10 원짜리 항공권은 사실이다. 항공사들은 자신의 화물 운송 업무, 각종 브랜드에 대한 광고, 각종 자본 운영, 투자를 통해 이윤을 내고, 저가 항공권은 적자에서 유입되고 있다.
10 원짜리 항공권은 사실이다. 5 월 1 일 연휴 이후 국내에서 태국으로 가는 항공권은 신속하게 가격을 인하했다. 9 원 항공 애플릿에 따르면 5 월 12 일 광저우 백운공항에서 방콕 롱맨 공항까지 이코노미 클래스 요금이 최저 10 원, 최소 총 450 원입니다. 5 월 14 일과 5 월 17 일 광저우 직항방콕의 이코노미석 최저 요금은 69 위안에 불과했다. 이번 시즌에 비행기를 타고 출국하면 10 원만 있으면 비행기를 타는 것은 정말 배추가격이라고 할 수 있습니다.
우리 모두 알고 있듯이, 항공권은 기차표와 같지 않으며, 가격은 기본적으로 변하지 않는다. 항공권 가격은 시장의 영향이 크며, 그 이유는 항공편 공급 증가, 여행 수요 감소 등 중첩 요인과 관련이 있다. 승객 흐름 러시아워에는 운임이 급등할 것이다. 비수기에는 항공권 가격이 종종 마지막까지 내려간다.
최근 세계보건기구 (WHO) 는 코로나 전염병이 더 이상' 국제적 공중보건 비상사태(PHEIC)' 을 구성하지 않는다고 발표했고, 중국도 코로나 전염병에 대해' B 급 관리' 를 실시했다. 현재 전염병이 악화되면서 세계 경제무역이 점차 따뜻해지고, 국제선도 회복되고 있으며, 중국이 방콕으로 가는 항공편도 늘고 있다. 한편, 일반적으로 5, 6 월은 관광 비수기이며 수요가 다소 하락하여 항공권 가격 하락이 정상적이다.
속담에 물건이 희귀하다는 말이 있다. 초기 항공 업무는 항공기 수가 적고 운송 능력이 약했다. 항공권은 당연히 항공사의 주요 이윤원이며, 비행기표가 비싸다는 것은 합리적이다. 현재 항공사가 저가 항공권을 파는 것은 밑지는 것이 아니라 밑지는 것이다. 그 항공화물 운송 업무는 항공사가 돈을 벌 수 있는 주요 수단이다. -응?
-응? 첫째, 항공사가 저가 항공권을 파는 것은 밑지는 것이 아니라 밑지는 것이다. 항공화물의 급속한 발전으로 항공사들이 많은 돈을 벌게 되었고, 오히려 저가의 항공권을 판매하는 것을 지탱하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 항공화물, 항공화물, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료) 현재, 비행기는 모든 교통수단 중에서 가장 빠르다. 항공화물이 급속히 발전함에 따라,' 다음날달' 은 택배회사의 추구목표이다. 항공화물량이 해마다 증가함에 따라 항공사의 이윤도 급격히 상승했다. 2020 년 중국 3 대 항공사의 수익 중 화물 수입의 수익이 비교적 많은 것으로 집계됐다. 예를 들면 국항화물 수입 85 억원, 남항화물 수입 165 억원, 동항화물 수입151 항공화물의 급속한 발전으로 항공사는 돈을 많이 벌고, 저가 항공권은 밑지는 손실이라고 할 수 있다. 항공사의 풍성한 해운수입 수익은 저가의 항공권을 팔아서 선순환의 운영을 실현하고 있다.
-응? -응? 둘째, 각종 브랜드의 광고는 항공사의 안정적인 이윤원이다. 여객운송은 광고 수입에 비해 돈을 버는' 주력' 이 아니다. 항공사의 광고 수입은 영화관처럼 영화표뿐만 아니라 팝콘, 음료, 각종 간식을 팔아 돈을 벌 수 있다. 항공사는 항공권 판매와 화물 운송을 통해 돈을 벌 수 있을 뿐만 아니라 브랜드를 광고함으로써 돈을 벌 수 있다. 공항에서는 다양한 광고, 디스플레이 또는 실제 광고를 통해 어디에서나 볼 수 있습니다. 각종 브랜드의 광고는 항공사 출자가 필요하지 않고 항공사는 장소나 액세서리만 제공하면 된다. 예를 들어 춘추항공 동체 광고 연회비가 750 만원에 달하는 것을 보면 광고도 항공사의 안정적인 이윤원으로, 저가 항공권이 밑지고 유입되고 있음을 알 수 있다.
게다가 항공사가 참여하는 각종 자본 운영과 투자도 항공사 이익의 주요 원천이다. 일반적으로 항공사 관련 자본 운영과 장기 투자는 주로 항공유 선물, 금융, 항공기 임대를 포함해 항공사의 주요 수익원이기도 하다. 또한 항공사 여객 서비스 이외의 수입 (예: 수하물, 화물, 우편물의 신고 가치 할증료, 항공기 임대료, 항로 보상 수입 등) 이 있습니다. 항공사의 안정적인 수입원이기도 하다. 상술한 수입에 비해 항공여객 수입은 항공사의 극히 일부에 불과하다.
요약하면 10 원짜리 항공권은 사실이며 항공권 판매는 항공사 수입의 일부에 불과합니다. 항공사는 주로 자신의 화물 운송 업무를 통해 각 브랜드에 광고, 각종 자본 운영, 투자로 이윤을 내기 때문에 자신의 경쟁력과 수익성을 유지하고, 저가 항공권은 적자에 대한 일종의 유입이다.