광저우 모터쇼에서는 모든 자동차 회사들이 흥겹게 모터쇼에 참가하고 있으며, 이곳에서는 아침 자동차가 정식으로 파산 개편을 신청하고 있다. 165438+ 10 월 20 일 심양시 중급인민법원은 화천 자동차그룹 지주유한공사 (이하 화조차) 의 채권자 개편 신청을 접수한다고 판결했다

그 이후로, 이전에 널리 전해져 온 화천 자동차 파산 소문이 먼지가 가라앉았다. 그렇다면 여기까지 말하자면, 우리는 반드시 한 가지 문제에 직면해야 한다. 바로 화천 자동차가 어떻게 오늘 이 지경에 이르렀는가 하는 것이다.

많은 사람들이 화천 자동차가 오늘까지 온 것은 BMW 가 되어 BMW 를 잃었기 때문이라고 생각한다.

먼저 huachen 그룹과 BMW 의 관계를 살펴 보겠습니다. Huachen BMW 는 중국 huachen 과 BMW 의 합작 투자입니다. 이전의 분할 비율은 50:50 이었다. 오늘의 주식 비율은 25: 75 입니다. 비율의 변화에서 볼 수 있듯이, 화천 BMW 는 화천 자동차의 중요한 이윤원으로서, BMW 라는 이윤소의 공급량 감소와 직접적인 관계가 있다.

하지만 이들은, huachen 자동차에 대 한 가장 치명적인 되지 않습니다. 가장 치명적인 것은 화천에 BMW 를 제외한 몇 가지 브랜드 (예: 금잔, 송화, 화천 자동차) 가 완전히 무너졌다는 점이다. 맞습니다. 즉, BMW 는 Huachen 자동차의 깃발 아래 유일한 트럼프 카드이기 때문에 BMW 의 Huachen 자동차에 지나치게 의존하고 있습니다. 일단 약간의 바람이 불면, 모든 것을 돌보지 않을 것이다.

이에 따라, 아침 자동차가 양용 시대에 얼마나 아름다웠는지, 지금의 아침 자동차가 얼마나 외로웠는지 감탄했다. 양용 (KLOC-0/995) 가 대주주로 주 새벽 자동차에 입주한 이후, 그는 중국인을 위해 차를 만드는 새로운 길을 개척하기 위해 엄청난 노력을 기울였다. 자본 차용, 글로벌 자원 차용. 2000 년까지, huachen 자동차 총 수입은 63 억 위안, 세후 이익 18 억 위안. 이 숫자의 개념은 무엇입니까? 당시 faw 대중과 상하이 대중에 이어 두 번째입니다.

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우리는 잠시 양용 떠나는 것을 자세히 설명하지 않고, 양용 떠난 후의 아침 자동차가 난장판이라는 것을 알기만 하면 된다. Huachen 자동차가 휘황찬란함에서 파산에 이르는 유일한 가치는 아마도 각 주요 자율차 기업에 경종을 울리고 약간의 슬픔을 안고 막을 내리는 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.