푸동공항은 상하이 2 대 국제공항 중 하나로 상하이 도심에서 약 30km, 홍교 공항에서 52km 떨어져 있다. 베이징의 수도 국제공항, 홍콩 국제공항과 함께 중국 3 대 국제공항으로 불린다. 20 14 년 여객 처리량 5 1666438+08000.
20 15 년 3 월 29 일 란저우에서 온 MU235 1 의 항공객 A320 이 상하이 푸둥공항 4 번 활주로에 착륙해 푸둥공항 4 번 활주로가 본격적으로 가동되고 있음을 알렸다. 이것은 4 개의 활주로를 가진 중국 최초의 공항입니다. 사실 푸동공항은 이미 5 개의 평행 활주로를 계획했다. 현재 다섯 번째 활주로가 건설 중이다. 앞으로는 국산 대형 항공기의 시험비행 활주로가 될 것이다. 공항에서 제공한 자료에 따르면 5 번 활주로는 4 번 활주로 동쪽 1.750 미터, 길이 3400 미터, 너비 45 미터에 위치해 있다. 운행 등급은 4E 로 A380 을 제외한 모든 비행기에 사용할 수 있습니다. 앞으로는 국산 대형 항공기의 시험비행 활주로가 될 것이다. 공항에서 제공한 자료에 따르면 5 번 활주로는 4 번 활주로 동쪽 1.750 미터, 길이 3400 미터, 너비 45 미터에 위치해 있다. 운행 등급은 4E 로 A380 을 제외한 모든 비행기에 사용할 수 있습니다.
건축사
상하이 푸동국제공항 1 기 공사는 6 월 1997+ 10 월 전면 공사를 시작했고, 9 월 1999 에 완공되어 개통했습니다.
지리적 위치
상하이 푸둥 국제공항은 중국 푸동 신구 항로 300 호에 위치하고 있으며, 근처에는 자기부상용양로역과 푸동국제공항 장거리 여객터미널이 있습니다.
하드웨어 시설
요약
1 기 공사는 길이가 4000 미터, 너비가 60 미터인 4E 급 남북 활주로와 두 개의 평행 활주로를 건설했다.
활주로
5 개의 평행 주 활주로 (다섯 번째 활주로가 건설 중)
1 활주로는 T 1 터미널 서쪽: 등급 4E, 자기 방향 번호: 17L/35R, 길이 4000m, 폭 60m, 양쪽 길어깨 폭 7.5m 에 있습니다
2 번 활주로는 T2 터미널 동쪽: 등급: 4F, 자기 방위각 번호: 16/34, 길이: 3800m, 폭: 60m, 양쪽 어깨 폭 7.5m, F 형 항공기 운행 기준에 부합합니다. F4 F5 F6 F7 이라는 4 개의 빠른 퇴장 항로를 갖추고 있으며, 활주로 남단에는 세 가지 정밀 계기 접근과 조항조명 시스템을 갖추고 있으며, 활주로 북단에는 두 가지 정밀 계기를 갖추고 있다.
3 번 활주로는 1 번 활주로 서쪽에 있고 17R/35L 번 활주로 서쪽은 서화물 구역입니다. 활주로는 1 번 활주로와 평행하고 중심선은 460m 교차한다. 남단 (주하강 방향) 은 1 번 활주로와 평평하고 북단은 600m 씩 엇갈린다. 양쪽 어깨 너비 7.5m 로 F 형 항공기 운행 기준에 부합합니다. 활주로 양쪽 끝에는 C3C5C6C7C8C 1 0D4D6D7D8D10 이라는 6 개의 빠른 출발 차선이 있으며, 활주로 양쪽 끝에는1정밀 계기 접근 및 보조 조명 시스템이 장착되어 있습니다.
4 번 활주로는 2020 년 공항 운송편 65 만 대의 수요에 따라 설계된다. 주요 건설 내용은 비행구역 지수 4F 기준에 따라 2 번 활주로 동쪽에 길이가 3800 미터인 3 번 활주로와 활주로 시스템을 병행하는 것을 포함한다. 활주로 양방향에는 클래스 I 정밀 접근 조명 시스템 및 계기 착륙 시스템, 기상 바람 온도 프로파일 레이더 신설, 공관 설비 확장, 소방, 보안, 배수 등의 보조 시설 건설 등이 갖추어져 있다. 20 15 년 3 월 29 일 푸둥공항 4 번 활주로가 정식 가동됐다.
5 번 활주로 (건설중) 는 5 번 활주로, 활주로 시스템, 4 번 활주로 동쪽의 견인로를 따라 3400 미터 길이의 활주로를 건설하며, 양방향으로 정밀 접근 조명 시스템과 계기착륙 시스템을 갖추고 있다. 5 번 활주로는 포동공항 동부에 위치해 있으며 비행구가 가장 넓은 곳에서 해수면까지 뻗어 푸둥공항의 기존 활주로와 평행하며 간척, 미사 촉진, 모래 불어, 간척 등이 필요하다. 제 5 조 활주로는 중국 상용항공기 유한책임회사 (이하' 중국상비') 의 대형 국산 항공기 전용으로 전용될 예정이다.
터미널 2 개 (1 터미널 27 만 800m2, 터미널 2 호 48 만 550m2)
앞치마 654.38+0.49 만 평방 미터 (1 기 654.38+0.24 만 평방 미터, 2 기 25 만 평방 미터).
총 2 18 개의 가동 중지 시간 (70 개의 탑승교, 65 개의 원격 가동 중지 시간, 58 대의 화물기, 25 개의 서비스 가동 중지 시간)
탑승교 70 개 (1 터미널 28 개, 터미널 2 번 42 개)
556 개의 가치 카운터 (1 터미널 204 개, 터미널 2 호 352 개)
수하물 컨베이어 벨트 도착 13
계기 착륙 시스템 ⅱ 양방향
대합실
푸둥 터미널은 본관과 대합복도 두 부분으로 구성되어 있으며 모두 3 층 구조로 두 통로로 연결되어 있으며 면적은 28 만 평방미터, 수하물 컨베이어 벨트 65438 개, 탑승교 28 개입니다. 터미널 안의 상업 식음료 시설과 기타 임대 서비스 시설은 6 만 평방미터를 차지하고 있다.
푸동공항 1 기 개조 공사가 완료되면 2008 년 가동되기 전에 제 2 터미널의 운행 요구를 충족시킬 수 있을 것이다. 즉, 연간 이착륙 30 만 대의 항공편, 승객 처리량 3650 만 명을 확보할 수 있는 보장 능력을 갖추게 된다.
1 터미널
첫 터미널은 6 월 1997 에 전면 착공되어 9 월 1999 에 개통되었다. T 1 80 만 평방미터의 승강장, 76 개의 비행기 좌석, 5 만 평방미터의 화물 창고 면적. 내비게이션, 통신, 모니터링, 기상 및 물류 지원 시스템을 모두 갖추고 있어 24 시간 연중무휴 서비스를 제공합니다. 본관과 대기 복도의 두 부분으로 구성되어 있으며, 모두 3 층 구조로, 두 개의 통로로 연결되어 있으며, 면적은 27 만 8 천 평방미터, 65438 개의 수하물 컨베이어 벨트, 28 개의 탑승교로 구성되어 있다. 터미널 안의 상업 식음료 시설과 기타 임대 서비스 시설은 6 만 평방미터를 차지하고 있다. 1 기 개조 공사가 완료되면 2008 년 가동되기 전에 제 2 터미널의 운영 요구 사항, 즉 연간 이착륙 30 만 대의 항공편, 승객 처리량 3650 만 명을 확보할 수 있는 보장 능력을 갖추게 된다.
터미널 2
제 1 터미널 동쪽에 위치한 건축 면적은 48 만 평방미터로 여행객의 설계 이념을 최대한 편리하게 합니다.
2008 년 베이징올림픽을 확장하기 전에 포동국제공항 확장 공사는 제 2 터미널, 제 3 활주로, 서화물운송구를 포함해 완공되어 이용될 예정이다. 그 때 포동국제공항의 연간 여객보장능력은 6000 만 명, 연간 우편물처리능력은 420 만 톤에 이를 것이다.
2005 년 6 월, 포동국제공항 확장 공사가 전면적으로 시작되었다. 프로젝트의 중요한 구성 요소로서 제 2 터미널의 주제는' 지면' 으로 명명돼 제 1 터미널의' 하늘' 과 뚜렷한 대조를 이룬다. 이른바' 땅' 이란 여행객을 T2 터미널에 들여보내서 평범하고 순박하며 풍요로운 땅을 느끼게 하는 것이다. 이 모든 변화들은' 사람 중심' 디자인 이념에서 나온 것이다.
제 2 터미널 등 확장 공사의 설계와 건설에서 과학 발전관의 요구를 충분히 반영해' 기지항공사와 그 연맹 허브의 운영 요구를 충족' 과' 사람 중심, 여객 최대한 촉진' 이라는 설계 이념을 강화했다. 프로세스 설계, 시설 배치, 환경, 심지어 지상 교통의 환승에도 허브 운영의 필요성과 인간적인 요구 사항을 충분히 반영해야 합니다.
1 터미널 개조 공사
상해항공업무의 지속적인 빠른 성장과 상해항공허브 건설의 수요에 적응하기 위해 상해국제공항주식유한공사 ("상해공항") 는 654.38+0.223 억원을 투자하여 상해포동국제공항 1 터미널 (t 654.38+0) 개조공사를 건설하기로 했다.
이 공사는 푸둥공항 T 1 터미널 건축공예 개조와 수하물 처리 시스템 개조의 두 부분으로 나뉜다. 추정 투자는 각각 9 억 8 천만 원과 2 억 4200 만 원, 프로젝트 추정 총 투자는 654.38+0.2 억 2300 만 원이다. 프로젝트 자금 출처는 회사 자체 자금으로 20 12 년 말까지 착공하고 20 14 년 말 완공될 예정이다.
푸동공항 T 1 터미널은 2005 년 9 월 운영에 투입돼 2005 년을 목표로 연간 여객 처리량 2000 만 명 및 지점간 항공편 사용 요구 사항을 충족하기 위해 설계되었다고 소개했다.
푸동공항 마스터 플랜에 따르면 T 1 터미널은 S 1 위성청과 통합되며 연간 여객 처리량은 3600 만 명 이상에 이를 것으로 전망된다. 따라서 T 1 부두는 개축해야 한다. 이번 개조는 푸둥공항 T 1 터미널 장기 여객처리량 3680 만명의 운행능력에 따라 설계됐다. 쉬지 않고 비행하는 상황에서 실시를 조직할 예정이며, 두 가지 주요 부분, 즉 건축공예 개조 공사와 수하물 처리 시스템 개조 공사를 포함한다. 동시에 푸동공항 T 1 터미널과 S 1 위성청의 기능이 그대로 유지됩니다.
동시에, 회사의 지주주주 상해공항 (그룹) 유한회사는 전문적인 건설관리기관을 보유하고 있으며, 풍부한 공항 및 보조시설 건설 관리 경험을 갖추고 있으며, 대형 건설 프로젝트의 정부 승인 절차를 숙지하고 있으며, 상해공항은 협의를 거쳐 지주주주건설을 위탁하여 상해 포동국제공항 T 1 터미널 개조 공사를 관리하기로 결정하였다.
신동길평 남길평 확장 공사
상하이 푸둥 국제공항
상하이 푸동국제공항의 새로운 동기평과 남기평 확장 공사가 상하이 환경핫라인에서 2 차 공시를 시작했다. 공시 내용에 따르면 포동공항 남앞치마는 20 14 년 2 월 가동되고, 동앞치마는 20 15 년 2 월 가동되며, 총 투자는 15 억원을 넘어 포동공항에 40 개의 가동 중지 시간을 추가할 예정이다. 공시 내용 표시:
새로 지은 동집평 건설 범위 북기수직 연락유도로 남측, 남에서 비항로; 동쪽 2 활주로는 서쪽으로 잘 통하고, 서 2 활주로는 T2 터미널 동쪽선 연장, 총 투자 165438+3 억원에 도달한다. 프로젝트는 2065 년 2 월 생산 예정인데, 438+05 입니다.
상하이 푸둥 국제공항
남게평 확장 공사는 포동공항 정비 앞치마 북측, 원전세기 앞치마 남면의 예약지에 위치하고 있다. 서쪽은 활주로 바로 옆에 있고 동쪽은 위성청을 위한 부지를 확보한다. 본 프로젝트는 총 3 억 7700 만 위안을 투자하여 20 14 년 6 월에 생산에 투입할 계획입니다.
양대 공사가 완료되면 동기평은 푸동공항에 장거리 34 개, 남평은 근기위 6 개와 유도로 3 개를 늘린다.
푸동공항은 2 기 증축 완료 후 사용 개시 이후 활주로 3 개, 2 18 석이 있습니다. 복도 다리와 가동 중지 비트의 다양한 지원 시설은 일상적인 유지 보수가 필요하기 때문에 매일 사용할 수 있는 여객기 가동 중지 비트의 실제 수는 135 보다 적습니다.
통계에 따르면 20 12 년 푸둥공항 여행객 처리량 4485 만 7200 명으로 전년 대비 8.2% 증가했다. 항공기 이륙 및 착륙 3618 만 대, 전년 대비 5.14% 증가 러시아워에는 하루 비행기 이착륙량이 1 1 17 에 달하고 시간당 68 편의 항공편이 이착륙한다. 20 13 년 말 현재 푸동공항은 밤새 체류하는 비행기가 약 123 대이며, 기존 정지위는 포화에 가깝다. 이런 맥락에서 푸동공항은 동평장과 남평장을 새로 짓고 좌석 수를 늘리고 일상적인 항공편, 야간 항공편, 예비 항공편의 보장 능력을 높여 항공편 지연을 줄이기 위한 조건을 마련하기로 했다.
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