이 뒤에는 중국 기업들이 미국 기술 봉쇄대 산하의 상호 지지와 공동 자조를 높이 들고 있는 것으로 볼 수 있다. 이와 함께' 중국심' 에 대한 국내 대체가 시급하다. 비아디 반도체는 이때 동작의 의의가 크다.
실제로 올해 4 월 비아디는 계열사인 비아디 마이크로전자를 내부 개편을 통해' 비아디 반도체' 로 정식 이름을 바꾸고 상장을 계획했다고 발표했다. 회사는 비야디 반도체 업무를 심도 있게 수렴하는 동시에 증자 증액 방식을 통해 전략적 투자자를 도입하여 주주 구조의 다양성을 실현하고 적절한 시기에 독립 상장을 적극적으로 모색할 계획이다.
"비아디의 현재 개방 전략은 전통차기업뿐만 아니라 해외 브랜드와 국내 신동력 자동차 브랜드까지 다루고 있다. 배터리, 모터, 전기제어, IGBT 등 수요가 있으면 협력을 환영합니다. " -응? 비아디 회장 사무실 주임 이위가 말했다.
이 말은 비아디의 상업 선언인 것 같습니까? 그러나 실제로 중국 코어의 새로운 투자 열풍은 현재 복잡한 기술 봉쇄 환경에서 중국 특유의 방식과 속도로 열리고 있어 내외 환경이 공동으로 이 결정을 내리고 있다.
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외자 장벽을 타파하고, 중국의' 핵심' 은 국산이 절실히 필요하다.
역사는 윤회장이다.
몇 백 년 전, 미국 독립전쟁 이후 미국은 자신의 공업체계를 전력으로 발전시켰지만, 예전의 맏형 영국은 이를 전면 기술 봉쇄하여 증기기관과 제니방적기를' 첨단 기술 제품' 으로 분류하고 미국에 수출하는 것을 금지하며 미국이 성실하게 원자재를 공급하는 것을 막으려 했다.
오늘날 첨단 기술이 강한 미국이 무역전을 벌이고 있는 것은 바로 우리나라 일부 기업에 대한 하이엔드 기술 봉쇄이다. 이에 따라 국산 기술의 대체는 특히 절실해졌다.
비아디 반도체가 도입한 일련의 투자 프로젝트 중 하나이기도 하다. A 라운드 융자에서 비아디 반도체는 삼나무 자본 중국, CICC 자본, SDIC 혁신 영투 등 투자기관을 도입했다. A+ 라운드 융자는 SK 그룹, 샤오미 그룹, 모집 국제, 레노버 그룹, 중신 산업기금, ARM, SMIC, SAIC, BAIC, 심화강, 파랑해화덩굴, 활성화를 포함한 산업투자자들이 주도한다.
비아디 반도체는 내부 구조 조정, 지분 인센티브, 전략적 투자자 도입, IPO 속도 가속화를 점진적으로 완료했다. CICC 는 비아디 반도체가 분단된 후 시가가 300 억 위안에 이를 것으로 전망했다.
CICC 자본은 한 보고서에 기술혁신판과 반도체 국산화의 물결로 중국 반도체 산업이 1 조 원을 넘는 투자궤도로 성장했다고 지적했다. 새로운 에너지 자동차 시장이 발전함에 따라 IGBT 의 수요는 폭발적으로 증가할 것이다.
불과 두 달 만에 비아디 반도체는 이미 누적 융자가 거의 27 억 위안에 육박했다. 자본 시장이 IGBT 반도체 시장을 압주하는 것을 보면 반도체 시장 전망에 대한 자본 시장의 낙관과 비아디 기술에 대한 신뢰, 특히 기술에 대한 국내 대체는 일종의 상업의식이자 일종의 가국감정이라는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자본명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자본명언)
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다음 유니콘이 길을 가고 있다.
중국 시장에서만 신에너지 자동차의 규모는 2025 년 500 만 대의 전기자동차를 적립할 예정이며, 이는 IGBT 에 막대한 생산액을 가져다 줄 것이다. 관련 보고서에 따르면 2065.438 ~ 2025 년 동안 중국의 신에너지 자동차 및 관련 산업이 주도하는 IGBT 시장 규모는 6543.8+0 억 2000 만 원을 넘어설 것으로 전망된다.
중국은 4 년 연속 전 세계 신에너지 자동차 생산 판매 1 위에 올랐고, 신에너지 자동차는 유리한 조건과 지리적 여건의 가지로 급속도로 발전했다. 특히 중국과 유럽이라는 두 글로벌 신에너지 산업 정책이 가장 지지하는 지역은 종종 배후의 수많은 공급자의 성장을 초래하고 있다. 전력 반도체는 그 중 하나이며, 당대 앰프테크놀로지 유한공사는 단기간에 유니콘 기업이 되었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전력명언)
전기 자동차는 기존 연료 자동차와 약한 하이브리드 자동차보다 엔진 및 시동 정지 시스템이 적지만 배터리, 모터, 전기 제어 핵심 부품 및 차량 DCDC, 전기 에어컨 구동, 자동차 충전기 (OBC) 등 전력 전자 장치가 더 많습니다.
IGBT (절연 게이트 바이폴라? 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터) 는 전자 제어의 핵심 부품으로 비용의 약 3 분의 1 을 차지합니다. 파워 배터리 코어는 전기 자동차라고도합니까? 듀얼 코어는 전기 자동차의 성능에 영향을 미치는 핵심 기술로 차량 비용의 약 5% 를 차지합니다. (또한 새로운 에너지 자동차 비용의 7%- 10% 를 차지하는 문장), 배터리 다음으로 두 번째입니다. 현재 중국의 IGBT 칩과 모듈은 수입에 크게 의존하고 있어 현재 상위 10 위다. 중국자동차공업협회 고문인 두방자는 인터뷰에서 수입률이 90% 를 넘었다고 밝혔다.
기술 방면에서, 사실 비아디는 경쟁을 두려워하지 않는다. 당시 비아디는 산양과 소니를 기소했는데, 당시 비아디는 스트레스를 많이 받았지만 지금은 재산이다. 이제 비슷한 경쟁이 재연될 예정이며, 비아디는 IGBT 를 독립적으로 생산하고 외자독점을 깨는 중책을 가지고 있다.
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오픈 공급망 시스템? 비아디, 무슨 일이야?
이어 올해 3 월 29 일 blade 배터리가 출시되었다. 블레이드 배터리를 장착한 최초의 비아디한EV 는 7 월 중순에 출시될 것으로 예상되며, 비아디그룹 부사장, 푸디 배터리 회장 하롱은 "당신이 생각할 수 있는 모든 새로운 에너지 브랜드는 블레이드 배터리 기술에 기반한 협력 방안에 대해 우리와 이야기하고 있다" 고 말했다. -응? 부품 분야에서 비아디의 두께와 자신감을 드러내다.
비아디는 새 차종에 블레이드 배터리를 적재하는 것 외에도 더 많은 차업체와 협력하여 블레이드 배터리를 공급하여 배터리 공급업체가 될 것이다. 비아디는 2020 년과 202 1 년 새 차종에 블레이드 배터리를 전면 적재할 것으로 알려졌다.
이후 아우디 등 글로벌 브랜드에 대한 소문이 돌고 있다. BYD 의 경우, 전략적 조정, 배터리 공급망 시스템 개설, 배터리 분할 출시, 모든 자동차 기업에 공급, 이미 성공적인 머리를 열었습니다.
이어 비아디 반도체, 즉 문장 서두에서 언급한 IGBT 칩이 뒤를 이었다.
반도체 독립, 전략적 투자자 도입, 단독 상장 추구, 본질적으로 오픈 공급망 시스템이며 출시 후 융자를 받는다. IGBT 는 기술 문턱이 높고, 난이도가 높고, 투자가 높다는 특징이 있으며, 상장융자가 가장 좋은 해결책이라는 것은 잘 알려져 있다. 동시에 외국 공급업체들이 가는 것도 블레이드 배터리의 노선이다.
전자제어방면에서 비아디는 중국에서 유일하게 완전한 IGBT 산업 체인을 보유한 자동차 기업이자 세계 최대 자동차 전력 반도체 공급업체이다. 전원 배터리 방면에서 지금까지 동풍차, 청두 버스, 리는 모두 비아디 전원 배터리의 파트너였다. 또한 비야디와 도요타 합자 쌍방은 각각 호소가 있다. 비아디는 도요타 브랜드의 차를 걸어 비아디 부품 해외 공급 창구를 열기를 희망하고 있다. 이것은 기술에 집착하는 회사에게 특히 중요하다.
여기에 작은 에피소드가 있다. 화웨이는' 늑대성 문화' 라고 말했고, 심천에 있는 비아디와도 참여했다. 일찍이 비아디 임원들은 그들의 캥거루 이론에 대해 이야기했다. 캥거루는 세 가지 특징이 있는데, 다리가 길고 가방이 있어서 스스로 달릴 수 있다. 비아디에게 거루 이론의' 긴 다리' 는 비아디의 기술이고,' 가방' 은 배터리, 마이크로전자, 자동차이다. 되돌아 보면, 문제는 "자체 실행" 입니다.
왕 Chuanfu 는 완벽한 기술 광신자이며, 내면의 집착입니다. 이것이 버핏이 그를 지원하는 중요한 이유입니다. 배터리와 반도체 방면에서 왕전복은 놀라운 예견과 선견지명을 가지고 있다. 그가 유일하게 범한 전략적 실수는 아마도' 자실행' 에서 유래한 것으로, 장기적으로 배터리 공급을 거부한 것이다. 이제 배터리든 칩이든 비아디는 전략을 재조정했다.
이것은 비아디 자체와 중국 심지에게 좋은 소식이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.