1. 중과 코네와 동지 기술
중과코네는 중국과학원 상하이 유기화학연구소, 상해동제기술산업유한공사, 상하이 이신사기술유한공사가 공동 출자하여 설립했으며, 동제대술지분은 36.23% 였다. 중과원 연구원과 협력하여 중과코네는 국산 양성자막 연료 전지 자동차를 생산하는 핵심 부품 양성자막을 개발하는 데 주력하고 있다. 양성자막 연료전지는 동제대학에 의해 성공적으로 개발되어 시장에 출시되어 우리나라가 양성자 교환막 기술을 채택한 연료전지 기술이 세계 선진 수준에 이르렀다. 수소 전동차의 구성으로 볼 때, 연료 전지는 의심할 여지 없이 핵심이며, 총 비용의 약 3 분의 2 를 차지하며, 양성자 교환막은 연료 전지의 핵심이다. 그래서 양성자 교환막 기술을 장악하는 기업은 우리의 관심을 받을 만하다. 또한, 2003 년 8 월, 동지 대학과 상하이 자동차 그룹은 공동으로 국내 최초의 연료 전지 하이브리드 자동차 "1 위를 넘어" 를 출시, 이 프로젝트는 현재 국립 자연 과학 재단 기본 연구 프로젝트, 국가 "863" 하이테크 연구 프로젝트, 국가 과학 기술 연구 프로젝트 및 중국 과학원의 주요 프로젝트가되었습니다. 그룹 회사의 창구로서 상장 회사에 항목을 주입하는 것을 배제하지 않는다.
2. 신원전력 (및 관련 주주 SAIC, 만리장성전기, 두남전력, 신대륙 A)
대련원 동력은 200 1 에 설립되어 중국과학원 대련화학물리학연구소 등 기관에서 발기해 양성자 교환막 연료전지 및 부품 연구와 생산에 주로 종사하며 국가 관련 부처에 의해' 연료전지 및 수소원 기술 국가공학연구센터' 를 수여받았다. 현재 국내 연료 전지 분야에서 가장 큰 기업이다. 2007 년, 신원동력에 의해 연료 전지 엔진을 공급한 최초의' 파사트 리드 연료 전지차' 가 성공적으로 개발되었다.
대련원 전력은 연료 전지 핵심 재료와 구성 요소의 소량 대량 생산과 연료 전지 더미의 조립을 실현하여 연간 5500KW 연료 전지 스택의 주요 구성 요소를 생산하는 대량 생산 라인을 구축했다. 자동차 연료 배터리 시스템의 통합 설치, 디버깅 및 운영에 있어서도 우위를 점하고 있습니다. A 주식회사 SAIC 600 104, 만리장성전기공 600 192, 두남 전력 300068, 신대륙 00057 1 모두 주주입니다.
동악그룹
동악그룹은 2007 년 홍콩에 상장되어 중국 실리콘업계의 선두 기업이다. 회사는 새로운 환경 보호, 신소재, 신에너지 등 분야에서 대량의 자주지적 재산권을 장악했다. 2008 년 동악그룹은 863 프로젝트' 연료전지용 고온 양성자 교환막 준비' 를 맡았다. 동제대대의 테스트 자료에 따르면 동악그룹의 중온 양성자 교환막 품질은 듀폰의 Nafion 1 12 막에 가깝다.
4. 리젠트 기술
상하이 이신사기술주식유한공사는 1998 에 설립되어 아직 출시되지 않았다. 상하이 이신사 기술은 수소 양성자 교환막 연료 전지에 집중해 중국 연료 전지 기술 개발과 산업화의 선두주자이다. 완전히 자율적인 지적재산권을 가지고 국제 선진 수준에 도달한 연료 전지 기술이 되다. 20 10 년, 엑스포 연료 전지 자동차 연료 전지 엔진의 주요 공급업체 중 하나로 30 대의 승용차와 1 버스에 연료 전지 엔진 동력 시스템을 제공했다.
주주는 장쑤 선샤인 그룹 (365,438+0.04%) 과 복성의약그룹 (5.23%) 이다. 중과원 상하이 유기화학연구소, 상해동제과학기술산업유한공사, 상하이 이신사기술유한공사도 중과코코네를 공동 설립했다.
여러 자동차 업체가 수소 연료 전지 자동차를 개발하다
하이브리드 자동차가 대대적인 길을 걷고 있을 때, 순수 전기 자동차의 전망이 밝았을 때, 각 수레업체들은 더 멀리 내다보았고, 수소 연료 전지 차종은 이미 그들의 일정에 들어갔다. 최근 벤츠 자동차는 20 17 년 새로운 수소 연료 전지 자동차를 선보일 것으로 확인됐다.
신 에너지 자동차의 역사에서 수소 연료 전지 자동차가 성공적으로 양산되고 시장에 투입된다면 최초의 하이브리드 자동차가 양산되는 것과 같은 획기적인 의미를 지닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) 현재 많은 자동차 회사들이 순수 전기 자동차를 대대적으로 개발하고 있지만, 배터리 에너지 밀도, 비용, 충전 시간 등 많은 장애로 인해 BEV 는 사회 보급에 큰 진전을 보이지 않았다. 대조적으로, 수소 연료 전지 (FCV) 는 청결할 뿐만 아니라, 가스도 빨리 넣는 비교할 수 없는 장점을 가지고 있다. 벤츠가 현재 개발하고 있는 차종은 B 급 F-Cell 에 기반을 두고 있으며, 동력 시스템은 모회사 다임러, 르노-닛산, 포드가 공동으로 개발하는데, 그 탄소섬유 수소 탱크는 3 분 안에 기체로 가득 찰 수 있다.