창풍그룹이 주도하는 제품은 치타 시리즈 경량횡단차, 자동차 동력 스티어링, 자동차 대시보드, 탄소섬유로 자동차 고무부품, 자동차 소파 좌석, 병기 수리입니다.
제품 구조 조정 방면에서 일본 미쓰비시 자동차 회사인 파제로 경차 제조 기술을 도입하고 도입 기술을 소화흡수 및 혁신해 치타의 생산 라인을 기술 개조했다. 현재, 3 억 대의 경량 크로스컨트리 차량의 생산 능력이 이미 형성되었다. 이 제품은 과학기술 함량이 높고, 가격 대비 성능이 뛰어나며, 이미 부대를 장비하여, 광범위한 시장 전망을 가지고 있다.
시장.
차량 전체의 모양은 세계 최고 수준의 디자인으로, 유선형 껍데기는 일반 스타일과는 더욱 다르다. 정확하고 합리적인 커브길과 범프 부분은 당대 횡단보행차의 하이테크 모델을 반영해 더욱 역동적이다.
그것은 기묘하고 정교한 현대 예술품, 밝고 눈부신 차체, 넓고 편안한 공간과 같다. 인체의 등 부분에 따라 누구나 앉을 수 있는 좌석을 디자인해 고품질의 느낌을 줍니다.
크로스컨트리 성능이 뛰어날 뿐만 아니라 친환경 기능도 추가됐다. 전기 스프레이 엔진에는 삼원 촉매 변환기가 장착되어 있어 배출이 유럽 II 표준에 달한다. 치타는 친환경적이며 자연과 함께 달린다.
장풍 치타 치타 주력차 게임 공략.
-치타 cfa6470f/h 4 기통 플랫 탑 오프로드 차량은 cfa6470g 및 cfa6470e 를 기반으로 개조한 절반 높이 지붕입니다. 새로 채택된 평평하고 비범한 평정 디자인은 더욱 스타일리시하고 횡단보행차의 강인함이 있다.
Cfa6470f/h 는 고성능 미쓰비시 4g64 S4 MPI 엔진을 사용하여 최대 전력 92/5500(km/r/min) 을 제공합니다. 첨단 ECU 전자 제어 시스템을 통해 CFA6470F/h 는 유럽 ii 배출 기준을 먼저 충족하여 연비가 더욱 절약되어 신세기의 녹색 동력이라고 할 수 있다.
일체형 차체 설계, 강한 충격에 강한 긴 전면 구조, 평평한 상단 개선, 차량 무게 중심 감소, 회전 원심력 감소, 안전성 향상 공간 디자인은 넓고 편안하여 7 명의 탑승 요구를 충족하기에 충분하며 인체공학적으로 설계된 좌석은 편안하고 쾌적하다.
강력한 파워와 스타일리시한 플랫 탑 디자인과 매끄러운 라인이 결합되어 더욱 영기를 더했습니다! SUV 패션 개성과 탁월한 성능의 완벽한 조화입니다.
스타일리시한 플랫 탑 디자인, 매끄러운 라인, 더욱 영기를 더해주세요! 강력한 동력과 친환경, 에너지 효율적인 디자인은 크로스컨트리 자동차의 패션 개성과 우월한 성능의 결합입니다!
부드러운 모델링
스타일리시한 플랫 탑 디자인, 깔끔한 라인, 더욱 매끄러운 차체, 역동적이고 매끄러운 외관으로 SUV 에 강인하고 호쾌한 기질이 더해졌습니다!
안전하고 편안하다
일체형 차체 디자인, 강한 충격 장전 구조, 안전보장, 좌석은 인체공학설계에 따라 편안하고 쾌적하다.
새로운 환경 보호
미쓰비시 엔진은 첨단 컴퓨터 제어 기술을 갖추고 있으며 유럽 II 배출 기준을 먼저 충족하는 것은 신세기의 녹색 동력이라고 할 수 있다.
저소비 에너지 절약
컴퓨터는 연료 분사를 정확하게 통제하고, 앞바퀴는 클러치를 뛰어넘어 다른 도로 상황에 따라 운전 패턴을 변화시켜 연료 소비를 효과적으로 줄인다.
장비
충돌 흡수 차체, 차 문 충돌 강화 강철 빔, 3 점 안전벨트, 앞/뒤 좌석 베개, 높은 브레이크 램프, 어린이 보호 장치, 깨진 크롬 가드레일, 중앙 도어 잠금 장치, 제어 전동 유리 상승, 냉난방 에어컨, 동력 회전, 조절 가능한 스티어링 기둥, 전동 백미러, 고도계, CD 플레이어, 비 스크래치
선택적 설치
기계 ABS, GSM 도난 방지 시스템, 전기 안테나, vcd, 진피 소파, 큰 울타리, 레이더 거리 측정 백미러, 전기 윈치, 전면 방무등, 짐칸, 스페어 스탠드, CD 교환기, 전조등 자동 청소 장치, GPS 위성 위치 확인 시스템, 복숭아나무 대시보드, 전자
장풍 치타 해적-자동차 게임 해적
치타 공략은 장풍차가 2005 년 7 월 26 일 생산한 신차형으로, 장풍차가 경제형 SUV 의 시장 점유율을 선점할 것임을 예고하고 있다. 올해 하반기부터 치타 공략은 8000 대 안팎을 생산할 예정이며, 그 중 50% 정도는 주로 향진급 정부 파출소 향진기업의 공무구매시장에 초점을 맞추고 있으며, 동시에 가격 대비 성능상의 우세로 개인 소비시장을 확대할 것이다.
외관상으로는 인디애나 존스와 파제로 v3 1 의 차체가 비슷하고 간결하며 각이 뚜렷한 외관을 이어갔다. 4.7m× 1.76m× 1.8m 의 차체 설계는 인디애나 존스의 넓은 내부 공간을 보장합니다. 여행용 의자 한 채를 인디애나 존스의 트렁크로 옮기면 혼잡한 느낌이 들지 않을 것이다.
인테리어 방면에서 치타의 인디애나 존스와 4 기통 차종은 세부적인 면에서 다르다. 전동 백미러는 내장 백미러가 있는 거울로 수동 조정하고, 전면 독서등은 중앙등 (앞뒤 공유) 으로 변경합니다. 색조는 치타가 사용하는 회색 플라스틱을 위주로 한다. 센터 콘솔에는 차량 나침반과 고도계가 있지만, 4 기통 차종에 비해 실외 온도 표시가 적다. 또한 인디애나 존스는 에어백을 표준으로 하고, 같은 가격대의 SUV 는 괜찮을 것이다.
치타 공략은 cfa6472/ cfa6473 으로 나뉘는데, 이 중 전자는 4g22d4 엔진을 사용합니다. 후자는 4rb 1 을 의미합니다. 이 두 엔진의 주요 특징은 4g22d4 와 4rb 1 이 모두 4y 엔진의 대체품이라는 점이다. 그 중 쓰촨 면양의 직열 4 독과 다중점 분사의 4rb 1, 변위 2.438l, 최대 전력 90kw/4400-4800 이 4RB 입니다. 전력은 90kw 로 4g64 보다 약간 낮지만, 이 엔진의 승차감은 여전히 좋다. 자료에 따르면 저속 토크와 동력 출력에도 중점을 두고 있으며, 고속 성능은 기존 4y 시리즈 엔진보다 훨씬 우수합니다. 또 다른 엔진 4g22d4 는 광신 화천 엔진 유한회사에서 왔습니다. 이 엔진은 2004 년에 출시되었다. 독일 fev 와 공동으로 개발한 신형 고성능 엔진입니다. 변위 2.237l, 최대 전력 104kw/4800, 최대 토크 205nm/4500. 데이터에서 볼 수 있듯이 4g22d4 의 변위는 4rb 1 보다 거의 0.2 l 낮지만 전력은 14 kw 가 높아 고속 성능에 더 중점을 두고 있음을 알 수 있습니다.
올해 자료에 따르면 국내 SUV 시장은 전년 대비 5.76% 하락했지만 65,438+만원 SUV 시장의 활약이 활발해 시장 점유율이 소수의 전문 SUV 브랜드에 집중되고 있다. 인디애나 존스의 주요 경쟁자는 육풍, 하버드 cuv 등 성장차이다.
전반적으로, 장풍이 이번에 내놓은 중저가 SUV 급 치타 공략은 장풍 치타 브랜드의 제품 체계를 더욱 풍요롭게 하여 각 부문 시장의 수요를 충족시키고 기업의 종합 경쟁력을 높일 수 있다.
긴 바람 치타 이륙 게임 해적
9 월 26 일 장풍 치타 비도 05 가 베이징과 선전에서 동시에 성대한 상장 정보를 발표했다. 치타 비행도 05 는 654.38+039 만 8000 의 고가로 부진한 SUV 시장에 강력한 도핑제를 주입했다.
치타 비도 05 는 중국판 파제로io 로 미쓰비시 자동차가 개발한 새로운 모델로 미쓰비시가 이탈리아의 유명 디자인 회사인 베니팔리나에게 의뢰했다. 비약적인 디자인은 도시 운동의 여가 오락 특성을 두드러지게 한다. 파제로 V 시리즈와 스포트 시리즈보다 훨씬 부드럽고 몸매도 훨씬 민첩해 젊은 운전자의 친밀감을 얻고 젊은이들의 개성 추구에 영합한다.
비약 05 는 미쓰비시 4G94 엔진, 2.0 배출량을 채택하여 더 복잡한 도로 상태와 국내 불량한 유질에 적응하기 위해 사용한다. 또 다른 중요한 이유는 이 엔진의 기름 소비가 승용차 수준에 도달했고, 100 킬로미터의 기름 소비는 6.4 1 리터에 불과하다는 것이다. 동시에 배출은 유럽 III 표준에 도달했다.
전 시간 4 드라이브보다 2 드라이브보다 큰 발전이라면, 초선 4 드라이브에 비해 전 시간 4 드라이브보다 질적인 도약이다. 전 시간 4 드라이브도 평평한 길의 4 대이며 바퀴가 두 개밖에 없어 낭비할 필요도 없다. 초선 4 드라이브는 도로 상태 변화에 따라 2 ~ 4 드라이브 사이를 자유롭게 전환할 수 있어 더욱 편리하고 실용적입니다. 비약 05 는 미쓰비시의 독창적인 SS4-i 지능형 초최적화 4 드라이브 시스템, 전 시간+아르바이트 4 드라이브 시스템, 4 가지 작업 모드를 채택하고 있습니다. 변속 레버를 조작하면 뒷바퀴 구동이나 사륜 구동으로 쉽게 변환할 수 있습니다.
치타 주력' 흑금강' 소개
지난 2003 년 5 월 12 일 중국 기업 500 대 중 하나인 창풍그룹 주식유한공사가 급증하는 중국 자동차 시장에서 새로운 스타일의 횡단보행차인 치타 기함' 흑금강' 을 다시 한 번 선보였다. 흑금강은 34 만 9800 원으로 국산 하이엔드 횡단보행차 중' 흑금강' 위풍당당한 외관이 뛰어난 가격 대비 성능을 보였다. 창풍하의' 치타' 브랜드가 세계 수준과 동기화되는 하이엔드 제품 서열에 진입해 국내 비포장도로차 차별화 시장에서 파라모어가 트렌드를 주도하는 고전적인 차종이 됐다.
치타 CFA2030C/D (흑금강) 는 원래 CFA2030A/B 전력 시스템은 역대 자동차 랠리에서 여러 가지 우수한 성적을 거둔 최고급 6G72 S4 MPI 엔진을 탑재하여 182 마력, 255N.m 토크, 시속170km 까지 쉽게 얻을 수 있습니다. 정확한 고압 연료가 각 실린더로 전달되도록 하는 선도적인 ECU 엔진 전기 제어 시스템, 효율적인 연료 절약 등반 능력은 최대 70% 까지 올라갈 수 있으며, 전 시간 4-드라이브 시스템 (superselect 4WD) 은 언제든지 운전 모드를 전환하여 더 높은 통과성을 보장하고, 산을 타고 항수에 저항하고, 크로스컨트리 호정을 풀어줍니다.