평담현 위현 정부는 평담해협 대교 건설 구상을 제시했지만 여러 가지 이유로 실행에 옮기지 못했다. 주요 제약 요소 중 하나는 자금 문제이다. 초기부터 외자 차용을 반복적으로 시도했다가 나중에 내자 외자 동시 발전에 이르기까지 모두 실패했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 외자, 외자, 외자, 외자, 외자, 외자)

1992 10 월

평담현위, 정부는 건현 80 주년 대회에서 평담해협 대교 건설을 공식 제안하고 평담해협 대교 준비위원회를 설립했다.

1992--1994

푸저우대 토목건축설계연구원, 샤먼대학교 해양학과 철도부 대교국 조사설계원 등은 각각 평담해협대교 사전 실현가능성 연구와 교량지 해저지질조사를 실시했다.

1994 년 8 월

푸젠성 계획위와 성 외경위가 성 내에서 외자 프로젝트 건립 사업을 전개하다.

1994 65438+ 2 월

성공학컨설팅회사는 평담해협대교 설계방안에 대해 전국 입찰을 진행하고, 중교도로계획설계원과 푸젠성 교통계획설계원 연합체에서 낙찰되어 교량설계단위가 되었다.

1995 년 6 월

평담해협 대교의 실현가능성 보고서를 완성했지만 대교 프로젝트의 투자자 홍콩 이화사가 계약 조항을 이행하지 못해 이 프로젝트의 건설 계획을 실현할 수 없었다.

1998 년 5 월

성 정부는 평담대교를 중점 투자 프로젝트로 프랑스 GTM 과 협력 의사를 밝혔다. 대교 준비위원회는 2000 년 성교통계획설계원과 화걸공정컨설팅유한회사에 의뢰해' 사전 승인' 보고서 (외자 프로젝트) 작성을 완료했다. 이어 GTM 프랑스사가 합작에서 탈퇴했다.

65438+9 월 0999

대교 준비위원회는 성 교통계획설계원에게 대교' 사전 승인' 보고서를 추가로 수정하도록 의뢰하여 200 1 에 완성했다.

2003 년 5 월 말

성 교통청은 2000 년 조직회의를 열어 수정된' 사전 승인' 보고서에 대한 내부 감사를 진행했다.

2004 년 4 월

평담 해협 대교는 2006 년에 건설을 시작할 예정이다.

2005 년

평담해협대교 프로젝트는 교통부' 11-5' 계획에 포함돼 푸저우 민강구 경제권, 대만성 해협 동서 양안에 모두 깊은 의의를 가지고 있다.

2005 년 10 월 20 일 +65438

국가개발개혁위원회 (NDRC) 는' 국가개발개혁위원회 푸젠성 평담해협 대교 프로젝트 건의서' (2 107 호) 를 공식 발표했다. 문건은 "당신 성 (주: 푸젠성) 지역 도로망을 보완하기 위해 평담출입도 교통상황을 개선하고, 교통성장 수요를 충족시키며, 지역 경제사회와 자원 개발의 조율된 발전을 촉진하고, 평담해협 대교 건설에 동의했다" 고 밝혔다.

회답문서는 프로젝트 건설 프레임워크를 분명히 했다. 즉, 프로젝트 노선은 복청소산, 성도 305 선, 해단 해협, 평담낭궁, 성도 305 선, 전체 길이 약 4.8km, 그 중 해대교는 길이가 약 3.5km, 배선 길이는 약10.3km 이다. 전선은 2 차 도로 표준 건설을 채택하고 있다. 구체적인 기술 지표는 프로젝트 실현가능성 연구 보고 단계에서 논증하고 확정할 것이다.

예비 추산에 따르면 프로젝트 총투자는 약 9 13 만원으로 자본금 4 10 만원 (프로젝트 총투자의 44.9%) 으로 국가와 푸젠성에서 마련한 중앙특별자금 (차량 매입세) 이 모금했다. 나머지 5 억 3 천만 원은 국내 은행 대출을 신청했다. 평담 측에 따르면 이 다리는 양방향 4 차선, 교량 폭 17m, 설계 주행 속도 80km/h, 항행 표준 5000 톤급 해선, 순높이 36m, 순폭1/KLOC 이상을 계획하고 있다. 프로젝트 건설 기간은 잠정적으로 3 년으로 정해졌다.

2005 년 6 월 25 일 10

평담현위는 주목받고 있는 평담해협 대교 프로젝트가 6 월 20 일 국가발전개혁위 공식 회답을 받았다고 국가발전개혁위 팩스를 받았다. 이는 13 년 후 프로젝트 선행 작업이 파격적인 진전을 이루면서 프로젝트 선행 작업의 서막을 열었다.

65438+2005 10 월 25 일 오후 9 시

평담현에서 불꽃놀이를 하여 평담해협 대교 프로젝트를 축하하여 국가발전개혁위원회의 정식 비준을 받았다.

165438+2005 년 10 월

평담 해협 대교의 선행 작업이 순조롭게 진행되었다. 대교 사업법인은 이미 복주시 정부의 비준을 받아' 푸저우 핑담해협대교 유한공사' 를 설립하고 푸저우시 교통건설개발공사 평화담현 국유자산운용사가 공동 출자해 자본등록 10 만원, 시 교통국에 푸저우 평담해협대교 준비사무소를 설립하고 평담과 복청에 각각 사무실을 설립하여 다리 조율 업무를 담당하고 있다. 대교가 완공되어 운영에 들어간 후의 자금 균형을 보장하기 위해 현행 나루터 요금 기준을 제시하다.

2005 년 10 월 8 일

국가발전개혁위가 평담해협 대교 프로젝트에 대한 회답 요구에 따라 교통부 조직의 전문가 그룹이 영성에 도착하여 평담해협 대교 통항 여유 공간 크기 및 기술 요구 사항을 검토하였다.

2005 년 10 월

전문가 그룹은 최종 심사 의견을 형성하여' 평담해협 대교 통항여유 척도 및 기술 요구 논증 연구 보고서' 가 교통부의' 국가 수로 교량 통항여유 척도 및 기술 요구 승인 방법' 과' 통항교 통항기준' 에 관한 규정에 따라 평담해협 대교가 5000 톤급 해선 통항기준에 따라 고려된다는 데 동의했다. 평가 결과에 따르면 본교교위는 복청소산동-평담낭궁교위 방안을 택했다. 이 다리는 해길다리로 총 길이가 4825. 15 미터로 정해져 있는데, 그 중 다리 길이는 3480 미터, 배선길이는 1.345. 15 미터입니다. 전선은 2 급 도로 표준에 따라 건설되고, 노상 교량 폭 15 미터, 2 차선, 설계 주행 속도 80km/h .. 대교가 완성되면 5000 톤급 해선의 항행 요구 사항을 충족시킬 수 있다.

2005 년 2 월 26 일부터 27 일까지 +65438

성발개위는 푸저우에서 평담해협 대교 프로젝트 실현가능성 연구 보고서 (이하' 업무실현가능성 보고서') 성급 심사회를 주재하며 관련 부서, 복주시 정부 및 관련 부서, 설계단위 대표 및 초청 전문가 35 명이 회의에 참석했다 (명단이 첨부되어 있음). 회의는 설계 단위 (성 교통계획설계원, 중교도로계획설계원) 가' 실현가능성 연구보고서' 편찬에 대한 소개를 듣고 그룹 토론을 진행했다 (전문가 그룹 의견 첨부). 회의는 설계 단위가 총회에 제출한' 실현가능성 보고서' 가 교통부 1988 이 반포한' 수운도로 건설 프로젝트 실현가능성 연구 보고서 편성 방법' 의 요구 사항을 충족한다고 보고 있다. 요약은 다음과 같습니다.

첫째, 건설의 필요성

제안된 푸저우 평담해협 대교는 평담도와 대륙의 유일한 다리이자 성도 305 선이 평담해협을 가로지르는 중요한 다리이다. 푸저우 핑탄 해협 대교 건설은 성역망 배치를 개선하고 평담도 교통조건을 개선하고 지역 경제사회의 조화 발전을 촉진하며 국방교통보장능력을 높이는 데 긍정적인 의미를 갖는다. 따라서 복주에 평담 해협 대교를 건설할 필요가 있다.

둘째, 교통량 예측

"작업 타당성 보고서" 는 고속도로 OD 조사 데이터를 이용하여 4 단계 교통량 예측법을 이용하여 교통량을 예측한다. 예측 방법이 정확하고 예측 결과가 믿을 만하여 프로젝트 건설 기준과 규모를 결정하는 근거가 될 수 있다.

셋. 건설 프로그램, 규모 및 기술 표준

(1) 제안 된 핑탄 해협 대교는 푸칭 샤오 산둥 (Fuqing Xiaoqing) 에서 시작하여 해단 해협을 건너 핑탄 황후궁에서 끝납니다. "작업 실현가능성 보고서" 가 추천하는 다리 위치 방안은 성도 305 선과 병행하여 배선이 짧고 투자가 적으며 추천한 다리 위치 방안에 동의합니다. 공사는 전장 4825 미터로 다리 길이가 3470 미터, 양끝 배선 1.355 미터입니다.

(2) 경제 발전과 지역 교통 성장의 수요에 적응하기 위해' 업무실현가능성 보고서' 가 추천하는 푸저우 평담해협 대교 건설 기준, 즉 2 차 도로 기준, 설계 속도 80 km/h, 비기동 차선, 교량 상판 폭 17 m, 연결 노상 및 교량 상판과 같은 폭에 동의한다 다리 밑은 5,000 톤급 해선을 항해할 수 있다 (교통부가 승인한 기준에 따라). 교량 설계 하중은 도로 1 급을 채택한다. 기타 기술 지표는 교통부가 공포한' 도로공학 기술 표준' (JTGB01-2003) 에 따라 시행된다.

(3)' 실현가능성 연구 보고서' 가 추천하는 브리지형 A 방안은 어느 정도 비교 우위를 가지고 있다. 다음 단계의 설계에서는 교량형 방안을 더욱 최적화하고, 현재의 선진적인 교량 건설 이념과 시공 기술 수준을 충분히 흡수하고, 경관 요구 사항을 고려하며, 교량 항풍, 지진, 충돌, 내구성 요구 사항에 대한 전문 연구를 더욱 심화해야 한다.

넷. 관련 설계

(1) 소유주에게 설계 단위에 맞춰 다리 양쪽의 수도관, 전선 문제를 연구하도록 요청합니다.

(2) 제안 대교의 해단 해협 통로는 다음 단계의 설계에서 해대교의 태풍과 방부 방지를 위한 특수한 요구 사항을 더욱 이행해야 한다.

(3) 해협 대교 시공 기술이 복잡하므로 국내외 다른 교량의 시공 경험을 충분히 참고하여 시공 조직 방안과 기술 방안을 더욱 보완해야 한다.

동사 (verb 의 약어) 프로젝트 총 투자 및 자금 출처

(1) 원칙은' 실현가능성 연구 보고서' 투자 추정 편성 방법에 동의하고, 설계 단위가 참석 전문가와 대표의 의견에 따라 설계 방안을 더욱 최적화하고 투자 예상치를 적절히 조정할 것을 요구한다. 자금원에는 교통부에 투자 신청과 각 성 및 푸저우시 멀티채널 융자 신청이 포함됩니다.

(2) 푸저우 () 는 대교 양단 배선 상황에 맞춰 톨게이트 위치 설정을 고려해 지방 정부의 비준을 구체적으로 청구해 주시기 바랍니다.

여섯째, 원칙은 프로젝트 건설 기간이 3 년이라는 데 동의한다.

일곱. 기타

(1) 소유주에게 이 프로젝트의 환경영향평가와 지진안전평가를 면밀히 주시하도록 요청합니다.

(2) 설계 단위는 전문가와 대표의 의견 및 본 다리의 특징에 따라 교량 상판 도로 폭 배치를 더욱 최적화하여 기능 요구 사항을 더 잘 충족시킬 수 있도록 합니다.

8. 설계 단위는 회의록에 따라 전문가 그룹의 의견을 충분히 흡수해' 업무보고' 를 수정해 국가 비준을 에스컬레이션하도록 한다.

첨부: 전문가 그룹의 의견

참가자 목록:

전문가: 범,,, 펑대문, 황문길.

진보춘

주정부 개발 개혁위원회: 팬 Yifan, 쳉 진롱, 왕 종.

성 교통청: 쳉, 서영희,,.

지방 높은 지수: 제나라 영광, 청, 양 지에

성 국토자원청: 오세규

성 수리청: 왕 xueming

성 임업청: 홍단방

지방 지진국: Zhu weiqiang

복건 해사 국: 린 샤오홍

주정부 고속도로 관리국: 양, 임국인, 곽애민,

진

복주시 정부: 황, 장수건,

오욱동

복주 계획위원회: 청, 린, 첸,

이（姓氏）

복주시 재정국: 천웨이.

복주시 교통국: 동성, 류선화, 진,

진머성

복주 토지 자원 국장: 푸 zhenguang

복주 수자원 관리국: 린 카이

복주시 환경 보호국: 고빈과 왕사생.

복주 해양 수산국: 첸

Pingtan 카운티 정부: Yu jianchun 과 Chen zhongchao

핑탄 현 계획위원회: 유

핑탄 현 국토국: 주중

평담현 교통국: 방천발

Pingtan 카운티 환경 보호국: 린 Yucheng

중교 도로 계획 설계원: 주.

지방 교통 기획실: Chen peijian, ke

지방 전력 회사: 카오 지에

주정부 교통 프로젝트 원가 관리 스테이션: gaojingfeng

성 교통학원: 양, 주,

장자민, 임국평, 홍김상, 케빈

복주 jiao Jian 회사: 왕 yanhua 와 황 jinqiu.

핑탄 해협 대교 회사: 딩, 첸,

기록: 왕종

2005 년 65438+2 월 28 일

평담해협 대교 프로젝트 건설 단위는 이미 해양관리부에 용해를 신청했으며, 용해면적 18.9 헥타르를 신청할 계획이며, 이 프로젝트가 13 년 전 준비 작업을 거쳐 획기적인 진전을 이루었다는 것을 상징한다.

2006 년 5 월

평담해협 대교 환경영향 보고서는 교통부 전문가의 초심을 통과했다.

평담해협대교와 푸저우회성고속은 복주시의 2006 년 주요 교통프로젝트로 올해 말 착공할 예정이다. 평담 해협 대교는 복청소청산에서 시작하여 해단 해협을 지나 북청도서를 거쳐 평담 낭궁까지 이어진다. 노선의 전체 길이는 4825 미터로 다리 길이는 3480 미터, 배선 길이는 1.345 미터입니다. 프로젝트의 총 투자는 약 9 억 5 천만 위안이다. 연내에 5 억원을 투자할 계획이며 2009 년 말에 개통될 것으로 예상된다. 앞서 관련 부서는 이미 이 두 교통 건설 프로젝트에 대해 사회에 공개적으로 의견과 건의를 요청했다.

2006 년 6 월 65438+ 10 월 65438+6 월

푸젠성 발전과 개혁위원회는' 평담해협 대교 프로젝트 자금원 조정 방안 에스컬레이션에 대한 보충 상담' (민발 개편 [2006]857 호) 을 제출했다.

국가 발전 개혁위원회:

2005 년 6 월 5438+ 10 월 나는 2005 년 2 107 호로' 우리 성 평담해협 대교 프로젝트 제안서' 를 비준했다. 우리 성은 프로젝트 제안서 승인 정신에 따라 프로젝트 실현가능성 연구 보고서를 편성하고 2006 년 2 월 민발 개편 에너지 [2006]70 호 문건으로 우리 위원회에 보고하여 비준했습니다. 그 중 자금원은 교통부 특별자금 1.5 억원을 신청했습니다. 2006 년 8 월 교통부는 군위원회에 심사의견 (교신 계획 [2006]3 10 호) 을 제출하고 교통부 특별자금 7700 만원을 배정했다. 교통부의 투자 변화에 따르면, 평담해협대교 프로젝트자금원은 프로젝트 총투자 654.38+0.4 억원으로 조정되었다. 그 중 교통부 특별자금은 7700 만원, 우리 성은 3 억 5500 억원 (그 중 성급 8000 만원, 복주시, 평담현 2 억 7500 만원), 프로젝트 총자금 4 억 3200 만원; 상술한 자금은 이미 전부 이행되었으니, 당신측이 이 항목의 실현가능성 연구 보고서를 비준하는 것을 지지해 주시기를 간청합니다.

부속서: 자금 약정서

2006 년 10 월 16 일

2006 년 6 월 24 일 10

푸젠성의' 11-5' 가 해양경제 강성을 건설하고 해양경제 특종 계획을 발전시킴에 따라, 계획에서는 방조제, 어항 건설과 결합해 섬 내 도로, 교통부두, 해상통로의 개조를 가속화하고 연해 통로, 샤먼 동부 해로, 평담해협 대교, 샤장 해대교를 중점적으로 건설할 것을 분명히 제시했다.

2006 년 10 월

평담해협대교 초보적 설계성 심사회의 최근 토론 결과: 평담해협대교는 내년 초 착공, 전체 길이 4.975km, 설계 속도 80km/h, 교량 상판 폭 17m, 65438+2009 년 2 월 말 개통을 위해 노력할 예정이다. 대교가 완공된 후 5000 톤급 해선의 항행 요구를 만족시킬 수 있다.

총 프로젝트 투자는 약 1 167 만원이다. 이 프로젝트는 305 성도 홍평선 구간에 위치하고 있으며, 복청소청산에서 시작하여 해단 해협을 가로질러 북청도서를 경유하여 평담낭궁까지 305 성도궁부터 성관도로까지 이어져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure