중형 SUV 중 호화 브랜드보다 더 친근한 차종은 포드 예계임에 틀림없다. 우선, 이 차종은 반드시 한란다처럼 가격을 인상할 필요는 없다. 오히려 온라인 오퍼 할인이 많은데 가게에 아직 조금 더 있을 것 같아요. 둘째, 보안 측면에서 섀시의 견고성은 확실히 훌륭하지만, 동급의 경쟁사인 투관L 은 이 점에서 좀 덜 소란스럽다. 동시에 이 차의 인테리어 기술감은 그것을 사는 사람에게 매우 돈을 버는 느낌을 준다. 마침 이 차를 사고 싶은 친구가 중고차를 사라고 제안했다. 새 차는 할인력이 크지만 감가 상각도 낮지 않다.
오늘 천보 테스트를 의뢰한 고객은 중형 SUV 를 사고 싶습니다. 처음에 그는 사치 브랜드를 사려고 했지만, 그의 업무는 유동성이 필요했기 때문에 그의 예산은 그리 높지 않았다. 둘째, 그는 직접 차를 사고 싶지 않다고 말했다. 공사장 같은 것을 원하지 않기 때문에 한란다를 사고 싶지 않다. 대중의 차종도 이런 느낌이다. 그래서 결국 중고 포드 예계를 사기로 했다.
고객은 처음에 장안포드 예계를 보고 싶다고 말했다. 결국 그의 아내는 장안포드 예계의 질이 좋지 않아 수입을 사야 한다는 댓글을 인터넷에서 보았다. 그리고 그는 몇 군데 대리점에 가서 한 집을 찾았다. 포드 날카로운 세계 (수입)? 20 12? 2.0T? 존서차형, 출고일: 20 13. 12, 초기 등록: 20 14.5, 겉보기 마일리지: 8 만 300km, 신차 안내가격
예계를 여는 친구들은 이 차가 예계라고 불리지 않았고, 애호라고 불렀고, 수입차형 12 는 현재 생산이 중단되었다는 것을 알아야 한다. 당시 기본적으로 4 1 만 정도에 착지했고, 수입차종은 할인이 없다고 했지만, 지금은 새 차를 사는 데 약 40 만 원, 장안포드 예계로 추정된다. 이 격차는 영웅이 끝났다는 느낌을 준다. 그러나, 이 차가 중고를 사는 것은 정말 수지가 맞는다고 말할 수 밖에 없다. 6 년 평가 절하 28 만 원 정도! 이 도수, 이 구리 냄새는 언제 천보를 즐길 수 있습니까? 그러나 나는 아직도 이해할 수 없다: 장안포드를 사서 예계에 훨씬 싸게 주었기 때문에, 품질도 그리 나쁘지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 하필 그럴 필요가 있는가?
수입이든 국산이든, 헬로키티는 종이호랑이가 아니라는 것을 탐지하기만 하면, 천보, 나는 먼저 차 주위를 한 바퀴 돌았는데, 앞 범퍼가 페인트에 긁힌 것을 발견하고, 뒤 범퍼는 페인트로 칠해졌고, 오른쪽 뒷문은 약간 움푹 패여 앞 유리가 바뀌었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 나중에 나는 교체의 원인, 비석인지 정면충돌인지 주의를 기울여야 했다. 구체적인 페인트면, 구체적인 차 상태는 더 검사해야 하고, 페인트막 테스터를 꺼내서 검사를 시작해야 한다.
덮개가 예기치 않은 충돌로 인해 판금 페인트를 교체했는지 여부, 나중에 마찰로 인해 판금 페인트 덮개를 다시 수리할 것인지 여부, 덮개의 고정 나사와 가장자리 접착제를 결합하여 더 판단해야 합니다. 먼저 적어서 대체가 있는지 보자.
왼쪽 앞문의 가치가 폭등하여 어느 정도의 판금 수리가 있다. 안에 큰 문제가 있는지 보자. 그리고 문을 열고 고정 나사와 접착제 배선을 보고 문이 바뀌었는지 확인했다.
그런 다음 B 기둥에서 눈에 띄는 장기 반복 폐쇄 마모 흔적을 다시 한 번 살펴봅시다. 그리고 천보, 나는 다른 문을 열고 문지기 볼트를 보았다. 문 네 개 바꿨어!
이 차는 테스트를 시작하자마자 나를 겁주려는 거야? 이것은 여전히 80,000 킬로미터의 마모입니까? 농담하니? 옆집 인파처럼 문을 닫는 소리가 좋은가요? 차 문은 서 있을 수 있고, 차 주인은 문을 닫고 일이 없으면 차 문 위에 서서 논다. 일반적으로 654.38+ 만 회 이상의 테스트를 거쳐 일반 가정용 7 년 8 만 킬로미터는 손상되지 않습니다. 이 차는 큰 확률로 시계를 조절한 후, 우리는 다른 마모를 보고 다른 증거를 찾았다.
여기는 차량의 오른쪽 뒤 점토판입니다. 2,000 여 개의 수치이며, 분명히 페인트칠을 한 것입니다. 차량 페인트 마감 검사 후 차체 패널은 여러 곳에 페인트를 칠하고 킬로미터는 의심을 품고 있다. 유리 교체에 문제가 있습니다. 다음 시찰에서 답을 찾을 수 있을까요?
차량 외관 검사가 끝난 후 나는 기내에 왔다. 이 수입 포드 예계차형 12 는 2.0T 엔진을 장착하여 243 마력, 최대 전력 179 를 수출할 수 있다. 이 수치들은 차의 100 킬로미터를 9.33 초로 직접 가속시켜 운전할 때 이 차의 약비에 대해 전혀 걱정할 필요가 없다! 그러나 두통의 한 가지 문제는 이 차의 기름 소비가 좀 맹렬하고, 게다가 차를 운전하는 시간이 길수록 작은 결점이 많아질수록 더 많은 주의를 기울여야 한다는 것이다.
덮개의 나사에는 이상이 없으며 접착제 가장자리 주위의 용접점과 페인트 액면가를 결합하여 공장 덮개로 추정할 수 있습니다. A 기둥과 결합하여 변형과 용접 판금을 발견하지 못하여 전면 유리를 교체하는 것은 비석으로 인한 것일 수 있다고 추측할 수 있다.
양쪽의 날개판 고정 나사에는 이상이 없고, 날개판 스탠드 땜납 접합은 고르게 규칙적이며, 페인트막 값은 정상이다.
탱크 선반 날짜는 차량 공장 날짜와 일치하는 13 1 1 월입니다. 전방에서 중대한 사고가 발생할 가능성은 거의 배제할 수 있다.
엔진과 변속기 스탠드 고정 나사에 분해 흔적이 있습니다. 손상인가요, 교체인가요? 80,000 킬로미터는 동시에 손상되지 않으며, 측면 증명 마일리지는 비정상입니다. 리프트 분해 유지 보수가 있는지, 섀시에 넣어 테스트해 보고, 후면 브래킷이 탈착되었는지 확인하고, 더 결정해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트)
그런 다음 엔진 주변의 부품을 검사한 결과 발전기 벨트가 노화되고, 3 방향 수도관이 다시 접착제로 교체되고, 밸브 개스킷이 여러 군데 기름이 새는 것을 발견했다.
그런 다음 차량 오일과 배터리를 테스트하십시오: 오일 레벨이 매우 낮습니다! 가능한 한 빨리 기름을 주입해야 합니다! 배터리 수명 37%, 브레이크 오일 함량이 너무 높기 때문에 제때에 교체해야 합니다. 선실은 이미 점검했고, 전반적인 상황은 매우 나쁘다. 미계차는 사소한 문제가 많지만, 이 차의 선실은 전혀 80,000 킬로미터가 아닙니다. 유위가 너무 낮죠? 소가 도망가게 하고, 소가 풀을 뜯지 못하게 하는가? 이전 주인은 아예 마지막 물을 짜냈다!
선실을 검사하고 차량 인테리어를 검사하다. 주 운전석과 머리 베개가 무너졌고 왼쪽 A 기둥 장식판에 눈에 띄는 화상 손상이 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 인테리어의 전반적인 마모 정도는 8 만 킬로미터밖에 안 되는 차처럼 보이지 않는다.
모두 주의하세요. 그림을 보세요. 핸들이 또 가죽이 벗겨져서 마모 상태를 관찰할 수 없습니다. 변속 레버가 폭장을 닳았다!
페달의 마모를 잘 제어하지 못한다. 밟아서 놀아도 될까요? 이번에 시계를 바꾼 혐의가 갈수록 커지고 있다. 우리는 계속 아래를 내려다보았다. 무슨 일이 일어날까요?
차량을 시동하면 미터에서 장애 표시등이 정상적으로 보이지 않고 OBD 인터페이스를 연결하고 차량 내부 데이터를 읽습니다. OBD 는 지속적인 오류 코드를 가지고 있습니다. 레이더 프로브 오류일 수 있으며 추가 유지 관리가 필요합니다. 이 차는 변속기 모듈에서 마일리지를 읽을 수 없기 때문에 현재 실제 마일리지를 정확하게 얻을 수는 없지만 천보가 선택할 수 없다고 생각해서는 안 된다! 아래를 보면 그 두 글자가 생각나지 않을 수 없다.
내가 다른 방법을 찾아 검사했을 때, 나는 다른 제어 모듈에서 마지막 태압 경고의 마일리지 수치를 읽었는데, 분명히 208295km 였다. 이 차의 마일리지는 적어도 265,438+00,000km 입니다. 가자!
내가 고객에게 통지할 준비가 되었을 때, 고객 서비스 아가씨로부터 보내온 수리 기록에서 분명히 나는 5 년 동안 20 만 km 정도를 달렸다! 마개의 교체와 기계유 위치의 하한선을 합리적으로 해석할 수 있다는 것은 이미 충분히 잔인하다. 이 차는 무엇을 했습니까? 때때로 판매자의 표조가 보통 반조라고 생각하면 무섭다. 거의 2 층이10.5 만 km 에서 조절되었지만, 이 차는 바로 대기로 올라갔다!
고객이 이전에 우리에게 검사를 요청했을 때, 차를 사는 기준은 이야기차, 거품차, 결함은 받아들일 수 없다고 말했기 때문이다. 중고차의 조절표는 받아들일 수 있지만, 조절표가 너무 심하면 받아들일 수 없다. 그러자 천보는 자동차 판매형과 이야기를 나누고 있는 고객에게 이 차의 상황을 설명하는 메시지를 보냈다. 고객이 처음에 핸드폰을 보지 않아서 나는 계속 테스트를 했다. 약 몇 분 후, 고객은 나에게 다가와 상황을 물었다. 나는 고객에게 차량 증거를 보여 주었다. 거래처가 보고 침착하지 않아 왼손 마찰의 목소리와 느낌을 모두 들을 수 있다. 나는 이전 고객이 차를 볼 때 판매자가 그에게 이 상황을 알려주지 않았기 때문이라고 추측한다.
다음으로, 우리는 뇌 복구 후의 상황을 대략적으로 이해할 수 있다. 첫째, 고객 큰형이 판매상 큰형에게 고함을 질렀다. 판매 형도 이 차는 그가 산 것이 아니라, 대리점에 특별히 산 평가사가 있어서 그도 이 일을 모른다고 설명했다. 하지만 나중에 그는 고객 큰형이 사고 싶다면 상사에게 더 싼 가격을 신청할 수 있다고 말했지만, 고객은 매우 불쾌해 보였고, 이 차를 사는 것을 고려하지 않았다. 결국 고객은 나를 끌고 차를 떠났다.
천보가 많은 차를 시운전했는데, 어떤 판매자는 킬로미터 수를 조정한 후 고객에게 알리지 않았고, 어떤 사람은 미리 통지했다. 매매 쌍방의 결말이 어떠하든 천보는 모두 성실함으로 천하를 이기고 싶어 하는데, 너는 어떻게 생각하니? 하지만 차 상태가 좋으면 마일리지는 약 65,438+만입니다. 사실 65,438+065,438+0.5 만 원 정도 되는 차를 살 수 있습니다. 결국 수입한 것이지만, 자동차 상태와 실제 마일리지는 좀 걸려 있다. 너는 이 차의 가치가 얼마라고 생각하니? 동시에, 중고 한란다, 투관 L, 예계가 당신 앞에 놓여 있다면, 당신은 어느 것을 선택하겠습니까?
자, 오늘 테스트 공유는 이것으로 끝납니다. 저는 천보 중고차 검사원입니다. 우리가 검사한 것은 중고차여서, 일상적인 사용에는 약간의 취약성이 있을 수밖에 없다. 새 차를 대하는 것처럼 취급해서는 안 되고, 자동차 상태 자체와 차의 가격 대비 성능에 더욱 신경을 써야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.