1982 12 년 4 월 5 일, 동호운은 모나코 국가원수인 레니얼 3 세의 방항을 맞이하던 중 심장병으로 70 세를 일기로 갑작스럽게 세상을 떠났다. 홍콩' 남화조보' 는 동호운의 죽음에 대해 논평했다. ".그는 항해계의 거인이지만, 더 중요한 것은, 그는 친절하고 관대하며 불굴의 사람이다. 위인으로서, 그는 접근하고자 하는 매력이 있다. "
현재 동석그룹은 이미 149 척의 선박을 보유하고 있으며, 총 톤수 1 1 만톤은 세계적으로 유명한 그리스 선박 왕 오나시스의 거의 두 배에 달한다.
1928 년에 동호운은 천진해운회사로 파견되었다. 그가 처음 천진에 도착했을 때 동호운은 눈을 들어 친척이 없어 매일 열심히 일했다. 한가할 때, 그는 일반 젊은이들처럼 노는 것을 탐내는 것이 아니라, 책 더미에 뛰어들어 전심전력으로 책을 갉아먹고 있다. 정식 대학 교육을 받지는 못했지만 동호운은 영어, 프랑스어, 일본어를 독학하여 자유롭게 사용할 수 있었다. 당시 천진항공의 사장은 동호운의 비범한 재능을 알아차리고 그를 키우려고 했다. 자신의 노력과 재능으로 동호운은 회사의 높은 중시를 받아 해마다 승진하였다. 10 년도 채 안 되어 그는 천진항공의 사장으로 임명되었다. 사장은 이 젊은이가 총명하고 재능이 있고 앞날이 밝다는 것을 보고 딸을 그에게 맡기고 사장의' 사위' 가 되었다. 193 1 년, 동호운은 천진해운조합의 상무이사로 당선되어 부회장이 되어 해운업에서 두각을 나타냈다. 1936 년 동호운은 아내를 데리고 상해로 돌아와 창업 생활을 시작했다. 동호운은 10 여 년의 해운업 경험과 다년간 일한 자금과 장인어른의 지원으로' 중해신탁회사' 를 설립했다. 당시 회사의 모든 재산은 1000 톤 정도의 작은 배였다. 그러나 동호운의 마음은 여전히 매우 만족스럽다. 왜냐하면 이것은 결국 자신의 첫 배이기 때문이다! 동호운은 야심차게 해운업에서 크게 일하기로 결심했다. 뜻밖에도 천공이 미화하지 않아 회사 설립 후 이듬해 항일 전쟁이 발발했다. 상해가 제일 먼저 타격을 받아 곧 일본군에 의해 점령되었다. 동호운의' 중해신탁회사' 도 일본인이 인수했다. 어쩔 수 없이 동호운도 충칭에 와서 생계를 꾸렸다. 나는 충칭에서 7 년을 머물다가 결국 항전이 승리했다. 상해로 돌아온 후, 그는 또' 중해회사' 에 가서 자신의 이상을 실현하기로 결심했다. 항전이 승리한 후 해야 할 일이 많고, 세계의 재건은 많은 물자를 운송해야 한다. 이 기회를 보고 동호운은 연이어 은행 신용대출을 통해 자항, 자운, 천룡, 다평초, 천행 등 10 척의 배를 사들여 자신의 방대한 선단을 세우고 당시 중국 최대 사선주가 되었다. 동호운은 창업 과정에서 여러 가지 역사를 만들었다. 1947 년 동호운은 상해에서 프랑스로' 용' 을 보내 중국인들이 대양을 독립적으로 횡단하는 쾌거를 만들었다. 당시 외국인은 중국 해운업에서 거대한 배를 몰고 바다를 건널 수 있는 사람이었다. "중국 해운" 의 움직임은 항공운계를 놀라게 하여 언론의 중요한 뉴스가 되었다. 이듬해 중국인이 운전하는' 통평' 호가 상해에서 순조롭게 샌프란시스코에 도착했다. 동호운은 한때 국내외에서 명성을 누렸다. 1949 년에 동호운은 회사를 홍콩으로 옮겼다. 한국전쟁이 발발한 지 얼마 되지 않아 미국은 중국에 대한 금수 조치를 발표했고, 동호운은 세계 각지의 배들이 자주 억류되어 운영이 매우 어려웠다. 그러나 과감하게 경쟁하고 과감하게 창업한 동호운은 일시적인 어려움에 놀라지 않고 적극적으로 기회를 찾았다. 그는 1950 에서 두 회사를 홍콩으로 옮겼다. 1956 년 10 월, 제 2 차 중동 전쟁이 발발한 후 수에즈 운하가 폐쇄되고 유라시아 항로가 큰 모퉁이를 돌고 국제해운업이 전례 없는 긴장을 하고 있다. 동호운은 일을 하러 왔고, 그의 선단은 밤낮으로 바다를 가로질러 거액의 이윤을 벌었다. 동호운은 기회를 틈타 새로운 배를 많이 늘렸고,' 중국 해운' 의 실력은 더욱 강해졌다. 1960 년대에 베트남 전쟁이 확대됨에 따라 원양선박에 대한 국제적 수요가 더욱 강해지면서 동호운의 선단도 확대되었다. 회사가 홍콩으로 이주한 후 동석해운그룹을 설립했다. 1969 년에 그룹은' OOCL 컨테이너 운송회사' 를 설립하여 새로운 컨테이너선 업무를 발전시켰다. 동호운은 컨테이너 운송 발전에 매우 관심이 있는데, 그는 이것이 화물 운송업의 혁명이 될 것이라고 생각한다. 그는 앞장서서 회사의 낡은 배 일곱 척을 컨테이너선으로 바꾸었다. 이어 일본 조선소에서 새 배 7 척을 주문하고 전 컨테이너선 업무를 시작했다. 세계 경제가 크게 발전한 60 ~ 70 년대에 전 세계적으로 석유에 대한 수요가 왕성했다. 동호운도 이 기회를 포착하여 석유 운송 업무를 대대적으로 발전시켰다. 이를 위해 그는 대형 초대형 유조선을 주문했다. 1969 년에만 그는 조세보 조선소에 22 만톤 유조선 8 척을 주문했다. 1973 년 OOCL 설립, 1979 년, 일본에 세계 최대 슈퍼유조선' 해양거인' 호 건설을 의뢰해 총 용량이 56 만 톤이 넘는다. 1980 년 영국 슈나이더혜시 기선 회사와 미국 대양철도 태평양 기선 회사를 인수했다. 1980 년 4 월 동호운은 1. 1.25 억 달러로 영국 제 2 대 해운그룹 Fornesway 를 인수하여 영국 대기업을 인수한 최초의 중국인이 되었다. 1980 19 년 2 월 19 일 동호운은 56 만 7000 톤 이상의 유조선' 해양거인' 호의 진수식을 직접 주재했다. 1980 년대 중반에 이르러 이 유조선은 이미 세계에서 가장 큰 초대형 유조선이 되었다. 1980 년대 초 동호운은 영국에서 두 번째로 큰 해운회사인 푸나스를 인수하여 영국 대기업을 인수한 최초의 중국인이 되었다. 동호운의 회사는 빠르게 발전했다. 동석그룹 선단 규모는 100 여 척에 달하며 컨테이너선, 화물선, 유조선, 호화 크루즈 3 척이 있다. 그룹 산하에는 중해, 금산선무, OOCL 컨테이너 운송 3 개 선박 회사가 있으며 도쿄, 뉴욕, 런던, 싱가포르, 타이페이, 로스앤젤레스, 파리, 리우데자네이루에 사무실이나 대리점이 설치되어 있다. 동호운의 관리 방법은 다르다. 그는 큰 배를 사는 것을 좋아한다. 그는 배가 클수록 운반되는 화물이 많아지고, 선상 직원들은 변하지 않고, 상대 관리 비용이 낮을수록 경쟁력이 강해진다고 말했다. 둘째, 그는 자신이 구매하고, 스스로 관리하고, 자신이 소유한 원칙을 고수하고, 그 배를 장기간 임대하기를 원하지 않는다. 이것은 그의 회사가 앞으로 위기를 맞기 위해 복선을 매몰시켰다. 동호운은 세계 선박의 왕일 뿐만 아니라 금융보험, 석유 탐사, 부동산에도 투자한다. 그는 심지어 스타마 신문그룹의 주식을 소유하고 있으며 이사회 멤버이다. 동호운은 1982 년 심장병으로 세상을 떠났을 때 세계적으로 유명한 그리스 선박 왕 오나시스의 근 1 배였다. 그는 해운사에서 또 하나의 기적을 창조했다. 동호운도 컴퓨터에 관심이 많다. 그는 일본 컴퓨터 산업과 항공기 제조업에 투자할 계획이었지만, 불행히도 그의 야망은 보수를 받기 전에 죽고 꿈은 이루어지지 못했다. 동호운은 공익사업에 매우 열심이다. 그는 특히 교육에 관심이 많았고, 운영하는 대학도 특별하다. 호화 유람선이 항해대학으로 개조되었다는 것이다. 1970 년 9 월 동호운은 호화 유람선' 엘리자베스 여왕' 호를 거액으로 매입했다. 그 후, 그것은 또 거금을 들여 개조를 하여 그것을 해상 떠다니는 대학으로 만들고자 했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 대학명언) 불행히도, 공사가 완공될 무렵, 이 8 만 3 천 톤의 배는 의외로 불이 났다. 동호운은 그 사고로 그의 이상을 포기하지 않았다. 그는 또 미국 크루즈' 대서양호' 를 사서 개조한 후' 우주학원' 이라는 이름을 지어서 마침내 그의 항해교육 계획을 실현했다. 수년 동안 해사대 프로젝트는 피츠버그 대학에 소속된 동호운에 의해 창설된 선상교육학원에 의해 시행되었다. 이 때문에 동시그룹은 매년 거액의 장학금을 배정해 아시아 고교에서 뽑은 우수한 중국 학생들을' 우주대학' 에 진학하는 데 도움을 주는 교육재단을 설립했다. 동호운은 이렇게 말했다. "이 해사대학에서 공부할 때, 전 세계는 학생의 캠퍼스로, 학생들이 세상을 보고 더 많은 교훈을 얻을 수 있도록 했다. 만약 내가 이 목적을 달성할 수 있다면, 나는 고생을 하지 않을 것이다. "
동호운은 미국 스탠퍼드연구원 원사, 워싱턴국제강사교육심사위원회 위원, 텍사스 아바수 명예시민으로 초빙됐다. 영국 사범대학 평의회 회원. 미국 롱비치 사사보와 텍사스 주 에바수 명예 시민 칭호, 프랑스 기사 영예훈장, 벨기에 국가훈장을 수여받았다. 전국인민대 홍콩 특별 행정구 준비위원회 위원. 제 6, 7, 8 회 중국 인민정치협상회의 위원. "민족과 국적", "수에즈 운하 위기" 등의 책이 있다. 1982 홍콩에서 7 1 세를 일기로 사망했다. 동시 해운 시리즈의 저자.