최근 경빈 시외 철도 보디 () 에서 빈해 신구 () 항목까지 국가발전개혁위원회 () 의 비준을 정식으로 받았다. 경빈 시외는 베이징과 천진 빈해 신구를 연결하는 시외 고속철도이자 경진 시외 제 2 의 경진을 연결하는 고속 철도선이다. 완공되면 주변 고속 여객운송망과 함께 경진, 허베이의 고속여객운송망을 구축하고, 지역 철도망 여객운송 시스템 능력을 향상시키고, 도로망 구조를 보완하며, 관련 산업의 발전을 촉진하고, 경진, 허베이의 일체화 발전을 도울 것이다. 북경에서 빈해 신구까지의 통달 시간은 약 1 이다.

총 투자는 238 억 65438 만 원, 건설기간은 4 년이다.

국가발전개혁위 홈페이지에 따르면, 경빈 시외 보디에서 빈해 신구 비준선은 계획 중인 경당철도 보디 남역에서 시작되며 본 시 보타구 무청구 북진구 동려구 빈해 신구를 거쳐 진진 고속철 (천진에서 진황도 여객선) 해안역에서 멈춘다. 구간 노선 정선 길이는 약 97.8km 로 보디남, 경진 신도시, 북부 신구, 해안공항, 해안 등 5 개 역을 설치하였다. 설계 주행 속도 250km, 계획 운송 능력 4000 만 명/년, 건설 기간 4 년.

본 프로젝트는 총 238 1 억원을 투자했는데, 그 중 공사 투자는 223 억 7 천만 원, 차량 구매비 1.4 억원입니다. 프로젝트 법인은 경빈 시외 철도 유한회사입니다 .. 프로젝트 기능은 경진 () 지역의 시외 철도 교통망의 중요한 구성 요소로 자리잡고 있으며, 주로 연선 시외 여객류를 담당하고, 일부 교차 여객류를 병행한다. 프로젝트 자본금 1 19 억원으로 총 투자의 50% 를 차지하며 경진-허베이 시외 철도투자유한공사가 출자하고 자본금 이외의 자금은 국내 은행 대출을 통해 해결된다.

바오 디 (Baodi) 지역 이중 역 공항 원활한 도킹

철과원이 발표한 신설 경빈 시외 철도 환경 영향 보고서에 따르면 경빈 시간은 신베이징 동역에서 동쪽으로 통주구, 랑방시, 천진시 보타구, 무청구, 북진구, 동리구, 빈해 신구, 천진시 해안역, 전장17 까지

그중 신베이징 동역에서 보디 남역 구간까지 경당 시외 공선, 노선 길이는 약 73.97km 이다. 보디 남역에서 해안역까지는 새로운 선으로 길이가 약 97.8km 이다. 보디 남역은 허브역으로 경당 시외 프로젝트와 합건하여 이번 건설 범위 내에 있지 않다. 해안역은 시발역과 종착역을 위해 진진 여객 전용선이 이미 시외장 규모를 예약했다. 다른 세 정거장은 모두 신설 중간역으로, 그중 경진 신도시역은 보타구 경진 신도시 남부, 진길 고속 동쪽에 위치해 있다. 북부 신구역, 북진구, 진옥도로 동쪽, 진길 고속 서쪽, 신외환 북쪽에 위치; 빈해 공항역은 천진공항 교통센터 동쪽에 위치하고 있으며 공항 제 2 활주로 서쪽으로 75 미터 떨어져 있으며 역은 지하역으로 설계되어 있습니다.

이 도시의 경우, 경빈 시외 건설 후, 베이징, 톈진, 허베이의 수도권을 직렬로 연결하여 관련 도시 신도시, 외곽 그룹, 시범단지의 발전을 이끌 것이다. 그 중에서도 보디구는 경빈 시외 () 와 경당 () 시외 () 두 고속철도 노선의 중요한 교차점이 될 뿐만 아니라, 또한 보디 남역과 경진 신도시역 두 개의 고속철역이 있어 천진해안국제공항과 원활하게 도킹할 수 있다.