65438 년 10 월 27 일 저녁 베이징 서북사환에 위치한 중과원 역학소 위마 EX5 한 대가 불이 폭발했다. 주변에 주민들이 반영해 격렬한 폭발음을 듣고 바닥에 뚜렷한 진동감이 느껴지고 현장에는 짙은 연기가 많이 뿜어져 나왔다.

10 10 월 28 일 중과원 역학소의 한 직원이 여행자 (ID: Carcaijing) 를 묘사하면서 "어젯밤 위마차가 큰 자연 발화 소리를 냈고, 폭발음이 많아 바닥이 흔들리고 있었다" 고 말했다. 지금도 근처에 고무 냄새가 난다. 클릭합니다

최근 한 달 동안 위마 자동차는 4 건의 전동차 발화 사건이 연이어 발생했는데, 그 중 온주 1 부터 푸젠성 소우시 2 건, 베이징 1 부터. 10 년 10 월 28 일, 국가시장감독관리총국은 위마 자동차 제조온주유한공사가 2020 년 6 월 8 일부터 2020 년 9 월 23 일까지 생산한 일부 2020 개의 동력 배터리를 리콜하기로 결정했으며, 배터리 단량체 모델 ZNP39 를 갖추고 있다고 발표했다.

"이번 리콜은 위마가 고객에 대한 책임 있는 태도로 발기한 것이다." 위마 자동차의 한 관계자는' 재경' 기자에게 "현재 자연 발화 사건은 위마의 정상적인 시장 판매와 브랜드 마케팅에 영향을 미치지 않지만, 위마와 같은 신생 기업에 대해서는 제때에 이 책임을 져야 한다" 고 말했다.

공신부의 제품 공고 정보에 따르면 이 모델 배터리 생산업체는 중흥 고에너지 기술유한회사 (이하 중흥 고에너지) 입니다. 그러나 10 년 6 월 28 일 밤 중흥고능은' 위마 자동차 제품 리콜에 대한 설명' (이하 약칭 설명) 을 발표하며 10 년 6 월 27 일 베이징에서 위마 자동차 화재 사건이 발생했고, 관련 차량에는 중흥 고에너지 배터리가 장착되지 않았다. 푸젠성 소무시의 위마 자동차 화재 두 건에 관련된 차량에는 모두 중흥 고에너지 배터리가 장착되어 있다.

온주와 베이징의 두 건의 자연 발화 사고가 도대체 어떤 원인으로 인한 것인지는 아직 알 수 없다. 그러나 이는 위마가 공급망 관리와 차량 품질 관리에 많은 문제가 있음을 보여준다. 잦은 자연 발화와 대규모 리콜은 기술 혁신판을 신청하고 있는 위마에 악영향을 미칠 수 있다는 점은 주목할 만하다.

바이마의 자연 발화의 영향은 계속 발효된다. 10 월 28 일, 10, 중관촌 코룽 정보센터 주차장 한 직원이 나그네 (ID: Carcaijing) 에게 베이징시 소방서로부터 통지를 받았고, 오늘부터 신에너지차는 지하주차장에 주차할 수 없다는 통지를 받았다. "지하주차가 일어나면 자연연소가 일어나면 구조하기 어렵기 때문이다."

4 건의 자연 발화 사고의 원인은 무엇입니까?

바이마르 4 건의 자연 발화 사고: 9? 달? 23? 맙소사, 온주의 바이마? EX5? 자발적 연소, 이것은 위마 양산 배달 후 첫 번째 화재 사건이다. 10? 달? 5? 위마 한 대가 푸젠성 소우시의 길가에 정차했다. EX5? 자연 발화 10? 달? 13? 푸젠성 소무시의 바이마? EX5? 충전 중 자발 연소가 발생합니다. 10? 달? 27? 베이징 중과원 역학소에 주차된 차 한 대? 바이마르 EX5 에 화재가 발생했다.

리콜 사유에 따르면 이번 리콜 범위 내 차량은 배터리 업체에 의해 생산 과정에서 불순물이 섞여 전원 배터리 리튬 석출이 이상하게 되고 있는 것으로 나타났다. 극단적인 경우, 전기 코어가 단락되어 전원 배터리 열이 통제력을 잃고 화재 위험이 있으며 안전 위험이 있을 수 있습니다. 위마 자동차 제조 온주유한공사는 공인 리셀러를 통해 리콜 범위 내 차량을 위해 다른 공급업체의 전원 배터리 팩을 배터리로 무료로 교체하여 안전위험을 제거할 것입니다.

기자는 이번 리콜과 관련된 공급자가 중흥 고에너지라는 것을 알게 되었다. 공개 자료에 따르면 중흥고에너지는 중흥 신에너지판 1 ,000% 지주자회사로 주로 신에너지 자동차 동력 배터리 계열 제품의 연구 개발, 생산 및 판매에 종사하고 있으며, 주요 제품은 사각 알루미늄 껍데기 삼원 배터리입니다. 2020 년 9 월 말 현재, 위마 자동차는 이미 3000 대 이상 적재되었다.

그러나 중흥 고능 발표의 설명에 따르면 최근 한 달 동안 위마에서 발생한 네 건의 자연 발화 사건 중 소우시에는 오직 두 대의 자연 연소 차량만 중흥 고에너지 배터리를 장착한 것으로 나타났다. 푸젠성 소우시교통국이 6 월 5438+00 일과 6 월 5438+03 일 발표한 공식 브리핑 내용도 위마가 자연 발화 원인을 배터리 문제로 초보적으로 확인하고, 더 높은 품질의 당대 Amperex 기술유한공사 배터리를 교체할 수 있는 해결책을 제공한다는 것을 보여준다.

지난 9 월 23 일 온주 위마 차량의 자연 발화 사건이 발생한 뒤 위마는 차주 추억에 따르면 차 안의 보조상자와 좌석이 먼저 연기를 내기 시작했다고 공개적으로 답했다. 차문을 열고 소화기를 찾는 과정에서 차량 내부가 불타기 시작했고, 화염이 나타나고 점차 확산되어 차 전체가 타 올랐다. 소방서가 경찰에 출동한 후, 화염은 곧 진화되었다. 한편 위마는 차량에 적재된 배터리 팩이 사고로 불이 나지 않았다고 강조했다. 또 이번 리콜 사건은 이번 베이징 자연 발화 사건과 무관하다. 현재 위마는 여전히 공안, 소방 및 관련 감독부서와 협력하여 베이징 지역 차량 자연 발화 사고 조사를 실시하고 있다.

즉, 위마 조사에 따르면 푸젠성 소무시 위마 자동차 두 대가 배터리 문제로 인해 배터리 공급업체가 중흥고에너지를 위해 ZNP39 14895A-75A 를 장착한 일부 차량을 리콜한 것으로 나타났다. 그러나 온주와 베이징의 두 건의 자연 발화 사건은 차량의 배터리 공급업체와 자연 발화 원인을 다루고 있으며, 현재 공식적으로는 아직 공개되지 않았다.

누가 책임지나요?

온주 위마 차량 화재 원인은 무엇입니까? 바이마르 리콜 기준은 무엇입니까? 한 여행가 (ID: carcaijing) 가 위와 같은 문제에 대해 위마에게 질문을 했다. 기자가 원고를 보낼 때까지 바이마는 응답하지 않았다.

중흥고에너지는 푸젠성 소우시 두 건의 자연 발화 사고와 관련이 있다는 사실만 인정했지만 현재 경영난의 파문에 빠져 있다. 일부 공급업자들이 중흥 고에너지 공장에서 현수막을 내걸었고, 중흥 고에너지 구매부의 일부 내부 문건은 "회사가 현재 생산경영에 심각한 어려움이 있어 일시적으로 생산경영을 중단했다" 는 것을 보여준다.

중흥 고에너지 외에도 위마의 배터리 공급업체에는 당대 암페어 기술유한공사, 천진리신, 쑤저우 울량, 장쑤 타필 등이 포함되어 있다. 위마의 배터리 공급업체는 웨이라이, 붕붕 등 새로운 조두세력에 비해 다양하고 들쭉날쭉하며, 위마는 배터리 공급업체로부터 배터리를 구입한 후 포장한다.

중국자동차동력전지산업혁신연맹 부사무총장인 왕동씨는 여행자 (ID: Carcaijing) 와의 인터뷰에서 "호스트공장은 여러 공급업체를 채택하고 있다. 하나는 공급망의 풍족함과 안정을 보장하고, 다른 하나는 가격을 낮출 수 있다" 고 말했다. 현재 공개되고 있는 정보를 보면 바이마르의 자연 발화 사건의 구체적인 원인은 아직 명확하지 않다. 특수한 상황에서는 배터리에 불을 붙일 수 있다. "

"위마의 리콜 성명으로 볼 때, 문제는 여전히 배터리에 있다. 공급자의 문제든 포장전기제어 문제든 위마의 책임은 회피할 수 없다. " 전련자동차 판매상투자관리 (베이징) 유한회사의 조학사장은 "그리고 위마가 이번에 리콜한 차량 수가 월판매량보다 많아 영향이 크다" 고 말했다.

나그네 (ID: carcaijing) 는 어제 바이마르 자연 발화 사건으로 베이징의 일부 건물 주차장이 베이징시 소방서로부터 통보를 받아 지하 주차장은 신에너지 자동차 주차를 허용하지 않는다는 것을 알게 되었다. 또 중과원 역학소 보안에 따르면 "어젯밤 자연 발화 사건이 발생한 후, 우리는 저녁 7 시부터 오전 7 시까지 신에너지 자동차가 충전을 허용하지 않는다는 새로운 통지를 받았다" 고 밝혔다.

우연히도. 10 년 10 월 5 일, 10 년 6 월 3 일 푸젠성 소우시 위마 자동차 2 대가 자발적으로 연소돼 관련 부처의 관심을 끌었다. 소우시 교통부는 "연속 두 건의 자연 발화 사건이 발생해 우리 시 주민들의 정상적인 여행에 심각한 영향을 미쳤다" 고 통보했다. 사건의 원인이 불분명하고 단기간에 사고의 원인을 규명할 수 없는 상황에서, 우리 국은 안전상의 이유로 레가사 위마 택시의 운영을 잠시 중단하고 차를 안전한 장소에 주차하도록 긴급히 명령했다. "

많은 자연 발화 사고의 배후에서 중흥만이 관련된 유일한 공급자는 아니며, 위마의 공급망 관리 및 차량 품질 관리 기능도 가리킨다.

"현재, 위마는 신속하게 원인을 찾아 문제를 해결하여 소비자의 안전을 확보해야 한다. 공급자와의 밀착은 문제를 해결할 수 없다. " 왕자 동이가 말했다.

바이마의 과정에 즉시 영향을 미칩니 까?

현재, 위마는 과학 기술 혁신판 신에너지 1 주로 돌진하고 있다. 앞서 위마 자동차에 가까운 소식통은 여행자 (ID: Carcaijing) 에게 위마가 202 1 연초 음력설 전에 기술 혁신판에 상륙할 가능성이 있다고 밝혔다. 9? 달? 30? 상하이 증감국 홈페이지에 따르면 위마 자동차는 정식으로 튜터링 등록을 시작해 주식을 처음 발행하고 기술 혁신판에 상장할 예정이다. 기금 모금은 주로 지능형 기술 연구 개발, 브랜드 건설, 디지털 마케팅, 채널 확장 등에 쓰인다. 튜터링 기관은 중신 건투이다.

상장 과외를 시작하기 전에 위마 자동차 동작이 빈번하다. 9 월 22 일 위마는 상하이 국자투자 플랫폼과 SAIC 가 공동 투자한 D 라운드 융자를 완료했다고 발표했다. 총액은 6543.8+00 억원이다. 또한 위마는 고통 바이두 등 파트너와 공동으로' IdeaL4' 신기술 전략을 발표하고 L4 시나리오를 기반으로 양산 AVP 자동 주차 기술을 선보이며 기술 혁신판 속성을 더욱 높였다.

동시에, 위마의' 천성천점' 계획은 계속 확장될 계획이다. 위마 당국은 앞으로 개업할 가게가 전국 서너 선 도시로 깊숙이 들어가 시장 커버율을 높일 것이라고 밝혔다. 판매량 수치로 볼 때, 위마 자동차는 9 월 265,438+007 대로 전년 대비 38.8% 증가하여 발전세가 양호하다.

하지만 기술 혁신판을 향해 스퍼트하는 과정에서 잦은 자연 연소가 위마에 영향을 미칩니까?

"만약 이 일의 영향이 계속 확대된다면, 위마 자동차는 후속 보고서에서 증권감독회에 자연 발화 사건에 체계적인 위험이 있는지를 설명해야 할 것이며, 상장과정이 지연될 수도 있다." 익명을 원하지 않는 한 투항인이 모 여단 (ID: carcaijing) 에게 말했다.

첫째, 자연 발화 사건은 위마 브랜드에 대한 소비자의 기대를 떨어뜨리고, 위마의 미래 수익에 대한 투자자들의 기대도 떨어지며, 상장가격은 할인될 수 있다. " 한 자동차 신세력의 투자자는 나그네 (ID: carcaijing) 에게 "또 다른 가능성은 위마가 앞으로 공급업체를 교체하고 자연 발화 사건 이후 상장과정을 추진할 수 있다는 것" 이라고 말했다.

20 18 년 8 월 25 일, 위마 배달을 앞두고 위마 청두연구원 단지에 주차된 실험차량 한 대가 자발적으로 연소했다. 당시 위마와 배터리 공급업체인 절강곡신에너지기술유한공사도' 냄비 던지기' 현상을 일으켜 진상이 헷갈렸다. 그러나 이 사건은 위마의 질에 대한 소비자의 우려를 불러일으켰고, 위마는 탈퇴 파문에 빠졌다.

바이마의 미래는 무엇입니까? 아마도 위마 창시자 심휘가 최근 발표한 위마 편지 중 한 마디가 이 점을 가장 잘 설명할 수 있을 것 같다. 위마가 죽었나요? 바이마는 당연히 죽지 않았다. 바이마는 아직 살아 있나요? 바이마는 상륙에 성공하지 못했다.

"시장에 나와도 사고가 날 수 있을까? 안전은 영원한 주제이다. " 왕자 동이가 말했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.