스프링 강철 네모난 강철은 무슨 용도로 쓰이는 것입니까?

정강 껍데기를 채택하다.

1 자동차 서스펜션 스프링. 스틸 캔틸레버 스프링을 사용한 총량

자동차 공업에 사용되는 스프링은 강판 스프링과 현가 스프링 (나선형 현가 스프링이라고도 함) 이 있습니다.

자동차 라운드 스프링, 9 16mm 지름 철근, 다양한 냉간 압연 와이어 권선 또한 일부 소형차, 매달린 스프링 승합차, 오토바이 충격 흡수 스프링도 사계절 봄을 사용합니다.

경카드, 중중중카드, 버스용 강판 스프링, 사이즈 630× 50 140mm, 스프링 편강 품종. 트럭은 일반적으로 스프링 후면 및 리드 세그먼트 전면과 같은 중장비 차량에 사용되는 프리즘형 강철 스프링을 사용합니다. 자동차는 일반적으로 가변 단면 강판 스프링을 사용합니다. 원뿔 생산은 난이도가 커서 국내에는 동풍이 도입되고 생산 능력을 갖춘 영국 설비만 있다.

자동차 공업의 발전은 강판 스프링과 스프링 바퀴의 수를 결정할 것이다. 2004 년 말까지 거의 50 개 기업이 서스펜션 스프링을 공동 생산해 약 50 만 톤으로 강철 스프링이 약 55 만 톤으로 총량의 90% 를 차지하는 것으로 집계됐다. 따라서 우리나라 자동차 서스펜션의 총 수요량은 약 60 만 톤이며, 그중 필요한 스프링 강철은 편강 스프링과 스프링 강선은 약 4 만 톤이다.

2. 철강 소모량

동풍자동차유한공사의 현가 스프링에 대한 소개에 따르면 5 톤 트럭 (140 형) 앞다리 강판 스프링의 무게는 약 50kg, 뒷축 강판 스프링의 무게는 약 5060kg, 부교 강판 스프링 (상기 뒷축 포함) 의 무게는 약 7080kg 로 90% 에 달한다

8 톤 트럭 (모델 153) 전축의 강판 스프링 중량은 약 90kg, 판 스프링 후축 중량은 약 90 100KG, 부판 스프링 축 중량은 약 7080kg 입니다. 또 90% 의 강재 이용률을 계산하면 5 톤 트럭 한 대의 강판 스프링은 300kg 정도가 필요하다.

13 톤의 중형 트럭에는 약 400 킬로그램의 강판 스프링이 필요하다.

네 개의 현가 스프링 버스를 예로 들면, 자동차 한 대의 평균 강판 스프링은 약 200300 킬로그램이다.

4 개의 현가 스프링 (전후 2) 의 차, 예를 들면 스프링 와이어의 평균 15kg 정도입니다.

3. 강철로 스프링 강철, 사양 및 요구 사항을 매달다.

(1) 스프링 편강

경트럭, 중형 및 중형 차량, 버스는 다음과 같이 강철과 강철 스프링을 사용합니다.

60Si2Mn 강철의 대표 사양은10 × 60 (65,75,90, 1000)mm,1/kloc 입니다

55SiMnB 스프링 편강 사양: 10× 75mm, 1 1×70(90) mm,1

50CrVA 는 표준 12× 90mm 를 사용하며 연간 소비량은 약 30% 를 차지합니다.

또한 10× 75mm 의 사양을 나타내는 -65Mn 강, 10× 75mm 의 사양을 나타내는 35CrMnSi,10 × 75mm 의 사양을 나타내는 60CrMnA 가 사용됩니다 판 스프링도 여러 업체의 편강으로 70 # Q235 냉연강선이다. 연결은 4× 25mm, 5× 25mm, 6× 30mm 규격의 Q235 편강을 사용합니다. 70 # 냉간 압연 와이어 롤, 열처리로 절단되어 철판 재생을 제거합니다. 와이어 사양은 1.2 mm 를 사용한 후 강판 표면에 스프레이되는 미세한 입자입니다.

(2) 스프링 강

승용차, 일부 소형차, 매달린 스프링 승합차, 오토바이 충격 흡수 스프링은 라운드 스프링 강철 60Si2MnA 강, 55CrSi(SUP 12), 50GrVA 기타 브랜드를 사용합니다.

자동차 현가 스프링에는 4 개가 있는데, 앞뒤 짐벌 전면은 백엔드보다 약간 작다. 서로 다른 구경에 사용되는 모든 모델 사이즈가 어떻게 되나요? 916mm.

스테인리스강 스프링 실크를 채택한 자동차 현가 스프링 실크는 선진적이고, 요구 강도가 높고, 피로 수명이 길다. 그 효과는 스프링 와이어가 제동 특성, 성분, 모양 및 수량 분포가 우수하기 때문에 화학적 잡동사니, 높은 표면 품질, 탈탄, 미세 조직 및 기계적 성능이 필요하다는 것입니다. 나선형 스프링은 표면 탈탄이 지름의 0.5% 미만이어야 합니다. 마감 표면에는 더 긴 피로 수명과 더 엄격한 치수 공차가 있어야 하며 결함 전달이 없어야 합니다. 일반적으로 사용되는 열처리 방법은 사용자의 요구 사항을 충족하기가 어렵습니다. 따라서 자동차 현가 나선형 스프링의 열 성형 및 냉간 성형은 점차 스트레칭 및 열처리 (불, 템퍼링 마르텐 사이트 변환) 로 대체됩니다. 현판 스프링 강철의 발전 방향은 탄소 함량을 낮추고, 탈탄 경향을 줄이고, 가소성 성형의 유연성과 감쇠성을 증가시키는 것이다.

4. 국내 철강 생산자를 주로 공급하다

(1) 국내 주요 스프링 편강 제조업체

현재 연간 수요량은 약 56 만 톤의 원료, 국내 스프링 편강의 품질, 품종, 규격이다. 사용자의 기본 수요를 만족시키기 위해 동풍 자동차 판스프링 유한회사를 예로 들자면, 주로 영철강유한공사, 강서장력자동차 스프링유한공사, 대야특강유한공사, 강음흥성철유한공사에서 모든 국산 스프링 편강을 구매하는데, 현재 국내에서 스프링 편강을 생산할 수 있는 회사는 다음과 같이 요약한다.

강서장력자동차스프링유한공사: 강서성남창시에 위치한 남창철강주식유한공사는 지주회사 강서자동차강판스프링유한공사의 자회사로 증자증주 및 표준화개편을 통해 미국 강릉자동차그룹유한공사와 광저우 강서라오신강 실업그룹, 강서수입자동차부품유한공사 * * 에 주식회사를 설립하여 공업무역그룹 중국자동차부품회원으로 중국자동차부품지정생산업체입니다. 일본의 주요 생산 설비는 편강 스프링을 도입하여 연간 생산량이 6 만 톤이다. 단일 홈 플레이트 3 10 #, 플랫 스프링 플랫 스틸 사양 (522)×(50 120)mm, 길이 4.8 mm, 재질 55Si2Mn, 60Si2Mn 강

신강 8 월 1 일 철강 유한책임회사: 주요 제품은 스프링 편강 (이중 홈과 T 자형 포함) 입니다. 규격이 6×5020× 100mm 일 때 길이는 69 미터이고 연간 생산량은 약 6 만 톤이다.

쓰촨 천웨이 철강그룹 유한공사: 주요 제품은 사양 (50 120)×(530) mm 의 스프링 편강, 60Si2Mn 강, 55SiMnVB, 60CrMnA 입니다.

푸순 특수강 유한회사: 주요 제품은 625× 60 120mm 스프링 편강 제품입니다.

천동 쓰촨 자동차 부품 제조유한공사: 주로 자동차 강판 스프링, 각종 규격차 및 자동차 스프링에 대한 압연평강 바퀴, 현가 부품을 생산한다. 자동차는 냉연평강 스프링 65438 만 톤으로 자동차 강판 스프링 3 만 톤을 생산한다.

심양 동양철강유한공사: 주요 제품: (620)×(80 120)mm 스프링 편강, 55SiMn 강, 60Si2Mn 강.

대야특강: 스프링 편강 생산능력은 65438+ 만톤에 달할 수 있다.

정주영통특강유한공사: 주요 제품은 스프링 편강과 스프링 철근으로 20mm 에서 50 150 mm 까지의 5 가지 편강 사양입니다.

회강그룹: 각종 규격의 스프링 편강을 생산하는데, 주요 소재는 60Si2Mn 강과 55SiMnVB 로 연간 생산량 2 만 톤이다.

(2) 중국의 스프링 와이어 생산의 주요 상황.

현재 자동차 스프링 강선의 원료는 약 4 만 톤이지만 국내 스프링 강선의 품종과 규격은 사용자의 요구를 충족시킬 수 없다. 특히 까다로운 자동차 서스펜션을 지탱하는 데 사용되는 스프링 강선은 외국에서 수입해야 한다. 주요 수입국은 일본 한국 스웨덴 프랑스다.

최근 몇 년 동안 많은 은행들이 정주디화, 천진디화, 창사 분릉, 남경쑤저우, 상해 송송 등과 같은 은행을 운영하고 있다. 일본 고베 제철 스미토모 등 국내 회사와 기업에 채택됐다. 사용된 강철은 60Si2MnA 강, 55CrSi(SUP 12) 및 50GrVA 브랜드입니다. 국내 제품의 품질은 일본과 한국에 비해 여전히 뒤떨어져 있다. 유사한 제품에 비해 가격이 상대적으로 낮아 일부 스프링 공장에 소형차, 승합차 매달림 스프링, 충격 흡수 스프링 등 오토바이 부품을 제공한다.

오늘날, 합금 스프링 강선의 주요 생산업자는 보강, 수강 특수강, 대련 특강, 상해 철강 5 공장이다. Baosteel 과 상해 철강 5 공장은 품질 우세를 가지고 있지만 가격은 다른 제철소보다 상대적으로 높다. Baosteel 고선 스프링 와이어 공장에는 55SiCr, 50CrV, 60Si2MnA 강철 등의 브랜드가 있으며, 그 중 55SiCr 스프링 와이어는 인발, 열처리 및 열처리를 거쳐 나선형 스프링은 마자다, 장안, 산타나, 제다, 푸강 승용차와 함께 사용되었습니다.