2 월 25 일, 웨이라이 () 은 합비 () 와 협력 프레임워크 협정에 서명했다. 이 협정의 서명은 웨이라이 자동차가 성립된 지 5 년 만에 복으로 복귀할 뿐만 아니라 언론에' 20 19 년 최악의 인물' 이라고 불리는 이빈을 안심시켰다.
합비시 인민정부가 공식 웨이보에 발표한 소식에 따르면 2 월 25 일 오전 합비시 2020 년 주요 공업 프로젝트 계약식과 강회 웨이라이 EC6 양산 프로젝트 개시식이 합비 강회 웨이라이 공장에서 열렸다. 웨이라이 자동차 중국 본부 프로젝트 등 8 개 프로젝트가 클라우드에 계약해 총 6543.8+002 억원을 투자했다.
그 중 중점은 "본 협정에 따라 웨이라이 자동차 중국 본부 프로젝트는 합비에서 웨이라이 자동차 중국 본부를 설립하고 R&D, 판매, 생산기지를 설립하며 합비 중심의 중국 본부 운영체계를 구축하는 것" 입니다. 이 프로젝트는 100 억 원을 융자할 계획이다. 웨이라이 중국은 5 년 동안 천억 달러의 생산액 선도 기업을 건설하여 합비 신에너지 자동차 클러스터의 발전을 가속화하고 안후이 신에너지 자동차 산업을 전국 제 1 방진으로 이끌 것이다. "
이 단락에서 합의에서 구체적인 융자 금액과 프로젝트 부지를' 대범하게' 발표했지만 구체적인 융자 채널에 대해서는 아무런 언급도 하지 않았다는 것을 알 수 있다. 웨이라이 자동차 CEO 이빈은 100 억 이상의 투자에 대한 구체적인 계획과 방향에 대해 상당히 공식적인 견해를 제시했다. "이것은 프레임워크 합의이며, 여전히 최종 합의를 기준으로 해야 한다. 최종 협정은 두 달 안에 완성될 예정이며, 구체적인 프로젝트 세부 사항은 아직 협상 중이다. "
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생존을 위해 이리저리 뒤척이다
주목할 만하게도, 이른바' 웨이라이 자동차 중국 본부' 가 언론 보도에 등장한 것은 이번이 처음이 아니다. 일찍이 20 19 년 5 월 28 일, 웨이라이 자동차는 웨이라이 베이징이장국제투자개발유한공사와 프레임 협정을 체결했다고 공식 발표했습니다. 당시 협정에 따라 웨이라이 베이징 경제기술개발구에 새로운 실체' 웨이라이 중국' 을 설립하고 웨이라이 중국에 구체적인 업무와 자산을 투입하려고 했습니다. 이장국투는 관련 실체나 연합 제 3 자를 통해 웨이라이 중국에 6543.8+000 억원을 투자하여 웨이라이 중국 비지주주주 권익을 얻었다.
또 지난해부터 웨이라이 역시 여러 지방정부와 접촉해 공장 건설을 도왔지만 결과는 낙관적이지 않았다. 이빈은 "강화이 웨이라이 공장의 생산능력이 충분히 활용되지 않을 때까지는 새 공장을 건설할 필요가 없다" 고 말했지만 웨이라이 당시 처지가 어색했다는 것을 쉽게 알 수 있었다.
지금까지 웨이라이 자동차와 이장국이 프레임워크 협정에 서명한 지 거의 1 년이 지났지만 쌍방의 협력 프로젝트는 줄곧 감감무소식이다. 앞서 이장국투내부 인사로부터 이장국투와 웨이라이 간의 협력이' 진전이 없다' 는 것을 알게 되었지만, 투표하지 않기로 했다. 하지만 이 점에서 이빈의 주장은 여전히' 상투적' 이다.' 프레임워크 합의부터 최종 합의까지 중간에 복잡한 과정이 있다. 일부 프레임워크 협정 프로젝트는 추진이 비교적 빠르며, 어떤 것은 추진이 비교적 느리다. Yizhuang SDIC 와의 협력에 관해서는 최종 합의가 우선한다. "
최근 2 년 동안 웨이라이 (WHO) 는 융자난, 영리난, 공장 건립난의 참담한 처지에 접어든 것 같고, 경쟁 업체 테슬라의 압력으로 5 년밖에 안 된 이 조차신군' 우등생' 을 고문해 사방에서' 생존' 을 시작했다.
현재, 웨이라이 자동차와 합비시 정부 협력 프레임워크 협정이 체결되면서, 자동차 시세 비바람 속에서' 벌벌 떨다' 는 이 조차 신입생에게 안정환을 먹인 것 같다.
물론, 이 협정이 체결됨에 따라 Yizhuang SDIC 협력 프로젝트에 좌초된' 새로운 실체' 웨이라이 중국' 을 설립하고' 웨이라이 중국' 에 특정 업무와 자산을 주입하는 계획' 도 합비시 정부의 도움으로 가능한 한 빨리 시행될 것으로 보인다.
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합비를 확정하다
너는 왜 합비를 선택했니? 이는 이빈이 지난 이틀 동안 가장 많이 대답한 질문일 수 있다. 대답에서 우리는 웨이라이 미래가 합비에게 넘겨지는 데에는 세 가지 이유가 있다는 것을 쉽게 알 수 있다.
첫째, 웨이라이 () 와 강회 () 의 결합으로 웨이라이 () 는 합비 () 에서 비교적 탄탄한 산업 기초를 다졌다. 그동안 웨이라이 공급망, 양산차 생산, 물류 등 관련 작업도 합비에서 진행되어 왔기 때문에 산업 배치나 장기 발전을 보면 웨이라이 자동차 중국 본부가 합비에 정착하는 것은 회사의 전반적인 경영 효과 향상과 안정에 도움이 될 것이다.
둘째, 합비의 자동차 공업은 역사가 유구하다. 최근 몇 년 동안 합비 GDP 성장률은 중부 성도시 상위 3 위권에 올랐으며, 중요한 추진력은 현지 정부가 자동차 산업, 특히 신에너지 자동차 산업에 대한 중시이다. 따라서 웨이라이 발전을 효과적으로 추진할 뿐만 아니라, 합비 신에너지 자동차의 클러스터화 발전을 가속화하고 안후이 신에너지 자동차 산업을 새로운 발전 단계로 이끌 것입니다.
셋째, 다른 곳을 선택해서 정착하면 관련 산업의 착지가 관련돼 새로운 제조공장을 건설해야 한다. 이빈은 앞서 강화이 웨이라이 공장의 생산능력이 충분히 활용되기 전에 새 공장을 짓는 것은' 필요 없다' 고 분명히 밝혔다.
따라서 합비와의 협력을 선택하는 것은 웨이라이 자동차의' 가장 합리적인 선택' 이다. 쌍방에게도' 큰 의미' 이다.
25 일 계약식에서는 웨이라이 중국이 2020 년 연간 소득 6543.8+048 억원 (3 개 상장), 2024 년 6543.8+020 억원 (6 ~ 8 개 상장), 2020 년부터 2025 년까지의 총 소득 4200 을 발표한 것으로 알려졌다
현재 웨이라이 상황으로 볼 때, 이 목표를 달성하는 데는 여전히 큰 압력이 있지만, 합비시 정부의 도움으로 이 목표를 달성하는 것은 그리 어렵지 않을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 물론, 현재의 이빈에게 가장 중요한 것은 그가 앞으로 팔 수 있는 차의 수가 아니라, 그가 지금' 살 수 있을까' 하는 것이다. 지금 합비라는 큰 후원자를 찾았으니, 우리는 잘 보고, 그도 할 수 있기를 바란다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.