1949 년 중국 인민해방군 남하 푸젠 () 은 군대를 따라 도로 건설팀을 구성했고, 화동 돈지고속도로 건설위원회가 이끌고, 푸저우에서 샤먼까지, 푸저우를 거쳐 구전을 거쳐 건우 (), 건우 () 에서 펑구 (), 펑구 () 까지 () 까지, 펑구 ( 1957 년 푸젠성 교통청 지도부 분권화, 도로국 산하의 공사대로 재편. 1963165438+10 월, 교통부는 푸젠에서 제 3 도로 공사국을 개조했다. 당시 물구부터 장평도로 민청부터 덕화, 덕화부터 장평단까지 건설팀은 제 3 도로공사국 제 3 공사소를 구성해 물구부터 장평도로까지 두 가지 공사를 계속했다. 동시에 대량의 인원을 중국 서북 건설에 참여시켜 몽골 네팔 예멘 수단 탄자니아 등의 국가를 지원한다. 1963 년 말, 물구부터 장평도로까지 준공했고, 도내 시공대는 민남 주요 시현, 산간 도로에 영구적인 장거리 교량을 건설했다. 1964 년 인원의 절반을 쓰촨, 구이저우가 국가' 3 선' 건설 (국방공업, 교통, 과학연구 건설) 과 운남, 광서건설 국제전략도로 건설에 참여했다. 1965 년 말, 제 3 공사국 주력이 장평에서 취안저우 철도 천호산 탄광 철도 지선 공사 현장으로 옮겨져 안계 영춘산지에 위치하고 있다. 공사는 어렵고 터널 길이는 4652 미터, 고가교 높이는 56 미터로 시공 조건은 매우 고달프다. 1970 년 복건 생산건설병단 제 4 사단 22 단으로 개편되었다. 1973 년 7 월, 푸젠성 교통공학관리국 제 2 기구로 변경되었습니다. 외진 산간 지역에 위치해 있어 문혁의 간섭을 받지 않고 철도 민건 () 건설 () 단, 건설 () 호 () 단, 천호산 지선의 정상적인 시공을 보장하고 우룡강대교, 후쿠주 인방공사, 거위양에 참여했다.

1955 부터 1992 까지, * * 도로철도 거의 6000km, 터널 78 개, 총 길이 35000m, 다리 4 12 개, 총 길이 277 1992 년 회사 직원 4363 명 중 중급 기술직함을 가진 233 명, 전문관리간부 235 명, 총생산액 6 1.37 만원.