문자? |? 제임스
이번 설 연휴에는 전국민이 일치단결하여 전염병에 대항했다. 사람들은 잇달아 헌물을 기부하고 사랑을 바쳤다. 전염병이 가장 심한 도시 우한, 도시 전체가 폐쇄됐지만 전국 각지에서 온 사랑이 모여 이번 겨울이 그렇게 춥지 않다고 느끼게 했다.
우한 () 는' 9 성 통구 ()' 의 교통 허브이자 중국 자동차 제조업의 중진 () 이다. 동풍 자동차 본부, 동풍의 여러 합자 공장, 상기 통용 공장은 모두 우한 () 에 건설되었다. 또한 자동차 제조업의 공급업체인 보세와 위바스트는 우한 전역에 부품 공장을 설치하여 전 세계에 스티어링 시스템 등 차량 부품을 공급하고 있다.
전염병은 설 연휴에 발발했고, 이미 기업의 설 이후 복공에 영향을 미쳤다. 현재 우한 자동차 제조업의 공장은 모두 휴업하고 있으며, 이르면 2 월 14 까지 복공할 수 있을 것으로 예상된다. 전염병이 계속 기승을 부리면서 우한 자동차 제조업은 부득불 잠시 휴업해야 했다. 적어도 3 주 동안 휴업하는 것은 우한, 심지어 전국의 자동차 제조업에 큰 영향을 미친다.
1. 후베이 자동차 업체 천여 개? 승용차 연간 생산량이 200 만 대를 넘는다.
호북성은 이번 전염병의 중재해 지역이며, 호북성도 중국 자동차 제조업의 중심 중 하나이다. 전염병의 영향으로 이 성의 자동차 제조업은 기본적으로 생산이 중단되었다. 후베이 통계청이 발표한 자료에 따르면 20 1490 년 호북성은 자동차 생산업체 1490 곳을 공유했고, 그해 공업 총생산액은 7289 억 3800 만 위안으로 전성 공업 총생산액의 17% 를 차지했다. 현재 호북성 자동차 제조업 종사자는 이미 42 만 명에 이른다. 전국 승용차 시장 연합회가 발표한 자료에 따르면 20 19 년 후베이성 승용차 생산량은 224 만대로 전국 총생산량의 약 10% 를 차지했다.
전염병이 가장 심한 도시 우한 () 는 후베이 () 성의 자동차 제조 센터이다. 중국의 6 대 승용차 기지 중 하나인 우한 () 는 중, 법, 미, 일 4 대 자동차 체계를 갖추고 있다. 우한 자동차 산업 발전청에 따르면 20 18 년 우한 자동차 생산량 654.38+0 만 7000 대, 자동차 및 부품 산업 생산액은 4000 억원에 달하며 9 년 연속 우한 경제의 제 1 지주 산업이 됐다.
여러 자동차 회사와 자동차 업계 공급업체가 호북성에 제조 공장을 설치한 것으로 알려졌다. 현재 호북성 차량 생산업체 20 곳 중 우한 12 곳이 전 성의 절반 이상을 차지하고 있다. 또한 십언, 양양도 호북의 중요한 자동차 생산지이다.
▲ 동풍 그룹 우한 본부
동풍그룹 본부는 우한 지역에 위치해 있다. 그 중 한 버스 공장은 우한 () 에 건설되었고, 다른 대부분의 버스와 상용차 공장도 호북성 () 에 건설되었다. 또한 동풍그룹의 합자기업인 동풍 푸조, 동풍 설철용, 동풍 르노, 동풍 혼다의 차량 공장이 모두 우한 중이다. 게다가, 상기 통용, JAC, 비아디, 김용버스는 모두 우한 내에 공장을 두고 있다.
후베이 () 의 다른 지역에서는 양양 () 이 동풍그룹의 승용차와 상용차 공장, 동풍 합자의 동풍 푸조, 동풍 설철룡, 동풍 닛산 차량 공장도 양양 () 에 건설되었다.
후베이 십언, 동풍그룹, 대운차, 삼환차, 차등업체에는 모두 공장이 있습니다. 게다가, 수주, 황강, 대지, 이창에도 일부 자동차 공장이 있다.
둘째, 우한 자동차 기업의 수가 호북의 절반을 차지합니까? 동풍 혼다가 가장 다쳤다
현재 후베이 () 성 우한 () 시의 자동차 기업 중 동풍그룹과 합자회사가 가장 규모가 크고 생산능력이 가장 높다.
1. 동풍 승용차 회사
동풍차그룹 승용차회사는 우한 공장에서 동풍심봉의 연료차와 신에너지차를 주로 생산하며 동풍 시리즈 엔진도 생산한다. 그 중 동풍 심봉차종에는 순수 전기차 AX3, AX4, AX5, AX7, A9, E70 이 포함되어 있다. 공장 전체 설계 생산능력은 215 만대/년, 공장 20 18 년 총 8 만 5000 대를 생산할 수 있다.
드래곤 자동차 회사
동풍과 PSA 그룹이 설립한 신룡 자동차 회사는 전염병의 영향을 많이 받는 또 다른 자동차 기업이다. 현재 DPCA 에는 우한 내에 세 개의 공장이 있다. 제 1 공장은 연간 생산량 30 만대, 제 2, 제 3 공장 연간 생산량10.5 만대, 총 생산능력 60 만대.
하지만 최근 2 년 동안 자동차 시장이 춥기 때문에 현재 신룡자동차 우한 제 3 공장은 이미 생산이 중단되었다. 20 18 년, 신룡자동차 우한 1, 2 공장 연간 생산량이17 만 대에 달했다.
▲ 신룡 자동차 우한 본부
현재 신룡자동차 우한 공장은 주로 동풍 푸조, 동풍 시트로엥, 동풍 심봉의 18 차종을 생산하고 있습니다. 그중 동풍 푸조는 모두 8 종의 차종으로 5008, 4008, 3008, 2008, 408, 308S, 308, 30 1 을 포함한다. 동풍 시트로엥은 C3-XR, C4 세가, C6, C5, C4L, 앨리스, 천일C5? 이운 C4 의 에이크루스? AIRCROSS 에는 8 개의 섹션이 있습니다. 동풍 심봉에는 두 가지 차종 L60 과 A9 가 있습니다.
동풍 혼다 공장
동풍 혼다 는 동풍 그룹 과 혼다 의 합자 기업 으로 우한 에 본사를 두고 있으며, 산하 세 개 차 공장 도 우한 에 위치하고 있다. 20 18 년 동풍 혼다는 우한 공장에서 연간 생산량이 74 만 대에 달했다.
▲ 동풍 혼다 우한 2 공장 생산 라인
동풍 혼다 1, 2 공장은 동풍 혼다의 생산능력 대부분을 맡았다. 제 1 공장은 주로 CR-V, 사천루이, 에리신차종을 생산하며 연간 생산량 24 만 대를 생산한다. 제 2 공장은 주로 XR-V, 사역, 고리, 경서차종을 생산하며 연간 생산량은 24 만 대이다. 제 3 공장은 1 기 20 19 년 4 월 본격적으로 생산에 투입되어 연간 생산량120,000 대를 생산한다. 2 기는 올해 생산에 투입될 것으로 예상되는데, 그때가 되면 새로운 에너지 자동차 생산능력을 확대할 것이다.
동풍 르노 공장
동풍 그룹과 르노가 합작한 동풍 르노 공장도 우한 지역에 위치하고 있다. 현재 공장 직원은 약 2000 명, 엔진 용량 654.38+0.5 만 대/년, 차량 용량 654.38+0.5 만 대/년.
이 공장은 주로 동풍 르노코레빈, 코레자랑, 코레가 세 가지 차종을 생산한다. 20 18 년 동풍 르노 우한 공장의 차량 생산량은 4 만 8000 대였다.
5. 증기 제너럴모터스 공장
동풍그룹 외에, 상기통용은 우한 내에서도 지사가 있으며, 직원은 약 6000 명이다. 현재 1 기와 2 기 공장의 총 연간 생산량은 약 48 만 대이며, 엔진 연간 생산량은 45 만 대에 달할 수 있으며, 증기 총 생산량의 약 23% 를 차지한다.
증기통용은 이 공장에서 시보레와 뷰익 차종을 생산한다. 이 가운데 시보레 차종에는 기사, 탐험가, 코루즈가 포함되며 올해부터 순찰 전동차를 생산할 계획이다. 뷰익 차종에는 잉글랜드, 랑열, GL6, 연한 파란색 전동차가 포함되어 있다.
▲ 상하이 자동차 제너럴모터스 우한 지점 페인트 샵
6. 우한 내 다른 자동차 회사
강회차, 비아디 자동차, 김용버스는 우한 중에도 공장이 있다.
강회자동차는 주로 우한 () 에서 새로운 에너지 자동차를 생산하는데, 연간 생산량은 2 만 대이다.
비아디는 우한 주요 신에너지 상용차, 신에너지 버스, 연간 생산량 8000 대를 생산한다.
또한 김용버스는 우한 내에서 순수 전기버스를 생산하고 있으며 연간 생산량은 65,438+0 만 대이다.
7. 자동차 기업에 대한 후속 영향
전염병의 확산으로 우한, 후베이 () 에 있는 자동차 기업에 가장 직접적인 영향은 공장 수리 비용의 일상적인 손실이며, 차량의 인도 주기를 늘려 결국 판매량과 수익에 영향을 미친다.
생산판매 규모로 볼 때 전염병의 영향을 가장 많이 받는 것은 동풍 혼다다.
혼다는 중국의 인기 브랜드이다. 20 19 년 중국에서 155 만대 이상 판매되어 8% 이상 증가했습니다. 본사와 공장은 모두 우한 동풍 혼다에 위치해 있으며 2065,438+09 년 78 만 8 천 대를 납품해 광기혼다 76 만 5 천 대를 넘어 전년 대비 65,438+03.2% 증가했다.
즉, 전염병이 끝나지 않으면 동풍 혼다의 모든 생산능력과 혼다의 절반 이상의 생산능력이 정체될 것이다.
동시에, 공장이 착공하지 않기 때문에, 그 새 차의 인도 시간도 연장되어 단말기 판매에 영향을 미칠 것이다.
셋째, 전염병의 확산은 자동차 제조사에게 중대한 손실을 초래했는가? 새 차 출시가 연기될 수 있습니다.
전염병의 확산은 우한, 호북의 자동차 기업에 여러 가지 영향을 미칠 것이다.
우선 가장 직접적인 영향은 공장의 일상적인 유지 보수 비용의 손실이다.
최근 베이징 벤츠가 천진 정부에 편지를 보내 19 부대 부품 기업을 앞당겨 공사를 재개하여 베이징 벤츠 공장의 정상적인 운영을 보장한다는 소식이 전해졌다.
베이징 메르세데스-벤츠는 편지에서 정상 복공을 할 수 없다면 베이징 메르세데스-벤츠의 하루 손실은 4 억 위안에 달할 것이라고 밝혔다.
다른 자동차 제조업체의 운영 및 유지 보수 비용은 메르세데스-벤츠와 같은 고급 브랜드만큼 높지 않을 수도 있지만 적어도 자동차 제조업체의 생산 중단 손실이 심각하다는 것을 보여줍니다.
둘째, 우한, 후베이 () 의 복공 시간이 늦어지기 때문에 차시장에서의 교통시간에 영향을 미칠 수 있다.
현재 국내 자동차 시장은 경쟁이 치열하다. 교통시간이 길어지면 소비자들은 동풍 혼다에서 광저우 혼다까지, 심지어 다른 브랜드까지 기업 복공 후 판매 상황에 영향을 미치고 결국 수익에 영향을 미치고 적자를 가중시킬 수 있다.
신용평가기관인 스탠더드 풀은 1 분기에 중국 자동차 생산량이 크게 감소할 것으로 예상하고 있으며, 올해 중국 자동차 생산량은 2% 감소할 것으로 전망했다. 20 19 년 전국 자동차 생산량은 약 2 천 5 백만 대였다. 스탠다드푸르의 예측에 따르면 올해 중국의 자동차 생산량은 50 만 대 감소할 것으로 예상된다.
또 차업체의 R&D 인력도 정학 상태에 있기 때문에 각 차업체들의 신차 상장 계획도 영향을 받을 것으로 보인다.
우한 동풍그룹에서 근무하는 한 엔지니어는 휴업 후 이 회사가 진행하고 있는 신차 프로젝트 테스트를 연기해야 한다고 말했다. 이와 함께 부품 제조도 뒤처질 수 있기 때문에 복공 후에도 즉시 연구 개발을 진행할 수 없다.
"즉, 일주일 동안 휴업하면, 공사 진도는 실제로 일주일보다 더 커진다." 엔지니어가 자동차에 이렇게 말했다.
▲CR-V 혼합판
혼다가 올해 초 스포트 도입을 발표했습니까? 하이버드? 혼다 CR-V 에 적용된 E+ 플러그 하이브리드 시스템은 혼다의 전기 배치를 가속화하고 양각판 사역도 선보일 예정이다. 이 두 가지 곧 출시될 새 차는 모두 우한 공장에서 생산한 것이다.
전염병의 영향으로 혼다의 신차 계획도 연기될 수 있다. 또 진행 중인 혼다 제 3 공장 2 기 건설도 영향을 받을 수 있다.
신룡자동차는 올해 5 월 푸조 4008 과 시트로엥 PHEV 를 생산할 예정이다. 청두에서 생산할 계획이지만 생산 전에 갑자기 대량의 공급업체를 폐쇄하는 것도 신차 출시에 영향을 줄 수 있다.
현재 자동차 시장은 경쟁이 치열하여 신차 출시가 자동차 회사의 경쟁력을 높이는 관건이다. 만약 신차 상장이 영향을 받는다면, 오래된 차종은 더욱 심각한 경쟁에 직면하게 될 것이며, 심지어 어느 정도의 시장 점유율을 잃게 될 것이다.
마지막으로, 자동차 회사 직원들에게 전염병은 소득과 복지 대우의 하락을 의미한다.
이 엔지니어들은 자동차에 대해 전염병이 끝나면 성과급이 떨어지거나 취소되어 수입에 영향을 미칠 가능성이 높다고 말했다. 또한 R&D 의 진도를 따라잡기 위해 R&D 센터도 초과 근무 시간을 늘릴 수 있습니다.
넷째, 수천 개의 부품 기업이 영향을 받습니까? 이미 해외 자동차 회사들이 휴업하게 되었다.
대량의 차량 공장 외에, 우한 또한 대량의 배합 부품 공급업자가 있다. 20 18 년 우한 자동차 부품 업체가 1 100 개를 넘어 전국의 약 6% 를 차지한 것으로 집계됐다. 1 100 개 부품 기업 중 세계 500 대 부품 기업 중 16 개. 20 18 년 우한 자동차 부품 산업 총생산액이 500 억원을 돌파했다.
현재 전 세계 대형 부품 공급업체인 보세, 위바스트, 파레오 등은 모두 우한 공장에 공장이나 R&D 센터를 두고 있다.
1. 보시
현재, 보세는 중국 본토에 23 개의 제조 공장을 가지고 있으며, 주로 전기자동차의 모터, 기어박스, 동력설비를 생산하여 다른 나라로 수출한다. 우한 두 공장은 주로 자동차 스티어링 시스템과 열 기술 부품을 생산한다. 또한 보세는 순호 난징 상주시 무석 태창 등의 도시에서도 제조 공장을 운영하고 있다.
▲ 보세 상하이 본부
20 19 년 아시아 태평양 지역에서 보세의 총 매출은 225 억 유로에 달했으며, 그 중 중국 매출은 10 억 유로에 달했다.
보세 최고경영자 월크마르? 던나는 "우한 두 공장에는 약 800 명의 직원이 있다" 고 말했다. 현재 신종 코로나 바이러스 감염자는 없다. " 그는 단종 날짜가 중국의 설 연휴이기 때문에 박세의 글로벌 업무에 큰 영향을 미치지 않는다고 지적했다.
그러나 그는 또한 생산이 3 월까지 지속되면 박세의 국제업무에 더욱 큰 영향을 미칠 것이라고 경고했다.
2. 위버스터
독일 공급업체 웹스터 세계 최대 생산기지는 바로 우한. 현재 위바스트는 우한 공장에서 전기천창, 전기난방 시스템, 전기자동차 충전소를 주로 생산하고 있다.
지난해 확장을 거쳐 웨이버스터 우한 공장은 현재 매년 2 백만 개의 천창 시스템, 654.38+0.2 만 개의 전기 난방 시스템, 60 만 개의 충전재를 생산할 수 있는 것으로 알려졌다.
▲2065 438+2009 년 9 월 앙겔라 메르켈 독일 총리가 우한 새 공장 개업식에 참석했다.
그러나, 위바스트는 현재 심각한 상황에 처해 있다. 우한 위버스터 공장 직원 7 명이 감염 신종 코로나 바이러스 진단을 받았다. 현재 위바스트 독일 본부는 폐쇄돼 2 월 1 1 재개될 예정이다.
위버스터 최고경영자 홀거? 겔먼은 이 회사가 65,438+0,000 명이 넘는 직원들이 집에서 9 일 동안 일할 것이라고 밝혔다.
앞서 웹스터는 신종 코로나 바이러스 감염 직원 7 명 중 5 명은 독일인, 2 명은 중국 출신으로 웹스터 본부 회의에 참석해 다른 직원들과 긴밀한 접촉을 한 적이 있다고 밝혔다.
3. 파레오
공급자 파레오 (Fareo) 도 우한 R&D 센터를 운영하고 있다. 현재 중국은 파레오 최대 시장으로 매출이 총량의 약 65,438+0/4 를 차지하고 있다.
파레오는 우한 R&D 센터에서도 휴업 상태에 있다. 이 R&D 센터는 편안함 자동 보조 운전 시스템, 자동차 헤드라이트, 밀리미터 웨이브 레이더, 4G/5G 통신용 차량 모듈 등을 개발하는 동시에 차세대 스마트 네트워크와 새로운 에너지 자동차 관련 산업 체인을 배치한다.
20 19 년 파레오는 원래 R&D 센터를 확장하기 위해 5 천 5 백만 위안을 투자했으며 1000 여 명의 최고 연구원을 채용한 것으로 알려졌다.
4. 기타 기업
우한 1 100 여 개 부품 기업 중 민영기업이 절반 이상, 자동차 부품 기업 직원의 80% 가 500 명을 넘지 않는다.
이에 따라 우한 자동차 부품 업체들은 주로 민영 중소기업이다. 전염병이 계속 번지는 오늘날 이들 기업의 생존 상황은 더욱 걱정스럽다.
자동차 산업은 긴 사슬 산업이다. 부품업체가 복공할 수 없다면, 자동차 업체들은 복직해도 생산을 계속할 수 없어, 일영일영영, 일손손실이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 부품명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 부품명언)
현재의 소식으로 볼 때, 우한, 후베이 () 의 부품업체 복공 () 과 차기업 복공 () 은 시간차가 있을 수 있다. 호북의 자동차 공업이 재개된 후 정상 운행을 재개하는 데는 아직 시간이 걸릴 수 있다.
동시에, 호북의 일부 부품 업체들도 해외로 부품을 수출하여 일부 외국 자동차 업체들의 생산을 중단시켰다. 예를 들어 한국 현대자동차, 기아 자동차, 르노삼성공장은 현재 생산이 중단되었고, 일본 큐슈 닛산 큐슈 공장도 이번 주 금요일에 생산이 중단될 예정이다.
결론: 폐렴 전염병은 전통 자동차 회사들을 설상가상으로 만들 수 있다.
신종 코로나 바이러스 유발 폐렴 전염병은 여전히 발전하고 있다. 현재 새로운 병례가 매일 줄고 있어 치유되는 환자가 갈수록 많아지고 있다. 그러나, 이 전염병의 영향은 세계의 신경을 건드렸다.
전염병이 기본적으로 통제되면 각 수레업체들도 가능한 한 빨리 생산을 재개할 것이다.
동풍그룹 엔지니어는 차동희에게 현재 그가 있는 회사가 이미 조치를 취하여 기업의 일부 업무의 전개를 보장한다고 말했다.
1. 설 연휴 이후 온라인 사무가 시작되면서 합작으로 완성한 일은 대부분 이메일로 교류할 수 있다.
2. 기업이 복공한 후 매주 1 일 쉬는 날을 줄여 생산을 다그친다.
회사 상황이 좋지 않으면 다른 조치를 취할 수 있다.
동풍그룹은 우한 최대 자동차 생산업체로 단종의 영향이 크다. 마찬가지로, 우한 내에 더 작은 차업체들이 있어 그들의 처지는 더욱 어려워질 것이다. 앞으로 자동차 제조업은' 생활이 좋지 않다' 고 할 수 있다.
최근 몇 년 동안 자동차 업계의 심각한 변화로 전통 자동차 기업의 경쟁력 부족 문제가 점차 드러나고 있다. 게다가 전염병의 영향으로 중국 자동차 산업의 핵심 지역 중 하나인 우한 역시 큰 타격을 입게 될 것이다. 경쟁력과 이익률이 떨어지는 전통차업체들은 더 심각한 상황에 직면할 수 있다. 중재해 지역 호북성의 차기업에게 이것은 의심할 여지 없이 설상가상이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.