기닝철은 연설에서 자카르타에서 반둥 고속철도까지 중국과 인도네시아가 공동으로 건설한' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 랜드마크라고 말했다. 양국 원수의 직접 추진으로 자카르타 반둥 고속철도 프로젝트는 5 번 터널, 3 번 터널, 7 번 터널의 순조로운 관통, 17 번 대교 주체 하부 구조공사 완료 등 일련의 중대 노드 목표를 잇따라 달성했다. 중국과 인도네시아의 관련 부서, 프로젝트 단위, 직원들은 자카르타에서 반둥 고속철 건설을 위해 열심히 노력했으며, 특히 올해 들어 코로나 전염병의 악영향을 극복하고 꾸준히 프로젝트 건설을 추진했다.
루후트는 지난 몇 년 동안 프로젝트 건설 과정에서 많은 어려움을 겪었지만 투자, 토지 취득, 허가, 건설 및 지역사회 관계와 관련된 많은 문제가 점차 해결되었다고 말했다. 인도네시아 정부는 자카르타 반둥 고속철도가 현대화된 대중교통 인프라가 되어 국민의 교통 수요를 충족시키고 사회적 생산성을 높이며 지속 가능한 방식으로 인도네시아의 경제와 복지에 긍정적인 영향을 미치기를 희망하고 있다.
자카르타에서 반둥 고속철도 1 호 터널은 인도네시아의 수도 자카르타에 위치해 있으며 전체 길이1885m 로 전선 통제성 공사를 하고 있다. 터널은 단일 홀 이중선 설계로 2065438+2008 년 6 월에 착공했다. 중국 국립철도그룹 유한공사 산하 중철국제회사가 이끄는 중국건설연합체가 건설을 담당하고 있다.
자카르타 반둥 고속철도는 중국과 인도네시아의' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설과 실무협력의 트레이드마크이다. 자카르타와 인도네시아에서 네 번째로 큰 도시인 반둥, 전체 길이142km, 최고 설계 시속 350km. 중국 고속철도가 처음으로 시스템, 전 요소, 전 산업 체인이 해외에 착지한 것은 이번이 처음이다.
인민일보 (2020 년 65438+2 월 65438+6 월 03 판)