교량 소개
칭다오만대교 동기청도 주성구 흑룡강로 양가군 입구가 교주만, 서쪽에서 황도홍석절벽까지 걸쳐 있다. 노선 전체 길이 (1 기 공사) 28.047km (2 기 공사12km). 이 중 근해 구간 길이 25. 17 1 km, 청도 측선 749 m, 황도측선 827 m, 홍도연락선 1.3 km 입니다. 프로젝트는 90 억 4 천만 원을 투자할 것으로 예상된다. 전만대교 공사는 창구, 홍도, 다구강 항로교, 해상비항교 및 도로인도교, 황도 양안배선공사 및 홍도연결공사, 이촌하인터체인지, 홍도인터체인지, 청도, 홍도, 황도 3 개 주요 톨게이트 및 관리시설을 포함한다.
20 10 65438+2 월 22 일 청도 걸프대교 주교가 완성되었고 20 1 년 6 월 30 일 14 가 정식으로 개통했습니다.
청도 걸프대교 프로젝트는 총 90 억 8200 만 위안을 투자할 계획이며, 프로젝트는 프랜차이즈 방식을 채택하여 실시한다. 중화인민공화국 회사법' 에 따르면 프로젝트 자체 자금 365438+ 억원으로 자본금의 35% 를 차지하며 모두 산둥 고속도로그룹 유한공사가 독점적으로 출자했다.
칭다오만대교 프로젝트는 산둥 고속투자로 운영되며 교주만과 고속으로 묶여 있다. 이 프로젝트는 현재 국내 단일 공기업 투자가 가장 큰 교통 인프라 프로젝트로 우리나라 북방의 얼어붙은 해역 최초의 초대형 교량 클러스터 프로젝트다. 접근 다리와 연결선을 더하면 전체 규모는 세계에서 가장 큰 다리이다.
청도 만 대교 사업 운영 기간은 25 년이다. 운영기간이 끝나면 이 프로젝트의 모든 소유권과 경영권이 청도 시 정부에 넘겨질 것이다. 프로젝트 운영 기간 동안 걸프대교 교통량은 2065 년 30849 대/일, 438 대+00 대/일, 2065 년 4565438 대/일, 2020 년 438 대+036 대/일, 2029 년 7795 대/ 투자 회수 기간은 15 년 (프랜차이즈 연도부터 계산) 입니다.
건축사
총 투자: 95 억 3 천만 원.
프로젝트 기간: 1993 부터 20 1 1 년.
1993 기간 청도시 정부는 해상방안 첫 번째 전문가 논증회를 조직하여' 남터널북교, 선교후 터널' 이라는 결론을 내렸다.
2003 년 9 월 30 일, 시위원회 상임위원회 확대회의는 황청 고가 도로에 대한 시 교통위원회의 보고를 듣고, 계획 노선 방안에 따라 국가 중점 도로 청도에서 홍석절벽 보조 황청고가-청도 만대교 (북교) 공사를 시작하기로 동의했다.
2004 년 2 월 27 일부터 29 일까지 산둥 성발개위는' 국가중점도로 청홍지선 황청고가 구간 사전실현가능성 연구 보고서' 심사회를 주재했다.
10 2004 년 6 월 26 일, 국가요구에 따라 청도시는 칭다오베이대교 (북교) 프로젝트를 국가발전개혁위원회에 정식으로 보고하여 비준했다.
2005 년 3 월 3 일 청도 걸프대교 (북교) 프로젝트가 국가발전개혁위 주임 사무회의를 통해 성공적으로 논의되었다.
2005 년 3 월 7 일, 국가발전개혁위는 투자변경 [2005]327 호 문건을 비준했다.
2006 년 2 월 26 일, 65438, 공사가 본격적으로 착공되었다.
2007 년 2 월 2 1 일, 첫 번째 지루 말뚝 주입에 성공했습니다.
2009 년 6 월 3 일 청도 걸프대교 제 1 탑인 다구 수로대교 주탑이 순조롭게 봉쇄되었다.
2009 년 6 월 27 일 청도시 계획국은 걸프대교 도시 배선 공사 계획 방안을 공시했다.
2009 년 6 월 말 현재, 지루 말뚝 565,438+065,438+003, 캡 65,438+065,438+003, 교각 65,438, 조립식 상자 4,365
2009 년 6 월 5438+2 월 10, 걸프대교 홍도인터체인지대교 주체 공사가 완료되었습니다. 이때 걸프대교 상부 구조는 67%, 하부 구조는 98% 를 완성했다.
65438+2009 년 2 월 27 일 칭다오만대교 교주 연결선공사 착공식이 교주만 공업신구에서 열렸다.
20 13 년 3 월 10 일, 다구 강 항로교 칭다오 측강 박스 빔 설치가 완료되었습니다.
6 월 28 일, 20 1 1, 산둥 고속 교주만 대교는 관련 부서를 통해 인수인계를 받았다.
20 1 1 6 월 30 일 오전 10, 청도 교주만 대교 정식 개통.
20 13 년 8 월 23 일 버스그룹 버스회사가 교주만 대교를 경유하는' 하이테크익스프레스' 를 개통했다. 하마시에서 하이테크놀로지까지 37 석밖에 안 되는데 자리가 없어요.
중요한 영향
걸프대교가 완공되면 성 내제남과 청도의 두 대도시 간의 교류가 더욱 촘촘하고 편리해질 것이다. 과거에는 차량이 교주만 고속도로를 우회해 경주고속도로 남선을 따라 황도로 가야 했다. 경주남선의 북기점은 건설중인 걸프대교와 연결되어 있기 때문에, 대교가 완공되면 차량은 경주남선과 걸프대교를 따라 청도로 직통할 수 있다. 대교는 청도와 반도 도시 집적의 각 도시와의 교통 연계를 더욱 촉진하고, 산둥 성 경제 발전에서 청도의 선두 자리를 발휘하고, 산둥 반도 도시 집적 건설을 더욱 가속화하고 교동반도 관광업 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
청도에게 걸프대교는 이 시의' 환만 보호, 환만 발전' 전략에서 중요한 교통 허브이기도 하다. 대교가 완공되면 청도 교주만 고속도로의 교통 압력을 크게 완화하고, 청도 동서 해상 교통관계를 더욱 보완하고, 청도 도시 골격을 넓히고, 청도와 홍도, 황도의 시공간거리를 줄이고, 주성구와 양익 부성구의 연계를 강화하고, 교주만을 포용하는 대청도 도시 틀을 형성하고, 청도의 심도 발전을 위한 새로운 공간을 개척할 것이다.
교주만 고속도로의 전체 길이는 약 70 킬로미터이며, 대교 공사는 청도, 홍, 황삼도를 쉽게 연결해 청도에서 황도까지의 육로 거리를 약 30 킬로미터로 단축시킬 것이다. 시속 80 킬로미터라면 대교를 걷는 것이 고속으로 걷는 것보다 20 분 절약됩니다! 대교는 양방향 6 차선으로 시속 80 킬로미터를 설계했다.
대교의 항풍방안개 설계에 대해 전문가들은 항풍성능이 매우 뛰어나 100 년 만에 닥친 큰 바람을 막기 위해 설계되었다고 말한다. 그러나 해무의 간섭은 불가피하다. 고속도로와 "접목" 하려면 안개가 짙을 때 전선이 폐쇄되어야 한다. 기상통계에 따르면 이 다리는 매년 20 ~ 30 일 정도에 해당하며, 강풍, 폭우, 안개 속에서 약 80 일 동안 금지된 것으로 나타났다.
교통
청도와 황도 사이에 교주만 해저터널과 교주만 해대교는 페리를 통해 순환교주만 고속도로와 연결되어 개통될 때까지 연결되어 있다. 페리는 운송능력과 기후조건에 크게 제약을 받아 하루에 천여 대의 승합차를 통과할 수 밖에 없다. 순환교주만 고속도로의 설계 기준은 25,000 표준차/일이지만, 개통 후 교통량이 해마다 급증하고 있다. 현재 표준 도로 구간의 최고 교통 흐름은 이미 46 만 대에 달한다! 이 프로젝트의 건설은 청도, 홍콩, 황삼도를 쉽게 연결해 청도에서 황도까지의 육로 거리를 30 킬로미터로 줄일 수 있을 뿐만 아니라 교통스트레스도 완화할 수 있다. 동시에, 홍도에 건설된 교체 부분도 홍도의 교통을 병행할 수 있다.
이 다리는 구시구 이촌강 입해구 () 에서 충칭로와 308 국도 () 두 개의 주요 통로를 도시 고속도로로 연결해 시내와 시외 교통류를 직접 고속도로로 끌어들여 시내 각 방향으로 교주만 고속도로 여러 출입구가 모여 대피하는 교통흐름을 줄였으며, 구시 () 의 대외교류 부분의 교통 체증을 효과적으로 줄이고 시내 교통 상황을 개선했다.
칭다오만대교가 완공되면 앞만항, 황도유항, 설가도항의 업무량을 효과적으로 증가시켜 칭다오 노항, 기름항, 앞만항을 하나로 융합시켜 삼항협력을 강화하고 항구의 전반적인 효과를 더 잘 발휘할 수 있다. 특히 청도항의 육지집수능력 문제를 해결하고 항구의 전반적인 효과를 더 잘 발휘할 수 있다.
산업
산업 배치에 따르면 구시가지를 중심으로 한 동해안 지역은 공간 범위가 좁고 도시 공간은 동쪽으로 확장할 공간이 거의 없다. 항구가 서쪽으로 이동함에 따라 경제센터 서이동이 필수적이다. 청도 걸프대교 건설은' 녹색-빨강-노랑' 삼도를 유기적으로 연결시켜 우리 시의' 3 점 배치, 일선 발전, 그룹 발전' 도시 발전 전략의 시행을 크게 촉진시켰다.
여행
랑야대 관광지 홈페이지에는 이미' 걸프대교 완공 후 30 분 만에 시내에 도착할 수 있다' 는 간판이 걸려 있다. 랑야대처럼 걸프대교가' 이점' 을 가져다주기를 기다리는 관광지가 적지 않은 것으로 알려졌다. 프로젝트가 완공되면 동부 관광업과 제 3 산업의 발전공간뿐만 아니라 구시가지의 해변 휴양지를 황도구 설가도의 성급 관광휴양지와 연결시켜 청도 관광업의 발전을 크게 촉진하고 청도 관광의' 포위망' 을 형성할 것이다.
지역 사회의 편의 충족/적합성
칭다오' 온라인 커뮤니티에서는 네티즌들이 칭다오만 대교에 대해 논의하고 있다. 한 고위 네티즌은 "황도 개발구와 청도시가 교주만을 사이에 두고 있어' 청황불응' 이라고 할 수 있다" 고 논평했다. 따라서, 해대교를 건설하는 것은 청도에서 여러 해 동안 흔들리지 않는 정서가 되었다. 이제 사람을 기다리지 않을 때가 되었다. "
수출품의 통관 장소는 저쪽 황도에 있고, 대부분의 무역회사는 청도 시내에 있습니다. 기업은 세금을 신고할 때 세관 신고행에서만 납부할 수 있다. 분명히, 이것은 그들의 경영과 융자에 불편을 가져왔다. 한 사기업주가 말했다. "저는 이 다리를 기대하고 있습니다. 저는 이미 그것을 보고 싶었습니다."
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