또 다른 초기 항공사는 인도항공사로, 1932 는' 타타타항공' 이라는 이름으로 설립되었다. 당시 인도 실업가 자임세지 타타 (오늘날의 타타 그룹) 의 기업 중 하나였습니다.
제 2 차 세계 대전이 발발한 후 새로 설립된 많은 국가 항공사들이 비행기를 군용으로 전환했기 때문에 아시아의 민간 항공은 기본적으로 중단되었다.
제 2 차 세계 대전 후 인도는 민간 항공을 재개했다. 7 월 29 일 1946, 타타항공은 일부 국유기업이 되어 인도항공으로 이름을 바꿨다. 인도가 독립한 후 정부는 그 항공사의 지분 49% 를 보유하고 있다. 이 항공사는 인도에서 온 국제선을 집행할 권리가 있으며 인도 국가항공사이다.
확장 데이터:
화물 운송의 원활한 흐름과 안전 조치. 미국과 오스트레일리아는 브라질, 멕시코, 영국, 일본이 국내 항공사에 대한 규제를 어느 정도 완화했다.
과거 이들 정부는 항공권 가격, 항로 및 기타 운영 요구 사항을 정했다. 규제를 완화한 후 항공사는 공항과 자신의 운영 조건을 크게 협의하고 항로를 쉽게 진입하거나 탈퇴하며 시장 요구에 따라 항공편을 취소하거나 늘릴 수 있다.
규제 완화된 시장에서 새 항공사의 진입 문턱은 상대적으로 낮다. 예를 들어 미국은 이미 수백 개의 항공사를 설립했다.
이로 인해 시장 경쟁 압력이 커지고 미국 평균 항공권 가격이 20% 하락하면서 전통항공사에 큰 압력을 가하고 있다. 따라서 규제를 완화하는 시장은 대부분의 항공사들에게 쉽지 않다. 이러한 요인들로 인해 일부 대형 항공사와 실력이 약한 신항공사들이 시장에서 탈퇴하기 시작했다.
바이두 백과-항공사