럭셔리 브랜드는 이러한 신용 수단을 통해 각 부문 시장에서 자신의 시장 점유율을 유지하거나 확대하기 위해 최선을 다하고 있으며 단순히 가격 인하를 통해 소비자의 시선을 사로잡는 수단을 바꾸려고 노력하고 있다. 이와 함께 이들 신용성적도 이전 하이엔드 자동차 시장의 점유율을 서서히 침식해 각종 차종의 가격을 단계적으로 떨어뜨리고 있는 반면 호화브랜드는 더 많은' 상승' 소비자를 유치해 소비 젊음의 추세를 이어가고 있다. 소비자들에게 각 브랜드의 금융 소비 방안을 비교함으로써 자신의 경제적 이익을 극대화할 수 있을 뿐만 아니라 이들 브랜드의 실제 판매 계획도 엿볼 수 있다. 우리는 그들이 무슨 말을 하는지 들어야 할 뿐만 아니라, 그들이 무엇을 하고 있는지도 알아야 한다.
앞서 메르세데스 벤츠 자동차 금융은 중국 시장에서' 보증리스 구매' 라는 자동차 금융 계획을 내놓았다. 이 계획은 기존 대출 구매차와 렌터카를 결합해 이전에 메르세데스 벤츠의 다른 시장에서 성공을 거두었다. 기존 자동차 금융에 비해' 보증세 구매' 를 선택한 고객은 낮은 계약금과 월급을 지불해야 한다. 그들은 단지 10% 의 차비와 10% 의 계약금만 내면 되고, 매달 일정한 임대료를 내야 떠날 수 있다. 임대 기간이 만료되면 소비자는 기존 차량을 구입하거나, 새 차를 교체하거나, 리셀러에게 반환할 수 있습니다. 이것은 부가가치세 구매의 가장 큰 장점으로, 전통적인 금융정책과는 다르다. 이 가운데 신차 교체란 소비자와 고객이 이전에 약속한 헤지금액을 신차 교체 돈으로 공제할 수 있다는 의미이며 신차 교체를 자주 좋아하는 소비자들에게 적합하다. 메르세데스-벤츠의 해외 시장 경험에 따르면 임대 만료 후 80 ~ 90% 의 고객이 새 차를 교체하기로 했다. 메르세데스 벤츠 자동차 금융유한공사 사장 겸 CEO 인 맹은 "젊은 고객이 맹목적으로 모든 현금을 자동차 구입에 사용하는 것보다 금융 솔루션에 더 관심이 있다는 것을 알게 된 것은 우리의 잠재 집단을 발견하는 것과 같다" 고 말했다. 헤지구매가 이 사람들을 돕고 있다. " 최근 벤츠는 대학생 차대출 계획도 내놓았는데, 주로 벤츠 A 급차와 B 급차를 포함한다. 대출 계획은 주로 50-50 계획과 유연한 정기 대출 프로그램이다.
고급 자동차 금융 추가 코드는 새로운 수익점을 찾는다.
최근 2 년 동안 점점 더 많은 럭셔리 자동차 브랜드가 금융 서비스를 강화하고 중국 자동차 금융 시장을 대대적으로 개척하였다. 한편, 경쟁의 필요에 따라 럭셔리 자동차 브랜드는 금융 수단을 통해 소비자들에게 더욱 편리한 구매조건을 설정하고, 더욱 다양화된 금융구매방식을 통해 소비자들이 럭셔리 자동차를 구입하는 문턱을 낮춰 더 많은 고객을 확보하기를 희망하고 있다. 한편 최근 몇 년 동안 중국 자동차 시장의 신차 판매량도 점차 하락하고 있어 호화 브랜드도 신차 판매 이외의 시장을 넓히고 새로운 이익 성장점을 모색하고 있다. 현재 자동차 애프터 사업에서 금융구매차 업무 이윤이 상대적으로 높은 것도 호화 브랜드가 금융업무를 강화하기 위해 노력하는 이유 중 하나다. 앞으로 사치 브랜드의 이윤이 갈수록 많아지는 것은 금융업무에서 나올 것으로 예상된다.
현재 럭셔리 브랜드는 일반적으로 차형 포지셔닝에 따라 대상 인구를 분류한 다음 취향에 따라 다른 금융정책을 내놓는다. 메르세데스-벤츠 클래스 A 와 같은, 클래스 B 차는 비싸지 않습니다. 메르세데스-벤츠는 저축은 많지 않지만 차를 사야 하고 호화 브랜드를 좋아하는 젊은이들을 유치하기 위해 각종 대출 계획을 내놓았다. 메르세데스-벤츠 S 급 차의 경우 가격이 매우 높다. 대출 정책이 출범하더라도 저축이 적은 젊은이들은 구매를 선택하지 않기 때문에 벤츠 S 급 차의 대출 방안이 상대적으로 적다.
백만 자동차 구매 보조금