20 19 가 끝나갈 무렵, 웨이라이 자동차는 마침내' 눈살을 찌푸렸다' 며 20 19 최악의 인물로 조롱을 받았던 이빈도 스포트라이트에 등장하기 시작했다. 웨이라이 자동차의 3 분기 재무보가 예상을 넘어 매출이 전년 대비 25% 증가했다. 이 재보가 나오자 2 급 시장은 환호했고, 웨이라이 자동차의 상승세는 사납고, 2 거래일 주가는 66% 폭등했다.
자본 억압이 너무 길어서 결국 웨이라이 자동차가 퇴시홍선의 외침에서' 돌파' 하고 주가가 1. 19 달러에서 4 달러 이상으로 치솟았다. 하지만 여비 자동차의 관찰에 따르면 현재 웨이라이 자동차에게는 2 급 시장의 흥청거림, 한편으로는 지속적인 적자로 미래가 예측하기 어렵다.
65438+ 10 월 7 일 현재 여비 자동차가 보도 자료를 발표했고, 웨이라이 자동차 주가는 3.68 달러로 전거래일보다 3.92% 하락했다. 다시 한 번, 65438+ 미국시간 10 월 3 일, 웨이라이 자동차는 3.83 달러, 시가는 약 40 억 달러를 받았다. 전거래일, 판전 폭락은 한때 8% 를 넘었고, 파장 하락폭은 7.46% 였다.
피로가 처음 나타난다면, 웨이라이 자본시장에서의 흥청거림은 단지 탐욕일 뿐일까?
"기대 초과" 성과의 손실
자본 시장은 잔인하고 더 미쳤다. 시장 감정 변동의 가장 직접적인 지표는 성과다. 웨이라이 자동차의 이번 폭동이 가장 좋은 증거이다.
65438+2 월 30 일 미주가 파장하기 전에 웨이라이 자동차는 감사되지 않은 3 분기 재무보를 발표했다. 이 분기 회사 총 매출은 654 억 38+0 억 837 만 원으로 링비 265.438+0.8%, 전년 대비 25% 증가한 것으로 나타났다. 감원을 포함한 웨이라이 원가 감축 조치는 3 분기 순손실을 25 억 2000 만 원으로 2 분기보다 23%, 지난해 같은 기간보다 65,438+00.3%, 지난해 같은 기간보다 3.65,438+0% 상승했다.
아마도 사람들은 이미 웨이라이 적자국면에 익숙해졌을 것이다. 지금도 적자이지만 적자금액이 좁아지면 자본의' 빛' 이 된다. 이에 따라 웨이라이 자동차가 여전히' 손실' 이라는 3 분기 신문을 발표한 뒤 2 차 시장은 대규모 상승시세인 65438+2 월 3 1 4.02 달러, 이틀간 66% 상승한 뒤 한때/KLOC-0 을 넘어섰다.
올해 3 분기에는 웨이라이 4799 대가 배달돼 의외로 35. 1% 증가했다. 그 중 ES8 은 603 대를 배달했습니다. ES6 는 4 196 대를 제공합니다. 2 분기에는 웨이라이 3553 대의 자동차가 배달되었다. 20 19 년 9 월 30 일 현재 웨이라이 자동차가 보유한 현금, 현금 등가물, 제한된 현금 및 단기 투자 총액은 654 억 38+0 억 9600 만원이다.
또한 웨이라이 3 분기 판매 및 관리비는 65,438+065,438+6440 만원으로 링비 65,438+08.1%감소해 전년 대비 30.3% 하락했다. 3 분기 R&D 지출 654.38+0.0232 억원, 링비 265.438+0.3% 하락으로 같은 기간 2065.438+08 과 거의 동등하다.
20 19 년 최악의 인물' 웨이라이 창업자, 회장 겸 CEO 이빈이 3 분기' 기대 초과' 를 이렇게 해석했다. 한편으로는 제품이 경쟁력이 있기 때문이고, 한편으로는 판매망의 확대와 사용자 집단의 점진적인 형성 덕분이다.
자료에 따르면, 20 19 말까지 웨이라이 (WHO) 는 22 개의 웨이라이 센터와 48 개의 웨이라이 공간을 보유하여 52 개 도시를 포괄할 것으로 나타났다. 이빈은 20 19 하반기 웨이라이 자동차가 판매망을 더욱 확대해 사용자들 사이에서 입소문을 내고 웨이라이 공간을 늘려 주문량을 지속적으로 늘리는 데 도움이 된다고 밝혔다.
흥미롭게도, 이것은 웨이라이 최고 재무 책임자 위웨이 (Wei Wei) 가 취임 한 후 첫 번째 재무 보고서입니다. 펑웨이는 웨이라이 3 분기에 기업 내에서 종합적인 비용 통제 조치를 실시하여 운영 효율성을 최적화했다고 밝혔다. 현재 2020 년도 예산을 마련하기 위해 노력하고 있어 효율성을 더욱 높일 계획입니다. R&D 지출이 더욱 감소할 것이다.
2020 년 잔액이 부족하다
한 분기의 회복은 환호할 가치가 없는 것 같다. 투자자들은 실적의 반등이 지속될 수 있을지에 더 관심이 많기 때문이다. 재무보 발표 후 전화 회의에서 웨이라이 경영진은 한 명 이상의 분석가와 투자자들의 고문에 직면했다.
12 년 2 월 30 일 밤, 웨이라이 자동차는 3 분기 재무보를 발표하고 지속적인 경영 경보를 발표했다. 회사의 현금 잔액은 향후 12 개월 연속 운영에 필요한 운전 자금과 유동성을 제공하기에 충분하지 않습니다. 지속 가능한 경영은 회사가 충분한 외부 지분이나 채무 융자를 받을 수 있느냐에 달려 있다.
"마오리의 상승은 2020 년 우리의 매우 중요한 임무이다. 우리는 연간 매출 총이익이 긍정적 일 것이라고 완전히 확신합니다. 클릭합니다 어둠의 순간을 벗어났다고 생각하는 이빈은 이미 새로운 자신감을 시작했다. "2020 년 경쟁판도로 볼 때, 적어도 나는 특히 경쟁력 있는 제품을 보지 못했다."
그럼에도 창업회사로서 웨이라이 적자는' 빚더미' 로 묘사할 수 있다. 웨이라이 자동차의 최근 3 년 연보에 따르면 웨이라이 자동차 20 16-20 18 년도 순손실은 각각 25 억 73 억원, 50 억 265438 억원, 96 억 38 억원이다. 방금 공개한 20 19 전 3 분기에 신고된 손실까지 더해져 웨이라이 자동차의 적자액은 이미 2500 에 달했다.
이에 앞서 웨이라이 2 분기 재무보가 발표될 당시 주주에게 귀속된 순손실은 32 억 8500 만 원이었다. 당시 웨이라이 자동차의 누적 적자가 테슬라 15 년의 적자를 초과했고, 테슬라는 현재 시가가 약 750 억 달러라고 기관 분석가가 밝혔다.
회사의 3 분기 보도에 따르면 현재 웨이라이 자동차가 여러 융자 프로젝트를 배정하고 있으며, 완료 여부는 몇 가지 불확실성에 달려 있다. 펭 웨이 (feng Wei) 는 또한 자금 조달 문제가 아직 진행 중이라고 말했다. 현금은 도전이지만 현재 좋은 판매 모멘텀을 바탕으로 판매로 얻은 현금은 비교적 건강하다.
2065438+2009 년 2 월 30 일, 65438+2009, 웨이라이 자본은 첫 달러 자금 모집을 마치고 총 2 억 달러를 모집한다고 발표했다. 이 기금은 주권기금, 해외연금기금, 해외보험기구, 모펀드, 유명 다국적 기업그룹, 가족기금 등 세계 최고의 투자자들의 지지를 많이 받고 있다.
지난 한 해 동안 웨이라이 자동차는 엄청난 압력으로 자동차 시장을 걸었다. 대규모 감원, 현금 흐름 돌발, 안전 문제, 차량 리콜, 보조금 산사태 등. , 웨이라이' 제국' 을 무너뜨릴 수 있을 것 같다. 이 문제들은 지금까지 완전히 해결되지 않았다.
웨이라이 자동차는 정말 한 분기의' 진보' 때문에 자만해서는 안 된다. CICC 는 웨이라이 20 19 와 2020 년에도 매년 약 100 억원을 융자하여 연말까지 일부 현금 잔액을 확보해야 한다고 연구보에서 밝혔다. 2022 년경에야 회사는 자유 현금 흐름 적자를 실현할 것으로 예상된다.
자본 카니발 수준으로 돌아가면, 불확실한 기업에게 재앙인가, 성찬인가? 시장의 롤러코스터인가요, 아니면 가치 투자의 구현인가요?
위래일 2019 (니오? 일? 20 19) 의 주제는' 믿어? 네? 좀 나아졌어? " 차라리 그것을 믿는다는 뜻이다. 그러길 바래요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.