위마 최초의 제품인 순수 전기 SUV EX5 도 발표회에서 선보였다. 이 차의 기본가는 20 만 원 안팎이고, 최대 항속 마일리지는 600 킬로미터이다. 위마와 샤오미처럼 더 주류 시장을 겨냥하고 양산을 목표로 한다. 제품 이념이 비교적 덕계에 비해 외형은 다른 신차 회사만큼 과장되지는 않지만, 중칙은 중칙이다.
20 17 연말은 신차 회사가 자주 선보일 때이다. 165438+ 10 월 초 웨이라이 자동차에서 새로운 융자 10 억 달러가 나왔습니다. 65438 년 2 월 4 일, 제로는 삼나무 자본중국 ("삼나무 중국") 이 투입한 PreA 라운드 융자를 받았다고 발표했다. 이는 제로 달리기의 첫 번째 외부 융자다. 12 6 월 5438+05 일, Xpeng 자동차 회장은 A+ 라운드 파이낸싱이 끝났다고 선언하고 알리바바가 Xpeng 자동차에 입주했다는 사실을 확인했다.
반면 위마의 융자 진도도 빨라지고 있다. 20 17 년 2 월, 17 은 2 차 융자: 바이두, 텐센트 선후 투자를 발표했다.
65438 년 2 월 5 일, 위마 자동차는 바이두 자본과 바이두그룹이 투자한 654380 억 달러의 새로운 융자를 받았다고 발표했다. 투자자는 SIG 하이나 아시아 아메바 등 인터넷 전략투자자, 인터넷 금융투자자도 포함했다. 65438+2 월 1 1 "우리는 그 (심휘) 가 자동차 업계의 매우 우수하고 걸출한 상업 지도자라고 생각한다." 지루는 "위마는 새로운 군대지만 매우 중요한 핵심 역량, 설계 능력, R&D 능력, 공급망 능력 등을 갖추고 있다" 고 말했다. 가장 중요한 것은 위마의 제품 이념과 제품 전략을 높이 인정한다는 것이다. "
65438+2 월 22 일, 위마는 중국 공기업 개조기금, 오광자본 (HK), 텐센트 그룹, 삼나무 자본 중국의 새로운 투자 라운드를 받았다고 발표했다.
광원 자본은 위마의 2 차 융자의 독점 재무 고문이다. "광원 자본은 한 달 만에 국가대표팀+전투+톱 펀드의 대국에 다시 한 번 힘을 내게 되어 영광입니다. 바이마는 이미 완전히 새로운 출발선에 서 있었다. " 광원 자본 창시자 정우락이 말했다.
위마 공식 성명에 따르면 위마 자동차 융자 총액은 2065.438+06 년 A 라운드 융자를 포함한 6543.8+02 억원을 넘어섰다.
그러나 이공계 배경에서 온 심휘는 별로 흥분하지 않는 것 같다. SIG 파트너 임검경의 말에 따르면 심휘는 줄곧' 항온' 이었다. 위마와 다른 신차 프로젝트에 비해 위마는' 모바일 인터넷 사고와 전통 자동차 산업에 대한 경외심' 이 특징이다.
그러나 그녀가 보기에 이 분야에서 창업난도 무시할 수 없는 현실이다. "한편으로는 중국의 미래 시장이 가장 크고 증분 세계가 가장 강하기 때문에 중국 자동차 공업의 창시자는 반드시 세계 풍운인물일 것이다. 한편, 중국의 자동차 산업 법규는 매우 복잡하며 기업가도 가장 많이 묶여 있다. "
다른 신차업체들이 직면한 미지의 어려움과 마찬가지로 20 18 은 위마 자동차에 필수적이다.
20 18 년 1 분기에 위마 EX5 는 소량 생산을 할 예정이며 심휘는 그때' 더 자신 있을 것' 이라고 생각했다. 위마는 4 월 베이징 모터쇼에서 정식으로 주문을 받을 것이다. 심휘는 소규모에서 대량까지 어려운' 단차' 라고 인정했다.
내부 압력 외에도 바이마의 긴장은 외부에서도 나온다. "우리는 새 차가 친구라고 생각하며 우리와 직접적인 경쟁 관계가 없다. 지금까지, 모두가 0 이다. 지금은 주로 전통 자동차 회사들을 마주하고 있다. 내년에 그들이 차에 타면, 우리는 어떻게 그들과 경쟁할 수 있습니까? " 심휘가 말했다.
심휘는 누구입니까?
몇 년 전, 심휘는 중국 자동차 업계의 풍운 인물이다.
미국 부품회사 보그워너 (Borgwarner) 에서 중국구 사장을 역임했고, 2007 년 피아트 그룹에 입사해 피아트 파워 기술 중국구 최고경영자와 피아트 중국구 부사장을 역임했다. 2009 년 말, 이서복의 초청으로 심휘는 길리에 가입하여 이서복의 합병볼보를 인수하고 적자를 흑자로 돌리는 매니지먼트 중 하나가 되었다.
그동안 그의 경력에서 가장 주목받는 단계였지만, 20 15 의 첫날, 그는 길리에 작별을 고했고, 길리에 있는 자신의 주식을 포기했다. 길리 자동차 20 17, 17 2 월 주가에 따르면 그는 9 자리 부를 포기했다고 자조했다.
그러나 어느새 그도 가능성이 더 큰 길을 걸었다.
당시는 자동차를 만드는 새로운 세력의 초기 출발점이었다. 예를 들어 웨이라이 자동차는 2004 년 6 월 20 1 1 에 설립되었습니다. 그해 2 월, 자약정은 웨이보에서 음악시 SEE 계획을 발표하고' 눈가림 질주' 시대를 시작했다.
심휘도 자동차 한 대를 만들고 싶어한다. 당시 그는 차네트워킹 회사인 테버그룹에 가입하여 그룹 최고경영자로 일하기로 했다. 심휘와 마찬가지로, 테버그룹의 창시자도 당시 차를 만드는 웅대한 꿈이 있었어야 했는데, 두 사람은 한 박자에 딱 맞아떨어졌다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 이에 앞서 심휘는 이미 100 페이지 이상의 계획을 세웠고, "우리는 반드시 현재의 사고를 밀어내야 한다." 2065438+2005 년 4 월, 타이버 최초의 컨셉트카 ProjectN 이 상하이 모터쇼에 등장했다. ProjectN 은 신차 회사가 내놓은 최초의 컨셉트카이기도 하다.
하지만 20 15 년 말까지 심휘의 짧은 경력은 끝이 났다. 심휘는 그들의 생각이 다르기 때문에 타이버에게 작별을 고하고 새로운 자동차 제조업체인 위마 자동차 회사를 설립했다고 한다.
공개 보도에 따르면 심휘는 그 경험에 대해 너무 많이 이야기하고 싶지는 않지만, 위마 투자자들의 눈에는 심휘의 과거 경험이 창업 진영에서 우위를 점하게 했다.
임건경은 "그의 경험은 공급망, 차량, 자동차 네트워킹의 세 분야를 포괄하고, 자율 브랜드의 사전 축적도 완료했다" 고 말했다. "모든 경험은 오늘 위마에 대한 가산점이다."
그녀는 심휘팀의 한 가지 점에 특히 찬성했다. "심휘는 볼보의 글로벌 공급망을 통합했다. 너는 가서 자동차를 만드는 모든 새로운 힘을 모아라. 그들 중 누가 이런 일을 한 적이 있습니까? 너는 이렇게 큰 접시를 처리하여 품질, 제조, 공급망의 접시를 문지른 적이 있니? "
이런 업종 축적은 투자자들에게 가산점을 줄 뿐만 아니라 위마가 자신의 길을 선택할 수 있도록 참고할 수 있다.
첫 번째는 스스로 공장을 짓는 것이다. 심휘는 테슬라, 코다, 파이커 등 미국의 몇몇 유명 전기 자동차 브랜드의 흥망을 연구했다. , OEM 의 실현 불가능한 결론에 도달하십시오. 그가 조롱하는 것은 아마도 그의 심리적 감당 능력이 비교적 취약하기 때문일 것이다. 만약 위마의 제품이 다른 사람의 공장에서 생산된다면, 그는 "잠" 을 것이다.
공개 자료에 따르면 위마는 온주 오강구에 위치한 공장이 2006 년 20 1 1 건설 시작, 고정자산 투자 67 억원, 계획능력 65438+ 만대로 나타났다.
온주를 선택한 이유는 무엇입니까? 우리는 과거에 자동차 기업이 있었던 곳에 가고 싶지 않다. "심휘가 말했다. "온주의 공급망은 완벽하지만, 새로운 에너지 프로젝트는 없으며, 우리의 중요한 배터리 파트너 중 하나인 당대 암페어 기술 유한회사와 매우 가깝습니다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 공장은 우리 공장에서160km 밖에 떨어져 있지 않아 교통 관점에서도 편리하다. "
온주를 선택하는 것도 도전에 직면해 있다. 오강구 지역 간척지, 공장 건물 지반이 지하 60 여 미터, 3 개월 동안 지속되었다.
시장 진입 속도에서도 심휘는 당분간 외국 시장에 진출하지 않기로 결정했다. 한편으로는 자신의 자원을 고려하고, 다른 한편으로는 브랜드를 기반으로 한다.
"유럽에서는 새로운 브랜드에 기회가 없다고 생각합니다. 미국에서는, 새로운 브랜드도 하이엔드에서 잘라야 하며, 먼저 사람들의 주의를 끌고 나서야 달릴 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언) 테슬라의 논리는 정상이다. " 심휘가 말했다. 그러나 위마의 생각은 우수한 제품과 좋은 가격으로 접근하여 먼저 수량을 운행한다는 것이다. 이런 생각은 중국 시장에만 적용된다.
게다가, 위마 선택량의 노선은 테슬라식 재정적 어려움을 피하고자 하는 것이다. "사실, 지난 몇 년간 중국에 등장한 새로운 브랜드를 보면 목표가 정확하고 시장이 정확하다면 단기간에 상승할 수 있다." 심휘가 말했다.
다른 위챗 모멘트
아메바 자본은 TMT 업계 초기와 장기 회사의 투자에 집중한다. 창시 관리 파트너인 왕동휘의 말에 따르면 아메바의 이전 투자 스타일은 "하드웨어, 특히 스마트 하드웨어에 거의 투자하지 않는다" 고 한다. 그러나 바이마는 그 관례를 깨뜨렸다. "전기자동차부터 스마트 자동차, 자동운전까지, 이것은 매우 큰 산업이다. 오늘날 세계에서 가장 똑똑한 자본, 인터넷 회사, 전통차업체들은 구글, 바이두, 연은과 같은 자원을 이 방향으로 기울이고 있습니다 왕동휘는 본보 기자에게 말했다.
새로운 투자자들도 위마 자동차의 미래에 잠재적 자원을 가져왔다.
투자 기관인 SIG 를 예로 들어 보겠습니다. 현재 SIG 는 자동차를 둘러싸고 중고차 플랫폼이 매일 차를 찍고, 시분할 임대 플랫폼 도로가, 주차장 프로젝트 ETCP 등과 같은 일련의 배치를 하고 있다. 또한 SIG 는 대량의 모바일 인터넷 프로젝트에 투자했습니다. 이동단을 기반으로 한 범오락문화 종목은 수억 개로 가장 두드러진 것은 오늘의 헤드라인이다. "To C 제품은 앞으로 홍보하거나 대상 집단과 상호 작용할 수 있는 플랫폼이 필요합니다." 임건경이 말했다.
칠해자본도 위마 자동차의 투자자 중 한 명이다. 2065438+2007 년 9 월, 칠해자본 창업파트너인 웅명화는 위마에 합류하여 부회장을 역임했다. 텐센트 전 공동 CTO 로서 웅명화는 기술에서 응용에 이르는 AI 산업 체인을 배치하기를 희망하고 있다. 이 중 자동차는 AI 하드웨어 착륙이 매우 중요한 장면으로, 웅명화는 적극적으로 참여하기를 원한다.
심휘는 위마의 위챗 모멘트 규모가 투자권뿐만 아니라 공급망과 채널 마케팅에 더 중요하다고 생각한다.
"저는 수년 동안 공급망에 종사해 왔으며 많은 공급업체와 좋은 관계를 유지하고 있습니다. 이제 우리에게는 창업의 시작이 더 어렵다. 모두들 가장 낮은 비용, 가장 협조적인 태도, 가장 빠른 속도로 나를 도와준다. " 심휘가 말했다.
심휘 사무실 벽에는' 사해 안의 모든 형제' 라는 글자가 걸려 있는데, 심복문제가 쓴 것이라고 한다. 부품 공급업체와 만날 때마다 그는 상대방과 이런 말을 읽는데, 이는 그가 상대방의 위마를 지지하기 위해 쟁취한' 감정표' 이기도 하다.
채널 방면에서 핵심 인물 중 하나는 위마 자동차 파트너, 전략 기획 부사장 여빈이다.
20 15 가 위마 자동차에 가입하기 전에 육빈은 여러 자동차 회사에서 근무한 적이 있다. 상해에서 8 년간 일반근무했고, 20 13 은 길리 자동차에 가입했고, 20 14 년 말 기리 자동차에 가입했습니다. 2065438+2005 년 7 월 전통자동차 업계를 떠나 창업 기회를 찾기 시작했다.
20 15 12, 루빈과 심혜는 상하이 홍교 공항 근처의 한 호텔 로비에서 수다를 떨고 있다. 당시 그는 자동차 제조와 관련된 서면 서류를 가지고 있었는데, 그 중 많은 내용이 심휘의 생각과 일치한다. "나는 빨리 시작하라고 말했다. 그렇지 않으면 시간을 뺏어야 한다." 육빈이 말했다.
육빈의 이전 업무 경력을 감안하여 채널 건설은 육빈의 주요 업무 중 하나가 되었다. "저는 중국에서 자동차 소매에 종사한 투자자의 70% 를 잘 알고 있습니다." 상해공통을 예로 들자면, 육빈은 채널 투자자들이 인터넷을 파는 것을 발견했다. "이제 나는 돈이 있고, 능력은 아직 있고, 또 무엇을 하고 싶다. 이제 그들은 위마와 협력할 수 있고, 심지어 호스트 공장의 지분 구조에 들어갈 수도 있다. 바이마는 이와 관련하여 매우 개방적이다. "
65438+2 월 말까지 위마 자동차 채널의 첫 번째 계약이 체결되었다. 육빈의 이전 계획에 따르면 점포 건설주기는 9 개월로 2065438+2008 년 9 월 차를 팔 수 있다.
바이마는 또한 모든 신차 회사들이 직면해야 하는 생산 자질 문제를 해결할 수 있는 우회적인 해결책을 찾았다.
20 17 년 2 월 초까지 15 개 신규 자동차 제조업체는 국가개발개혁위원회가 수여한 생산자격을 획득했다. 4 월 인터뷰에서 심휘는 위마의 생산자격이 신청 중이며 결과는 올해 3 분기에 나올 것이라고 말했다. 하지만 현재 15 회사에는 위마 자동차의 이름이 없습니다.
그러나 이것은 Weima EX5 의 판매에 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 2065438+2007 년 2 월, 위마 자동차 자회사는 165438+8 억원으로 대련 황해자동차 100% 지분을 인수했다. 이것이 위마 자동차의 곡선으로 나라를 구하는 것으로 추정된다.
"대련 황해를 인수하는 것은 우리가 북쪽에 제조업 기지를 갖고 싶기 때문에 대련 황해도 우리에게 좋은 보충이다. 구체적으로 어떤 제품을 생산하는지 준비가 되면 발표할 것이다. " 20 17 년 4 월 언론과의 인터뷰에서 신회가 말했다.
100 여 년 전 포드 T 형 자동차가 등장해' 세계 최초의 범용 부품으로 대규모 조립 라인 작업을 하는 자동차' 가 되면서 산업사에서 포드의 입지를 다졌다. 위마 자동차의 경우, 첫 번째 차종도 양산을 목표로 한다. 신차 분야의 포드가 될 수 있을까?