속뢰, 화천 자동차 위약 6543 억 8000 만 채권.
17 년 10 월 23 일, 한 뉴스가 번쩍였다. 화천그룹이 사모채권' 17 화기05' 를 기한 내에 지불하지 못하고 채권 잔액이 654380 억원이다.
그 발행인 화천 자동차가 제때에 지불하지 못해 실질적인 위약으로 이어졌다. 관련 규칙에 따르면, Huachen 산하의 모든 채권이 곧 중단될 것이다. 주의할 점은, 이것은 화아침 자동차가 공모채권 시장에서 처음으로 위약한 것이다.
산하 6543 억 8000 만 채권의 위약과 관련해 화천 측은 "현재 자금에 일시적인 어려움이 있어 만기가 된 채권을 제때에 지불할 수 없다" 고 언론에 답했다. 그룹은 해결책을 적극적으로 연구하고 있으며, 화천이 적극적으로 채권 문제를 해결할 것이라고 믿는다. "
물론, 이 소식은 아무런 준비도 없는 것도 아니다. 일찍이 지난 8 월, Huachen Group 은 산하 채권이 폭락해 네티즌들에게 화면을 닦았다.
18 화기 0 1 을 예로 들어 보겠습니다. 8 월 10 이후 가격이 3 일 연속 하락했다. 전날 종가 85 위안으로 최저 50 위안으로 거의 절반으로 떨어졌다. 또한 18 화기 02, 18 화기 03 도 다양한 정도로 하락했다. 10 년 9, 2 월, 아침 그룹 주체 신용이 AAA 에서 직접 A+ 로 떨어졌다.
현재 6543 억 8000 만 채권의 위약은 아침 자동차가 더욱 위험한 국면에 직면하게 된다는 것을 의미한다.
사실, 아침 자동차가 채무 위기에 빠진 지 꽤 되었다. 자료에 따르면 20 17 년 ~ 20 19 년 3 년 동안 아침 자동차 그룹 부채 총액은 각각 1 14256 억원,/KLOC
기한 구조상으로 볼 때 2020 년 4 월부터 65438+2 월 말까지 새벽 자동차 이자채무는 432 억 6700 만 원으로 단기 집중 지급 부담이 컸다.
아침 위약 사건은 리돛차, 중태차에 이어 다시 한 번 자동차 업계의' 신경' 을 건드렸다! 채무 위기에 빠진 아침, 외부에서도' 불확실한 미래' 로 꾸몄다.
BMW 가 없으면, Huachen 자동차는 휘황찬란함을 잃었다.
Huachen 자동차에 관해서, 많은 친구들은 Huachen BMW 를 직접 생각할 것입니다. 오랜 시간 동안, 심지어 미래에도, Huachen BMW 는 Huachen 자동차의 수익성 있는 젖소가 될 것이다.
수치에 따르면, 화첸그룹의 가장 중요한 재무 기둥으로서, 화첸차는 지난 10 년간의 협력에서 BMW 로부터 총 300 억 위안의 순이익을 벌었다. 특히 20 1 1 에서 20 18 까지, Huachen BMW 는 그룹 연간 순이익의 120% 에 기여했다.
20 19 를 예로 들자면, Huachen BMW 는 Huachen Motors Group 의 모든 브랜드 중 75% 를 차지하며 판매량은 55 만 대에 이른다. 동시에, Huachen 자동차의 3 대 독립 브랜드: Huachen 중국, Songhua, Golden Cup 의 발전은 압도적 인 싸움이되었으며 용량 활용도는 50% 미만입니다.
올 한 해, 화천 중국의 이윤은 67 억 6200 만 원이었지만, 화천 BMW 가 기여한 이윤은 76 억 2600 만 원으로, 화천 자동차의 이윤 총액을 넘어섰다. 즉, Huachen BMW 는 또한 Huachen 중국의 다른 사업 부문을 위해 8 억 6400 만 위안의 적자를 메웠다.
지난 몇 년 동안' 합자' 는 남방의 광기와 동풍, 북방의 BAIC, 아침, 증기와 같은 자동차 업계의 화제가 되어 왔다. 그들의 협력의 목적은 시장을 기술로 바꾸는 것이다. 그러나 다년간의 협력 속에서, 화천 자동차의 기술과 입소문은 크게 향상되지 않았다.
20 18 년 국가가 외국자본비율 제한을 풀겠다고 발표했고, 아침 자동차 자율브랜드 상황이 다시 하락했다!
이듬해 BMW 는 화천 BMW 의 지분 25% 증주를 발표했고, 총 지분 비율은 75% 였다. 그 이후로 BMW 는 중국에서 합자회사의 절대 지분을 보유한 최초의 외국 자동차 브랜드가 되었다.
2020 년으로 돌아가면 판매량으로 볼 때, 화천 BMW 를 제외한 화천 자동차의 다른 세 가지 자율브랜드가 모두 상승하고 있다. 수치에 따르면 화천 중국의 3 분기 누적 판매량은 4497 대로 전년 대비 78.3 1% 감소했으며, 이 중 화천 금잔은 1.635 대로 전년 대비 88.98% 감소했다.
하지만 판매량이 자주 떨어지는 오늘날, 아침 자동차는 오히려 저속하지 않은' 열정' 을 보였다. 2020 중국 자동차 포럼에서 케이지 (Cage) Huachen Group 부사장은 이 결정에 대해 적절한 설명을 하고 2025 년까지 차량 판매량이10.95 만 대, 그 중 승용차1.654,38+인 명확한 계획을 제시했다.
중압하에 화천은 자동차 시장의 축소판일 뿐이다.
화천 자동차만으로는 안 된다고 말하는 대신, 오늘날의 소외된 자주브랜드를 살펴보는 것이 낫다.
한 차례의 전염병이 오늘날 시장의 양극화를 가속화했고, 뒤는 의심할 여지 없이 새로운 셔플을 맞이했고, 업계 말단에 있는 차업체들도 도태될 운명을 피할 수 없었다. 이 가운데 중태와 힘돛의 문제가 특히 두드러진다.
최근 *ST 중태는 2020 년 전 3 분기 실적 예고를 발표하며 상장회사 주주에 속한 순적자는 654.38+03 억원 ~ 654.38+06 억원으로 지난해 같은 기간 7 억 599 억원으로 전년 동기 대비 765.438+0.06% ~ 654.38% 하락했다
이윤의 대폭 하락보다 판매량 하락이 더 직접적이다! 20 16 년 중태차의 누적 판매량은 333 1 만대로 전년 대비 50% 증가하여 그해 중국 자동차 브랜드 판매량 상위 10 위에 올랐다. 20 17 년 중태차 판매 3 17 만대, 2 년 연속 30 만대를 돌파했다.
하지만 판매량의 하이라이트 순간을 경험한 뒤 20 18 부터 중태차의 판매량이 떨어지기 시작했다. 20 18 년 중태차의 연간 판매량은 23 만 4 천 대로 전년 대비 26.23% 감소해 그해 48 만 대의 판매 목표의 절반에도 미치지 못했다.
사실 2020 년부터 중태 위기는 이윤이든 판매량이든 점점 더 두드러지고 있다. 지난 6 월 감사기관이 20 19 연례 재무보고서에서' 의견을 표명할 수 없다' 고 발표했기 때문에 *ST 중태주식은 2020 년 6 월 24 일부터' 퇴시 위험 경고' 를 실시했다.
판매량을 보면 2020 년 상반기 *ST 중태는 자동차 574 대, 판매차 14 17 대만을 생산했다. 더 치명적인 것은 중태가 현재 판매하고 있는 차종이 모두 국오판이라는 점이다. 중태도 유국을 위해 새로운 차종인 중태TS5 를 내놓았지만, 지금까지 이 차는 아직 상장되지 않았다.
힘돛의 처지는 중태보다 더 위험한 것 같다. 10 13 밤, 리범그룹은 중국증권감독회가 정보 공개법 위반 혐의로' 조사통지서' 를 받았다고 발표했다. ...
중압하에 있는 시장에게 소외된 이야기는 이제 막 시작되었을 것이다!
뒤에 쓰여진 것은 무엇입니까?
오늘의 자동차 시장을 간단한 몇 단어로 묘사한다면 가장 가능성이 높은 단어는' 불황' 과' 참담함' 이다. 그러나 순경과 역경, 기회와 도전은 일반적으로 공존한다. 결국, 자체 브랜드의 선두에 있으며, 길리, 만리장성, 장안 등의 브랜드도 좋은 판매량을 가지고 있습니다! 오늘의 아침 자동차의 경우, 아마도 BMW 를 만난 첫날은 이미 정해졌을 것이다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.