천을 거쳐 만주리 세관 각 업무 지표가 두 배로 늘었다. 2003 년 규제 화물량이 처음으로 10 만톤을 돌파했고, 2007 년에는 2400 만톤을 돌파했다. 세금은 2003 년 20 억원에서 2007 년 79 억원으로 증가하여 역사적인 도약을 이루었다. 2008 년에는 만주리 세관 각 업무 지표가 끊임없이 새로워졌다. 6 월 5438 년부터 7 월까지 세금은 이미 60 억원을 돌파했으며 연말에 100 억원을 돌파할 것으로 예상된다.

만주리항의 100 년 역사는 고된 분투와 사심 없는 헌신의 역사이며, 용감하게 건설한 역사이며, 단결하여 분투하고 나아가는 역사이다! 새로운 역사적 순간이 새로운 발전의 여정을 열었다. 통제와 서비스를 병행하는 기초 위에서 만주리 세관은 더욱 충만한 열정, 더욱 확고한 결심, 더욱 우수한 작풍으로 국가 건설 대국에 투신하여 통관 효율을 높이고 효과적인 감독을 강화하고, 지방경제를 서비스하고, 무역 발전을 촉진하며, 신시기 만주리 세관의 주제곡이 될 것이다.