ARCFOX 극지의 여우 브랜드의 영어 명칭은 합성어이다. ARCFOX 의 원래 의도는 북극에서 온 것으로 완벽을 추구하고 도전을 두려워하지 않는 것을 의미한다. 여우는 기꺼이 여우가 되어 지혜와 창의력을 대표한다. 화웨이와의 협력을 통해 5G 아키텍처를 구축하고 맥그너와 함께 차량 제조, 세계적인 거장인 월터 드 실바의 디자인과 결합해 폴라폭스 브랜드가 탄생한 날부터 거인의 어깨에 섰고, 그 첫 25 만 ~ 30 만 원의 polar fox T 는 나에게 어떤 놀라움을 안겨줍니까?
극호 T 의 디자인은 월터 드 실바 (Walter de Silva) 가 가져온 가족 디자인 스타일을 이어받았다. 앞얼굴은 선의 윤곽을 통해 극호만의 X-디자인을 형성하며, 바깥쪽으로 무한히 확장해 경계가 없는 느낌을 돋보이게 한다. 또한 새로운 에너지에는 흡기 그릴의 특징이 필요하지 않기 때문에 앞얼굴 전체감이 더 강하다.
전면 얼굴 양쪽의 다각형 전조등은 매트릭스 LED 광원을 사용하며 원광등 지능형 구역 제어를 제공합니다. 회의를 할 때 원거리 라이트는 들어오는 영역의 조명만 끄고, 다른 영역은 계속 원거리 라이트 상태를 유지하며, 이를 실제 자동 원거리 라이트라고 부를 수 있습니다.
극호 αT 의 가로세로는 각각 4788X 1940X 1683 mm 입니다. 만약 네가 이 차를 비교적 잘 안다면, 너는 그것의 폭이 1.9 미터를 초과한다는 것을 분명히 알 수 있을 것이다. 더 큰 차폭은 더 나은 차내 가로공간 체험을 제공할 뿐만 아니라 차량 조작의 안정성에 필수적이다. 동시에, 새로운 에너지 차량의 특성으로 인해, 이 차의 베이는 29 15 mm 에 달하며, 뒷줄 승객의 다리 공간도 걱정할 필요가 없습니다.
앞얼굴과 마찬가지로 극호 T 차체도 미니멀리스트 디자인으로 유럽풍도 뚜렷하며 0.27Cd 의 초저풍저항 계수를 가져왔고, 동적인 양허리선은 전후가 높은 급강하 자세를 보이고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 또한 전면 날개 양쪽에 DC 와 AC 충전 인터페이스가 있습니다.
세부적인 면에서, 전차 4 문은 숨겨진 문고리로 설계되어 미관이나 힘면에서 극호 T 의 위치를 감당할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 동시에 차량은 2 색 차체 설정을 제공한다. 우리가 경험한 이 차는 차창 라인 위에 더욱 동적인 검은색 지붕을 사용했다.
타이어 방면에서 극호 T 는 선발 480S 중 235/50 을 갖추고 있습니까? R 19 미슐랭 저 롤링 저항 타이어, 635S 버전 모델은 245/45 와 일치합니까? R20 의 대형 미슐랭 저롤링 저항 타이어는 편안함과 조작성에 대한 추가적인 보호를 제공합니다.
극호 T 의 꼬리는 앞얼굴과 마찬가지로 미니멀한 스타일 설정을 사용합니다. 아래의 검은색 장식판과 스포일러, 그리고 위의 검은색 지붕은 시각에 세 가지 다른 층을 가져다 줄 수 있다. 또한 관통식 LED 미등도 세계에서 가장 주류 설정이다.
만약 당신이 극호 T 의 출현이 당신의 눈앞을 밝게 하지 않았다고 생각한다면, 그것은 중요하지 않습니다. 차에 와서 보세요.
극호 T 의 차에 들어가면, 우선 중앙콘솔의 직사각형 LCD 에 끌리게 됩니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 화면은 크기가 20.3 인치로 4K 고해상도를 사용합니다. 이 화면을 기반으로 제스처 인식, 음성 인식, 음성 인식, 얼굴 인식 등의 다차원 인식 기능을 경험할 수 있습니다. 5G 아키텍처를 기반으로 한 인간-자동차 지능형 의사 소통이 가능합니다. 물론, 이런 일은 내가 말할 필요도 없이 너도 화면 나누어 생각할 수 있다.
4K 거막 외에도 polar fox αT 에는 스티어링 휠 앞의 12.3 인치 전액패널, 전면 앞 유리의 8 인치 HUD 헤드업 디스플레이, 중앙 핸드박스 앞의10./Kloc 등 세 개의 화면이 있습니다. 사실, 많은 사람들이 화면의 유용성에 의문을 제기합니다. 좋아, 내가 너에게 말해줄게, 화면의 가장 큰 장점은 각 회사의 직무와 동시에 차 안의 다른 멤버들과 일치한다는 거야. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 화면명언)
예를 들어, HUD 와 중앙 통제 스크린은 주로 운전자를 위한 서비스로, 운전자가 앞을 주시하면서 운전 컴퓨터와 멀티미디어 제어 작업을 완료할 수 있게 해 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다른 두 화면은 주로 부조종사가 차량 및 차량 기능을 조작하는 데 제공됩니다. 물론 운전자가 운전 중에 차량 기능을 조작하기가 불편하다면 위에서 언급한 음성 상호 작용을 통해 할 수 있습니다. 그래서 이런 설정은 기술뿐 아니라 안전상의 이유로 하는 것이다.
아방가르드 기술을 대표하는 4 화면 연계 외에도 극호 T 의 인테리어 질감도 무시할 수 없다. 프리미엄 브랜드 제품인 Polarfox T 의 전체 인테리어는 부드러움, 가죽, 피아노 페인트 소재를 채택하여 섬세한 바느질도 시각과 촉감을 더욱 호화롭게 합니다.
이 두 개의 핸들을 예로 들어 보겠습니다. 인체공학적인 디자인과 가죽 소포 외에도 39 시 위치의 대면적 펀치 코어 설정이 있어 전체적인 그립감이 뛰어나 디테일을 통해 운전자의 인식에 스며든다.
디테일 면에서 극호 T 의 조명 조절은 현재 가장 유행하는 키 전환 방식을 채택하고 있다. 중앙 핸드박스 전면에는 정교한 원버튼 시동 버튼과 기타 운전 관련 기능이 통합되어 있으며 오른쪽에는 무선 충전 패널이 있습니다. 또 열쇠를 주목하는 소비자들도 극호 절묘한 열쇠가 대부분의 호화 브랜드보다 훨씬 정교하다는 것을 알 수 있다.
물론, BAIC 에서 왔기 때문에 북극 여우의 방패 디자인은 논리적인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 이 이득은 자명하다. 직접 10. 1 인치의 큰 화면을 절약해 준다.
극호 T 의 좌석은 현재 매우 유행하는 무중력 설계를 채택하고 있으며, 인체지지 부분의 특수 소재 최적화를 통해 사람이 앉으면 더욱 편안해집니다. 좌석 외부는 NAPPA 리얼 가죽 소재로 싸여 있으며 천공 설정을 채택하고 날개는 미끄럼 방지 스웨이드입니다. 이런 조합이 가져온 소포성은 분명히 자명한 것이다.
앞뒤행 승객과 동등한 편안함을 동시에 돌보기 위해 극호 T 는 앞뒤를 관통하는 파노라마 천창을 제공하며 뒷줄의 머리베개 세 개, 중앙 난간, 배출구, 충전 인터페이스도 일회용이다. 물론, 음향 시스템도 대충대충 하지 않는다. 이 차는 하만카튼의 브랜드 오디오 세트를 제공한다.
"고급급" 이라는 단어가 언급되었으므로 극호 T 의 성능은 확실히 사람들의 관심의 또 다른 초점이다. 먼저 이 차의 경지표를 말하다. 우리는 4 륜 구동 고성능 버전을 경험하고 있습니다. 앞뒤에 각각 영구 자석 동기 모터 한 대를 장착하여 최대 전력 320 kW, 최대 토크 720 Nm 을 종합적으로 출력합니다.
그 코어는 한국 SK 그룹이 제공하고 10 년 50 만 킬로미터의 긴 수명과 용량 93.6 kWh 를 제공한다. 만약 당신이 전기차' 노총' 이었다면, 당시 BAIC 가 삼성 배터리를 사용한 전동차 보존률이 다른 동종 제품보다 훨씬 높았기 때문에 한국 SK 배터리를 사용한 극호도 미래도 매우 기대된다는 것을 알고 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
우선 우리는 현장에서 시운전을 해보았는데, 극호 T 의 스마트 자동 주차를 체험했다. 운전자의 보조 기어를 필요로 하는 전통적인 자동 주차에 비해 극호 T 의 스마트 자동 주차는 완전히' 바보' 라고 할 수 있다. 운전자는 주차 공간 앞의 자동 주차만 켜면 위챗 채팅할 수 있다. 위챗 채팅이 거의 끝나면 차량이 주차 공간에 주차되어 P 기어로 걸려 있는 것을 발견할 수 있을 것이다.
사실 지금 자동주차는 더 이상 새로운 일이 아니지만, 우리의 이전 연구에서 많은 차주들은 결국 자신의 수동주차를 선택하게 된다. 자동주차는 그렇게 똑똑하지 않기 때문에 극호 T 와 같은 원버튼 주차만이 이 기능을 더 잘 활용하고 보급할 수 있다. 그렇지 않으면 상가가 판매하는 눈속임일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동 주차 후, 우리는 시뮬레이션 4 륜 탈곤을 체험했다. 전동 사륜을 기반으로 한 극호 T 는 세 개의 구동륜이 모두 풀리 그룹에 있는 경우에도 합리적인 동력 분배를 통해 빠르게 탈출할 수 있다. 이는 SUV 한 대에게 매우 중요하다. 북방 빙설길에서 4 륜 출력을 제때에 조정할 수 있는 자동차의 안전은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
안전에 대해 말하자면, 사실 남북의 차이도 말해야 한다. 북기량이 가장 많은 베이징 지역으로서 사계절이 분명하기 때문에 전동차에 대한 전반적인 시험이 더욱 심각하다. 테스트는 결국 테스트이므로 소비자의 실제 사용 환경은 어떤 테스트도 시뮬레이션할 수 없다. 따라서 북기로서는 저온에서 더 많은 사용 데이터가 그 제품이 저온 환경에서 더 좋은 기초가 될 수 있다.
이와 함께 극호 T 는 국내 유일의 순수 전기 어댑티브 전 지형 4 드라이브 시스템도 제공한다. 이 시스템은 눈, 진흙, 모래밭에 특수한 매칭을 할 수 있게 해 주며, 위의 자동주차처럼 운영을 단순화하고 더 넓은 사람들에게 적응할 수 있게 해 줍니다. 또한 복잡한 환경의 경우 360 도 파노라마 시야와 투명 섀시를 제공하여 운전자가 주변과 지면의 위험을 가장 직관적으로 피할 수 있도록 합니다.
항목체험이 끝난 후 우리는 김카나를 통해 극호 T 에 대해' 시험' 을 진행했다. 전체 트랙에서 이 4.6 초 성적의 경주용 자동차는 우리에게 민첩함을 보여 주었고, 저지대, 광체, 대형 타이어의 지지로 뱀형 말뚝고리에서 여전히 아주 좋은 자세를 유지할 수 있으며, 성능차에 전혀 지지 않는다.
가속과 조작을 거친 후 연속 감속대를 만나 극호 T 섀시 조절의 빠른 반발과 인성을 경험할 수 있어 뒷줄 승객에게 가장 적합한 설정이다.
사실, 전기 자동차의 경우, 일상적인 운전은 어떻게 하면 편할 수 있습니까? 굳이 내가 대답해야 한다면, 그것은 분명 뛰어난 표현 때문일 것이다. 이전에 사람들이 V6 과 V8 엔진을 숭배했던 것처럼, 배기량이 충분하고 동력이 강해야만 도시와 고속도로 사이를 더 적은 동력으로 왕복할 수 있기 때문이다.
마찬가지로 전동차도 마찬가지다. 만약 차 한 대가 100 에 연결되면 "음" 을 할 수 있다면, 어떻게 편안함을 느낄 수 있습니까? 따라서 베이징의 도시와 고속도로를 가로질러 004.6 초의 극호 T 를 운전할 때, 액셀러레이터를 쉽게 밟을 수 있는 그런 경험은 확실히 큰 변위가 주는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 때문에 극호 T 는 전체적으로 매우 편안한 운전 경험을 보여줍니다. 이전에는 딱딱한 매달림이 도로의 흩어진 진동을 매우 철저히 걸러낼 수 있었고, 방향 전환 시스템도 노소 모두에게 적합했다. 동시에 다른 운전 모드에 따라 제동이 증가하므로 적절한 운전 모드를 쉽게 찾을 수 있습니다.
현재 300,000 급 신에너지 제품의 주요 경쟁 포인트는 인테리어의 호화와 삼전 성능이고, BAIC 을 기반으로 한 극호 T 의 질감은 현재 수많은 경쟁 제품 중 가장 우세한 것으로, 삼전 성능 면에서도 1 단계 라인이다. 또한 BAIC 은 이전에 ARCFOX 극지 여우 국제화에 대한 홍보 방향도 자사 제품에 더 나은 브랜드 가치를 부여할 것입니다. 그래서 극호 알파 T 의 시장 성과는 여전히 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.