미국 캄 에너지: 수소 에너지 "새로운 비싼" 코킹 사업

최근 몇 년 동안 무더운 수소 산업의 고조 배치는 얻은 이익이 극히 제한되어 있다.

산서성의 캐러마화 발전을 엄격하게 통제하는 맥락에서, 그 업무 규모는 끊임없이 확대되어' 수소에너지를 이용한 캐러마화' 라는 의문을 불러일으켰다.

2 년 전 영화배우 진호는 5 억원을 던지고 산서미금에너지유한공사 ("미금에너지") 의 한 자회사와 합작하여 투자기금을 설립하여 이 태원 석탄기업의 명성을 크게 높였다. 요 2 년 동안 뜨거운 수소 에너지 판이 미금 에너지를 또 한 번 불발시켰다.

연초부터 지금까지 주가는 4 배로 치솟았고 시가는 100 여억원에서 700 억원으로 치솟았다. 머리에' 수소에너지 산업 체인 배치가 가장 넓은 A 주 기업' 의 후광을 이고, 미금에너지는 수소에너지의' 신귀함' 으로 자본시장에서 매우 강한 성과를 보이고 있다.

그러나, 조사 결과, 수소에너지 고조, 대규모 배치 뒤에서 미금에너지가 얻는 수익은 사실상 제한되어 있는 것으로 드러났다. 이에 상응하는 것은 산서성의 캐러마화 발전을 엄격하게 통제하는 맥락에서 미금에너지의 캐러마화 산업 규모가 계속 확대되면서 미금에너지가 수소에너지 개발이라는 이름으로 캐러마화를 확장하는 것에 대한 의문이 제기되고 있다.

"문웨이 본보 기자 주연"

"가장 뜨거운" 수소 에너지 개념주

실제 순이익이 2% 미만이다

전통 에너지로 시작된 미금에너지는 왜 수소 에너지 판의 자본 총아가 되었는가?

질문자는 투자자만이 아니다. 최근 심교소는 미금에너지이사회에 후자수소 사업의 자금 투입, 상하 고객, 주요 재무 데이터, 업무 발전 등에 대한 문의서를 보내왔다.

13 년 6 월, 미금에너지 응답: 20 18 보고 기말까지 "회사는 수소 사업에 3 억 8900 만 원을 누적 투자하고, 자금 사용은 주로 수소 에너지 분야에 대한 회사의' 1 시 (차량), 일선' 을 중심으로 한다. 이런 말에 따르면, 그것은 이미 수소 산업의 상, 중, 하류에 발을 들여놓았다.

지난 4 월부터 5 월까지 주주들에게 공개적인 답변에서 미금에너지는 "수소산업으로의 전환은 최근 10 년 전부터 시작됐다", "수소산업 체인의 배치와 발전은 흔들리지 않는다", "차량 제조, 수소역, 연료전지, 핵심 부품 연구 개발에 좋은 성적을 거두며 업계 선두에 섰다" 고 여러 차례 강조했다.

하지만 미금에너지가 문의서에 답한 자료에 따르면 미금에너지 주영 수소 사업의 자회사인 불산 과속차, 광저우 김홍투자, 운부김홍, 산시 시범구 수소원 기술 20 18 년 누적 순이익은 3200 만원 미만이다. 수소 에너지 판은 20 17 년17 만 9700 원의 순이익에 비해 공헌이 적다. 가장 실적이 뛰어난 과속자동차를 예로 들어' 화남 지역 최대 신에너지버스와 수소연료전지버스 생산기지, 국내 수소연료전지버스 생산판매량이 가장 큰 기업 중 하나' 로 과속자동차는 지난해 43,006 만원, 순이익 3247 만원으로 각각 회사 총수익과 순이익의 2.84%, 65.438+0.57% 에 그쳤다

실제로 미금에너지의 현재 수익은 여전히 전통적인 캐러마화에서 비롯된다. 자료에 따르면 20 16 ~ 20 18 년, 캐러마화는 각각 총 영업소득의 99.98%, 99.97%, 97.54 를 차지했다.

"캐러마화는 줄곧 회사의 주영 업무였으며, 절대 수소에너지의 기치를 내걸고 있는 캐러마화는 아니다." 수소 업무를 담당하는 미금에너지 부사장인 김리는 인터뷰에서 외부의 의심을 부인했다. 정말 그래요?

"미금에너지는 수소에너지 분야에 진금과 은을 투입하고, 더욱 똑똑하고, 시기도 더욱 교묘하다는 것은 부인할 수 없다. 수소를 투자하는 것은 단순히 주가를 볶는 것이라고 말할 수 있지만, 이런 수요가 있다는 것을 부인할 수는 없다. " 오랫동안 미금 에너지를 추적하는 한 업계 분석가는 미금 에너지의 고자산 부채율과 주식 담보율이 장기적으로 역전되지 않아 현재 큰 압력을 받고 있다고 지적했다. "수소 개념이 없다면, 미금에너지는 전통 캐러마화에 의지하여 다시 자본시장에 의해 잘 보이기가 어렵다. 결국 주가가 올랐기 때문에 주택 융자 기관의 추앙도 예전처럼 그렇게 심각하지 않았다. ""

수소 에너지 사업의 다단계 준비

이것은 전통적인 코킹과 분리될 수 없다.

기자는 미금에너지가 수소 전 산업 체인을 덮었다고 주장하지만 대부분의 업무는 사실상 사전 준비 단계에만 머물러 있는 것으로 밝혀졌다. 예를 들어 운부 김홍이 투자한 김홍운안 수소역은 아직 준비 중이다. 20 17 1 1 에 등록되어 있습니다. 산서 시범구 수소원 기술 관련 작업은 아직 배포 단계에 있습니다. 김홍신능의 첫 수소역은 지난해 6 월 생산에 들어갔지만, 올해 4 월까지 여전히 적자를 보고 있다.

게다가, 미금에너지는 심교소에 여러 가지 위험을 열거했다. 여기에는 수소역 건설 속도가 예상보다 낮고 차량 활용도와 보급 속도가 제한되는 것이 포함됩니다. 일부 부품은 수입에 의존하여 생산 및 운영 및 유지 보수 비용을 높입니다. 연료차는 배상의 불확실성에 직면할 수 있다.

흥미롭게도, 미금에너지의 업무 레이아웃에서 전통적인 캐러마화는 수소에 없어서는 안 된다. 상류에서 수소를 생산하든 하류에서 수소를 수소로 수소화하든, 대량의 값싼 공업 부산물 수소와 밀접한 관련이 있다. 미진 에너지 이사에 따르면 현재 연간 생산량 660 만 톤의 코크스 계산에 따르면 캐러마판은 매년 수소 654.38+0 억 4 천만 입방미터를 생산하는데, 그 중 6 억 입방미터는 암모니아와 에틸렌 글리콜 제품을 생산하는 데 사용되고 나머지 4 억 6 천만 입방미터는 연료전지 자동차의 수소화 시설을 준비하고 있다. 그리고 회사는 수소 정화 기술을 습득했고, 정화 후 순도는 99.99%-99.999% 에 달했다.

미금에너지는 심교소 문의서에 회답할 때 현재 광동의 수소역에서 "수소원은 주로 광둥 강문의 염소 알칼리 공장에서 나온다" 고 밝혔다. 이런 상황에서 어떻게 4 억 6 천만 입방미터의 수소를 사용할 수 있습니까?

"4 억 6 천만 입방미터는 회사가 1 000 에서15 만 대의 수소 연료 전지 트럭을 공급할 수 있는 이렇게 큰 수소 생산 능력을 가지고 있다는 것을 의미한다. 그렇다고 지금 수소를 추출해야 한다는 뜻은 아니다. 이것은 먼저 닭이 있는지 먼저 알이 있는지 하는 문제이다. 시장이 없다. 누가 생산할까요? " 야오 진리 는 대답했다.

환경위법, 미승인 선건 등의 문제로 인해.

캐러마화 업무는 여러 차례 의심을 받았다.

"사실, 회사는 수소 무거운 카드의 미래 발전에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 석탄은 탄광에서 초화공장까지, 캐러마화 제품부터 역까지 모두 중카드를 빼놓을 수 없다. 환경 요구 사항으로 인해 LNG 중형 트럭이 산서에서 광범위하게 응용되었다. 앞으로 수소 중카드로 중카에 캐러마화로 인한 수소를 공급하면 중카드는 석탄을 운반하는 데 사용되고 석탄은 코크스를 생산하는 데 쓰이게 되어 폐쇄 루프를 형성한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언). " 김리는 미금에너지의 포지셔닝은 캐러마화 주업을 포기하는 것이 아니라 전통에너지와 신에너지원이 함께 발전하는 에너지 공급업체라고 덧붙였다. "이 폐쇄 루프를 통해 상류와 하류는 상호 연관되어 있습니다."

이 논리에 따르면, 코킹의 지지가 없으면 수소에너지는 주요 공급원을 잃게 되고, 위의 폐쇄 루프는 성립될 수 없다. 그러나, 바로 캐러마화 업무로 인해 미금 에너지가 최근 자주 의문을 제기하고 있다.

중앙 제 2 생태환경보호감독팀은 최근 산서성에' 뒤를 돌아보다' 와 전문감독상황을 피드백해 산서성 발전개혁위, 원경신위 20 1 17 년 10 월에' 산서성 캐러마화 산업 배치' 를 발행했다고 지적했다. 조사팀이 가리키는' 태원 미금코킹' 은 미금에너지 산하 산시미금화성화공신재료유한공사 400 만톤 캐러마화 프로젝트입니다.

"산서성은 오염방지 공방전을 잘 하고 캐러마화 산업의 변화와 업그레이드 실시 방안을 추진한다" 며 산서성의 캐러마화 산업 배치와 의견이 일치하지 않는 것 외에도 지난해 9 월' 건설된 캐러마화 생산능력' 과' 공업규모를 단호히 통제한다' 는 요구를 제시했다. 즉, 환경 친화적인 이유로 산서성은 캐러마화 산업의 지속적인 확대를 주장하지 않는다. 이 새 프로젝트에 대해 김리는 "낙후된 4.3 미터 화로를 대체하기 위해서다" 며 생산능력 교체와 맞먹는다.

동시에, "하이 엔드, 그린, 통합, 지능", "일류 장비, 일류 환경 보호, 일류 에너지 소비" 표준에 따라 건설된 "태원 미금 캐러멜" 은 세계에서 가장 앞선 신형 캐러멜 프로젝트로 꼽힌다. 지난 5 월 산서성 태원시 청서현 환경보호국에 벌금 1, 5 1 ,000 원을 받았다. 김리는 기자에게 처벌의 원인은 이 프로젝트가' 선건되지 않았다' 고 인정했고, 환경보호를 완성하지 못했기 때문이라고 시인했다.

마찬가지로' 폐쇄 루프' 의 일환으로 수소에너지가 캐러마화 산업의 진일보한 확장을 촉진할 수 있을까? 김리는 웃으며 미금에너지가 기회를 빌려 확장하지 않았다고 말했다. "현재 660 만 톤/년의 생산능력으로도 부산물 수소로 충분하다."

끝

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제작 | 중국 에너지보 (ID: CNEnergy)

편집 | 얀 지강