니켈은 리튬 배터리의 핵심 요소로 잘 알려져 있습니다. 인도네시아는 세계 최대의 니켈 생산국이자 수출국이지만 완전한 니켈 가공 공급망은 없다. 전 세계 리튬 배터리 자동차 생산 기지가 되기 위해 자국 공업을 발전시키기 위해 인도네시아는 니켈 수출을 제한하기 시작했다. 이런 맥락에서 리튬 배터리 제조업체는 인도네시아에 공장을 투자할 수밖에 없다.
Amperex 기술유한공사는 이미 인도네시아 국유광업회사 PT 와 함께 있는 것으로 알려져 있습니까? 애니카? Tambang 은 이 협정에 서명했지만 Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. 는 니켈의 60% 가 인도네시아에서 배터리로 가공되도록 요구받았다. 세프티안? 해리 오? 세토는 "우리는 다른 사람이 우리의 니켈을 받고 외국에서 가공하는 것을 원하지 않는다" 고 말했다.
현대 암페어 테크놀로지 유한공사 외에도 LG 화학은 인도네시아에 전기 공장에 투자할 것을 확인했다. 테슬라는 내년 5438 년 6 월+10 월 인도네시아로 파견돼 전기자동차 공급망에 대한 잠재적인 투자를 논의할 것으로 알려졌다.
현재 배터리 고 니켈 화 과정이 빠르게 추진되고 있다. 2030 년 배터리에서 니켈의 사용 비율이 3% 에서 37% 로 증가할 것으로 예상되는 기관이 있다. 2025 년까지 새로운 에너지 자동차 산업의 배터리 니켈 용량은 32 만 3000 톤에 이를 것으로 예상되며 2020 년보다 연평균 52% 증가할 것으로 예상된다. 2030 년까지 니켈 소비량은 84 만 5000 톤으로 2020 년보다 연평균 36% 증가할 것이다.
리뷰 편집:
지금도 자원이 왕이 되는 시대다. 다음으로, 전지에서 니켈의 중요성은 점점 더 커질 것이며, 인도네시아는 세계 최대의 니켈 생산국과 수출국으로서 수출 정책을 강화하고 있다. 20 19 년 인도네시아는 미가공 니켈 광산 수출 중지 정책을 미리 시행한다고 두 차례 발표했고, 2022 년으로 예정됐던 수출 금지령은 2020 년 1 으로 직접 앞당겼다. 올해 초부터 인도네시아는 가공되지 않은 니켈 광산 수출을 중단했다는 것이다. 의심할 여지없이, 각 주요 배터리 업체들의 싸움은 인도네시아에서 뜨거워질 것이다. 문/자동차 집? 첸 하오)